1 / 43

Budovanie vysokorýchlostných tratí vo svete / Construction of high-speed lines in the world

Budovanie vysokorýchlostných tratí vo svete / Construction of high-speed lines in the world. S.Hodas - Žilinská univerzita, Stavebná fakulta Katedra železničného staviteľstva Žilina, Slovensko, http://svf.uniza.sk/kzsth. Vysokorýchlostné trate. doc. Ing. Stanislav Hodas , PhD.

erasto
Download Presentation

Budovanie vysokorýchlostných tratí vo svete / Construction of high-speed lines in the world

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Budovanie vysokorýchlostných tratí vo svete /Constructionofhigh-speedlines in theworld S.Hodas - Žilinská univerzita, Stavebná fakulta Katedra železničného staviteľstva Žilina, Slovensko, http://svf.uniza.sk/kzsth

  2. Vysokorýchlostné trate doc. Ing. Stanislav Hodas, PhD. Stavebná fakulta, Žilinská univerzita v Žiline Faculty of Civil Engineering, University of Zilina Katedra železničného staviteľstva a traťového hospodárstva Dept. of Railway Engineering and Track Management e-mail: stanislav.hodas@fstav.uniza.sk ;http://svf.uniza.sk/kzsth; www.uniza.sk Literatúra/References- časopisy a konferencie: [1] IŽVOLT, L. - HODAS, S.: Vybrané prevádzkové, environmentálne a stavebné aspekty budovania vysokorýchlostných tratí [Selectedoperational, environmental and design aspects of buildinghighspeedtracks]. In: Stavebné a environmentálne inžinierstvo [Civil and environmentalengineering]: Scientifictechnicaljournal. ISSN 1336-5835. Vol. 9, č. 2, 2013, s. 92-101. [50/50 %] [2] HODAS, S. - IŽVOLT, L: Selectedoperational, environmental and design aspects of buildinghighspeedtracks [Vybrané prevádzkové, environmentálne a návrhové charakteristiky výstavby vysokorýrchlostných tratí]. In: EURO - ŽEL 2013: 21st internationalsymposium "RecentchallengesforEuropeanrailways": Symposiumproceedings, Žilina, Slovak Republic, Tribun EU, 2013. ISBN 978-80-263-0380-0, s. 67-74. [50/50 %] [3] HODAS, S.: Charakteristika vybraných technických parametrov vysokorýchlostných tratí [Characteristic of selectedtechnicalparameters of highspeedlines]. In: Stavebné a environmentálne inžinierstvo [Civil and environmentalengineering]: Scientifictechnicaljournal. ISSN 1336-5835, Vol. 8, No. 1, 2012, s. 22-27. [100 %] [4] HODAS, S. - IŽVOLT, L.: Selectedtechnicaldatafor design of highspeedrailwaylines [Vybrané technické parametre pre návrh vysokorýchlostných železničných tratí]. In: TheoreticalFoundation of Civil Engineering : XXI Russian - Slovak - PolishSeminar. - Warszawa: OficynaWydawniczaPolitechnikiWarszawskiej, 2012. ISBN 978-83-7814-021-4. - s. 279-286. [65/35 %] [5] HODAS, S.: Construction of high-speed tracks [Budovanie vysokorýchlostných tratí]. In: Communications. Scientific letters of the university of Žilina, WoS and Scopus, No. 4, EDIS, Žilinská univerzita, www.uniza.sk/komunikacie, SK, 2011. ISSN 1335-4205, s. 98-101 [100 %] [6]IŽVOLT, L. - HODAS, S. - PULTZNEROVÁ, A: The chosen problems of speed and high speed line design [Vybrané problémy navrhovania rýchlostných a vysokorýchlostných tratí].  In: Theoretical foundation of civil engineering: XX Polish - Russian - Slovak seminar: Proceedings: Žilina, University of Žilina and Warszawa - Wrocław, Poland, 2011. ISBN 978-80-970248-6-4, s. 377-386. [75/10/15 %]

  3. Vysokorýchlostné trate Vysokorýchlostné trate-VRT(HSL): - technické aspekty špecifikované pre problematiku VRT: - infraštruktúra, - špeciálne podvozky a kolesá, - prevádzka, zabezpečenie, - križovanie s inými druhmi dopravy, - ľudský, finančný, komerčný, a pod. - kombináciou všetkých sa snaží o využitie najvyšších úrovní technológiípre VRT,

  4. Vysokorýchlostné trate - vysokorýchlostné trate rapídne rozširujú nový mód transportu (osôb, nákladov) - vyššia úroveň železničnej dopravy, - dopravný mód budúcnosti, - UIC federácia sa snaží o zavedenie VRT tratí ako prioritu železničnej dopravy, - VRT trať sa považuje za vysokorýchlostnú ak rýchlosť je nad 250 km.h-1 pre novostavby, ale niektoré krajiny 200 km.h-1 ako rekonštrukcie.

  5. Vysokorýchlostné trate Životné prostredie - znečistenie: Emisie CO2 (kg/100 pasažier-kilometrov): Železničná doprava - VRT: 4 ----4 Automobily: 14 --------------14 Letecká doprava: 17 -----------------17

  6. Vysokorýchlostné trate Životné prostredie - znečistenie: Emisie CO2kg/100 pasažier-kilometrov http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  7. Vysokorýchlostné trate Životné prostredie - energetická účinnosť: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  8. Vysokorýchlostné trate Porovnanie - využitie krajiny: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  9. Vysokorýchlostné trate http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  10. Vysokorýchlostné trate Vývoj maximálnych rýchlostí: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  11. Vysokorýchlostné trate - VRT trate sú komplexným systémom: - infraštruktúra (železničné staviteľstvo, stavebné práce, údržba), - stanice (miesto/región, funkčný návrh, zariadenia), - podvozky (technológia, komfort, návrh), - prevádzka (návrh, plánovanie, kontrola, zabezpečenie), - signalizačný systém, - spôsob údržby, a pod.

  12. Vysokorýchlostné trate - VRT prevádzka potrebuje vlakové súpravy navrhnuté na uvedené traťové rýchlostí (hnacie vozidlo a vozne), - VRT trate integrujú veľké mestské aglomerácie, zvyšuje sa ich konkurencie schopnosť a rozvoj v danom regióne, - zvyšujú mobilitu ľudí, - čistejšia a ekologickejšia doprava, - rýchlejšia doprava systémom „z centra do centra“.

  13. Vysokorýchlostné trate Ekonomika - externé náklady: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  14. Rýchlostné rekordy VRT 1955 - Francúzsko, lokom. BB 9004- 331 km/h 1963 - Japonsko - Šinkansen- 256 km/h 1967 - Francúzsko - TGV- 318 km/h (typ s plynovou turbínou) 1968 - Nemecko - 200 km/h 1972 - Japonsko - Šinkansen- 286 km/h 1974 - Nemecko - EET01- 230 km/h 1974 - Francúzsko - Aérotrain- 430,2 km/h 1975 - Nemecko - Comet- 401,3 km/h 1978 - Japonsko - HSST01- 307,8 km/h 1978 - Taliansko - Pendolíno- 250 km/h 1979 - Japonsko - Šinkansen- 319 km/h http://www.vlaky.net/tv/video/632-Svetovy-rychlostny-rekord-331-kmh-SNCF-z-roku-1955-23/

  15. 1979 - Japonsko - ML500- 517 km/h 1981 - Francúzsko - TGV- 380 km/h 1985 - Nemecko - ICE- 300 km/h 1987 - Japonsko - MLU001- 400,8 km/h 1988 - Nemecko - ICE - 406 km/h 1988 - Nemecko - Transrapid 06 - 412,6 km/h 1989 - Nemecko - Transrapid 07 - 436 km/h 1990 - Francúzsko - TGV - 515,3km/h 1992 - Japonsko - Šinkansen- 350 km/h 1993 - Japonsko - Šinkansen- 425 km/h 1993 - Nemecko - Transrapid 07- 450 km/h 1994 - Japonsko - MLU002N- 431 km/h 1996 - Japonsko - Šinkansen- 446 km/h

  16. 1997 - Japonsko - MLX01- 550 km/h 1999 - Japonsko - MLX01- 552 km/h 2003 - Nemecko - Transrapid 08 - 501 km/h 2003 - Japonsko - MLX01- 581 km/h 2007 - Francúzsko - TGV - 574,8 km/h (držiteľ sv. rekordu koleso-koľajnica) http://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg 2008 - Čína - CRH3C- 394,2 km/h 2010 - Čína - CRH380A- 416,6 km/h 2010 - Čína - CRH380AL- 486,1 km/h (nemodifikovaná komerční jednotka) 2011 - Čína - CRH380BL- 487,3 km/h (držiteľ sv. rekord nemodifikovaných komerčných jednotiek koleso-koľajnica)

  17. Vysokorýchlostné trate vo svete 2010 Zdroj: CETRA2010 CoenraadEsveldConsulting Services, Delft Univ.of Technology,Netherlands

  18. Vysokorýchlostné trate vo svete 2011 VRT trate - vo svete, 2011: Zdroj: http://vitalsigns.worldwatch.org/vs-trend/high-speed-rail-networks-expand

  19. Vysokorýchlostné trate v Európe 2012 VRT v Európe 2012 http://en.wikipedia.org/wiki

  20. Vysokorýchlostné trate vo svete http://www-wds.worldbank.org/external/default/WDSContentServer/WDSP/IB/2010

  21. Vysokorýchlostné trate Vývoj vysokorýchlostnej siete: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  22. Vysokorýchlostné trate Typické parametre VRT tratí: Komponenty železničného zvršku: - typ koľajnice :60 kg/m - zvárané, - typ a počet podvalov: - betónové monolitické alebo dvojbloky, 1666 ks na 1 km, - typ upevnenia: pružné, mnoho typov, - výhybky: závisia od funkcionality trate, - pohyblivá alebo pevná srdcovka,

  23. Vysokorýchlostné trate Maximálne stúpanie - sklon: - závisí od geografických a prevádzkových podmienok: - osobná doprava: - 35/40 mm/m, 35/40 ‰, (zodpovedajúce podvozky), - zmiešaná doprava: - 12/15 mm/m, 12/15 ‰,

  24. Vysokorýchlostné trate Smerové pomery - polomery: Návrh pomerov oblúkov si preberieme podrobnejšie.

  25. Vysokorýchlostné trate Osová vzdialenosť medzi koľajami: Maximálne prevýšenie: 150 /170 mm (180 mm)

  26. Vysokorýchlostné trate Elektrifikácia: - najbežnejšia prevádzka: - 25 kV - 50 alebo 60 Hz, - alebo 15 kV - 16 2/3 Hz, Zabezpečenia, signalizácia, komunikácia -ETCS: - nad 200 km.h-1: plnohodnotný palubný vlakový opakovač/ zabezpečovač. http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  27. Vysokorýchlostné trate Prevádzkové charakteristiky: - vzdialenosť na zrýchlenie z 0 na 300 km.h-1: 10 - 20 km, - čas jazdy pri 300 km.h-1:

  28. Vysokorýchlostné trate - zábrzdné vzdialenosti:

  29. Vysokorýchlostné trate Zábrzdné vzdialenosti: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  30. Vysokorýchlostné trate Počet súprav - na 100 km VRT trate: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  31. Vysokorýchlostné trate Predpoklad počtu súprav v roku 2025: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  32. Vysokorýchlostné trate Počet súprav VRT vo svete na konci roka 2010: - jazdiacich najmenej V = 250 km/h, http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  33. Vysokorýchlostné trate Vývoj vlakových súprav: - návrh nových súprav - nový technický vývoj, nová technológiacca. 3-5 rokov, - každých 2-5 rokov návrh a test novej súpravy, - počet výrobných závodov a firiem vlakových súprav pre VRT je vo svete: 14. http://www.uic.org/highspeed

  34. Vysokorýchlostné trate Vlastnosti vlakových súprav pre VRT: - vlastné samoriadenie súpravy, pevná stavba, vyrovnanie pohybu vo všetkých smeroch, - vysoká úroveň technológií, - minimálny nápravový tlak 11-17 ton pri rýchlosti300 km/h, - vysoká trakčná sila 11-24 kW na tonu, - trakčné elektronické systémy: GTO, IGBT, http://www.uic.org/highspeed

  35. Vysokorýchlostné trate - kontrolné systémy, počítačovú sieť, automatizované diagnostické systémy, - optimalizovaný aerodynamický tvar, - vnútorný signalizačný systém vo vozových jednotkách, - niekoľko brzdiacich systémov, - a pod. http://www.uic.org/highspeed

  36. Vysokorýchlostné trate Vývoj VRT vo svete: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  37. Vysokorýchlostné trate Príklady - zníženie časov VRT: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  38. Vysokorýchlostné trate Príklady - zavedenie VRT súprav: http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  39. Vysokorýchlostné trate http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  40. Vysokorýchlostné trate http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  41. Vysokorýchlostné trate http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  42. Vysokorýchlostné trate http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

  43. Vysokorýchlostné trate http://www.uic.org/highspeedhttp://www.uic.org/IMG/pdf/uic_lgv-web.pdf

More Related