1 / 17

ATV a HTV

ATV a HTV. Naděje pro ISS ? Ing. Radek Valkovič. 1993 - program stanice ISS. Platby za pobyt a práce – výhodnější vyslat vlastní modul a zásobovací lodě: ESA – Columbus a ATV. Japonsko – Kibo a HTV.

ethan
Download Presentation

ATV a HTV

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. ATV a HTV Naděje pro ISS ? Ing. Radek Valkovič

  2. 1993 - program stanice ISS. Platby za pobyt a práce – výhodnější vyslat vlastní modul a zásobovací lodě: ESA – Columbus a ATV. Japonsko – Kibo a HTV. Oba typy nákladních lodí se stavěly bez většího zájmu ostatních zemí až do zkázy Columbie. Ta ukázala na problémy se zásobováním ISS.

  3. ATV – Jules Verne – nosič Ariane 5, váha kolem 20 t, 9 t nákladu. Start v roce 2007. HTV – nosič H-IIB, váha kolem 16 t,

  4. ATV – Automated Transfer Vehicle Spojení s ISS přes ruský stykovací uzel na Zvezdě. Stavěna EADS. 9 t nákladu: 1,5 až 5,5 t nákladu v přetlakové kabině, 840 kg vody, 100 kg stlačeného plynu (dusík, kyslík a vzduch), dva druhy 4,7 t paliva. Při odpojení od stanice může vézt až 6,5 tuny odpadu ke spálení v atmosféře.

  5. ATV: D = 4,5 m L = 12 m Hmotnost 19,7 t (J.V.) až 20,5 t. V přetlakové kabině uveze 8 skříní RACKS. Tyto skříně ale neopustí palubu lodi. Palivo pro ISS: UDMH a N2O4), pro vlastní pohon: MMH a N2O4. Start nejdříve v 2.polovině 2007. Zatím se počítá se 7 lety.

  6. Rusko se podílí na vývoji přečerpávacích systémů, vývoji setkávacích systémů a stykovém uzlu. ESA: Francie, Německo, Itálie. Systém řízení a spojení – dva nezávislé okruhy: FTC – Fault Tolerant Computer (žlutý) – jako hlavní pilot. MSU - Monitoring and Safing Unit (červený) jako záloha.

  7. Stykovací uzel - RDS - Rusko. Velké zdržení způsobily problémy při výrobě – poruchy, výměna 48 ventilů přetlakového systému, potíže s natáčením panelů.

  8. Část systémů už je instalována na ISS – jak uvnitř, tak zvenku.

  9. HTV : raketa H-IIB se vyvíjí. První start rakety 2008, první start HTV v roce 2009.

  10. Délka 9,2 m pro kombinovaný náklad – přetlakový prostor pro 8 ISPR (skříní Racks), nepřetlakovaný prostor. 6 t nákladu celkem. 15-16 t celá loď. Jen přetlakový prostor – délka lodě 7,4 m, až 7 t nákladu.

  11. Stykovací uzel je americký CBM – takže skříně Racks mohou být přesunovány do/ven z ISS. V nepřetlakovaném prostoru mohou být tři palety EFPL s nákladem do 1600 kg (včetně gyroskopů CMG), dále veze až 300 kg vody.

  12. HTV nemá setkávací systém, po automatickém přiblížení zajistí spojení CanadArm 2 nebo japonský manipulátor.

  13. Pro budoucnost ISS po skončení letů raketoplánů je klíčová role HTV – dokáže přivézt a odvézt z ISS jak gyroskopy CMG, tak i skříně ISPR (Racks). ATV ani jedno z toho nedokáže, stejně jako Sojuz a Progress. CEV ve verzi pro lety k ISS by to měl umět, ale až od roku 2012-14.

  14. Konec.

More Related