Planul de acţiune general de reducere a accidentelor pe DN 1, DN2 şi DN7

1. INSPECTORATUL DE POLIŢIE JUDEŢEAN IAŞI Planul de acţiune general de reducere a accidentelor pe DN 1, DN2 şi DN7 - riscul rutier DN 2 –judeţul IAŞI

2. DISTRIBUŢIA PROCENTUALĂ A INDICATORILOR ÎN FUNCŢIE DE CATEGORIA DRUMULUI ŞI LOCUL DE PRODUCERE • Concluzii: • peste 50% din accidente se produc în localităţi şi aproximativ 29% pe drumurile naţionale; • cele mai sigure drumuri sunt autostrăzile care generează doar 0,5% din totalul accidentelor şi atrag cele mai mari valori de trafic; • riscul rutier pe drumurile naţionale este acelaşi atât în localitate cît şi în afara ei; • Aproximativ 50% din răniţii grav şi uşor sunt accidentaţi în localităţi, • Aproximativ 56% din decesele înregistrate se petrec pe drumurile naţionale, având aceeaşi distribuţie în localitate şi în afara ei.

3. Primele 10 drumuri naţionale pe care se produc accidentele rutiere • Concluzii: • 10 drumuri naţionale produc aproximativ jumătate din numărul deceselor şi peste 40% din accidente şi răniţi, • DN1 este cea mai criminogenă arteră.

4. Primele 10 drumuri naţionale pe care se produc accidentele rutiere • Concluzii: • 10 drumuri naţionale produc aproximativ jumătate din numărul deceselor şi peste 40% din accidente şi răniţi, • DN1 este cea mai criminogenă arteră.

5. Distribuţia accidentelor pe DN2 în funcţie de cauze şi judeţe • Concluzii: • 24% din accidente se petrec în jud. Buzău, • 24% din accidente se datorează pietonilor, iar peste 16% conducerii imprudente, • Viteza este reponsabilă de producerea a 12% din totalul accidentelor.

6. Distribuţia accidentelor pe DN2 pe intervale de timp • Concluzii: • În anul 2008 se inregisrează o creştere, faţă de anii precedenţi; • cele mai multe accidente se petrec în intervalul orar 17.00 – 20.00 în cea de-a doua parte a săptămânii;

7. Harta punctelor negre UNITATEA CENTRALĂ DE ANALIZA INFORMAŢIILOR

8. REPARTIZAREA RISCULUI RUTIER PE DN2 2007-aprilie 2008

9. Evoluţia accidentelor si persoanelor decedate pe LUNI 6 - accidente 5 persoane decedate 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

10. Evoluţia accidentelor si persoanelor decedate pe ZILE 6 - accidente 5 persoane decedate 4 3 2 1 L M W J V S D

11. Evoluţia accidentelor si persoanelor decedate pe INTERVALE ORARE 6 - accidente 5 persoane decedate 4 3 2 1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

12. Distribuţia accidentelor pe DN2 în funcţie de CAUZEin judeţul Iaşi • Acc. % • traversare neregulamentara 8 44,44 • nepastrare distanta in mers 3 16,66 • viteza excesiva sau neadecvata 1 5,55 • pietoni pe carosabil 2 11,11 • conducere imprudenta 1 5,55 • depasire neregulamentara 1 5,55 • obstacol nesemnalizat 1 5,55 • experienta redusa in conducere 1 5,55 • Concluzii: • 56% din accidente se datorează pietonilor; • nepastrarea distantei in mers coroborata cu viteza neadaptata este reponsabilă de producerea a 22% din totalul accidentelor.

13. DISPOZITIVUL PE LINIE DE CIRCULAŢIE • ALOCAT: • echipaj mixt politist rutier – lucrator post politie comunal cu autoturism de patrulare sau radar in schimburile I si II, zilnic; • periodic un al doilea echipaj cu aparat radar; • MOD DE ACTIUNE: • patrulare si masurare viteza de deplasare a autovehiculelor din mers sau stationare • actiune pe linie de viteza, in cascada cu judetele limitrofe, prin utilizarea unui radar fix si a unui mobil • NECESAR: • echipaj cu aparatura radar in schimburile I si II; • patrula sau radar (prin rotatie) in schimbul III, in zilele de joi, vineri si simbata; • elemente de dispozitiv pedestre in punctele critice km. 361, 364 – 365, 366, 370, 374, in zilele de joi, vineri si simbata, in intervalul orar 10 – 13 si 17 – 20, prin alternanta posturilor; • bilunar actiune cu 2 autoturisme radar si 2 echipaje la oprire, in schimbul II, in intervalul orar 17 – 20; • MOD DE ACTIUNE: • patrulare si masurare viteza de deplasare a autovehiculelor din mers sau stationare • actiune pe linie de viteza, in cascada cu judetele limitrofe, prin utilizarea unui radar fix si a unui mobil • supravegherea traficului in punctele critice si interventia in cazul constatarii incalcarii legislatiei

14. DISPOZITIVUL PE LINIE DE CIRCULAŢIE • ALOCAT: • 4 agenti de circulatie din cadrul Compartimentului Pascani al Biroului de Drumuri Nationale si Europene; • 4 lucratori de la Posturile de politie comunale Motca, Cristesti, Miroslovesti, Ciohorani; • NECESAR: • 8 agenti de circulatie la Compartimentul Pascani al Biroului de Drumuri Nationale si Europene; • 6 lucratori de la cele 4 posturi de politie comunale tranzitate (cite 2 de la Miroslovesti si Motca si cite unul de la Ciohorani si Cristesti); • doua autoturisme (un radar si un autoturism de patrulare) de la BDNE Pascani si prin rotatie de la posturile comunale de politie enumerate; • agenti si mijloace suplimentare de la Biroul Drumuri Nationale si Europene si Politia Municipiului Pascani, in cadrul actiunilor bilunare efectuate;

15. Activităţi de informare a populaţiei • Realizare spot radio şi difuzare pe posturile locale • Mediatizarea activităţilor si rezultatelor obţinute in presa ieşeană • Organizarea de întâlniri cu copii, părinţii şi autorităţile locale. • Campanii de informare în localităţile străbătute de DN2 - Poliţiştii de proximitate vor discuta cu cetăţenii care locuiesc de-a lungul drumului naţional şi vor distribui fluturaşii realizaţi in cadrul campaniei.