Regionalny drogowy transport osób – sytuacja ekonomiczna

1. Regionalny drogowy transport osób – sytuacja ekonomiczna Stryków 11.09.2008 r.

2. Dane w oparciu o materiały statystyczne uzyskane z: • Transport – wyniki działalności w 2006;2007 (GUS); • Krajowy Rejestr Sądowy– sprawozdania roczne; • Informacje własne PIGTSiS otrzymywane od przewoźników; 2005 r. – 152 przedsiębiorstw, (173 – 87,8 %) 2006 r. – 142 przedsiębiorstw, (170 – 83,5 %) 2007 r. – 125 przedsiębiorstw, (165 – 75,8 %) 2008 r. - 116 przedsiębiorstw. (160 – 73,1 %) Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

3. Wyniki ogólne transportu drogowego Rok 2007/2006 • Sprzedaż usług - 103,9 %, • Koszt własny - 103,8 %, • Wynik finansowy brutto - 105,7 %; • Wynik finansowy netto - 104,2 %; • Zatrudnienie - 101,0 %; • Średnia płaca (2929,60 zł) - 107,5 %. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

4. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

5. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

6. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego Struktura wieku autobusów w % Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

7. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego - Sprzedaż biletów Porównanie – 2006 do 2005 i 2007 do 2006 w % • Ogółem - 95,8 % oraz 94,7%; • Jednorazowe - 92,4% oraz 94,8 %; (43,93 % przejazdów) • miesięczne szkolne - 98,7 % oraz 95,1 %; (56,09 % przejazdów) • Miesięczne pracownicze - 94,8 % oraz 93,1 %; • Samochody prywatne - 108,5 % oraz 109,0 %; • Praca przewozowa w komunikacji regularnej - 94,8 % oraz 93,7 %. • Osoby - kolej - 102,8% oraz 104,9 % Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

8. Wyniki ogólne pasażerskiego transportu drogowego • Rentowność całego transportu w Polsce: • 2005 - 2,0 %, • 2006 - 5,3%, • 2007 - 5,7 % • Rentowność przewoźników (członków Izby) – ogółem oraz z przewozu osób: • 2005 - 0,01 % oraz - 4,73 %, • 2006 - 1,82 % oraz - 4,79 %, • 2007 - 1,91 % oraz - 3,00 %, • 2008 I półrocze - 0,64 % oraz - 4,44 % Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

9. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Przebieg w komunikacji regularnej Przedsiębiorstwa PKS w latach 2000 - 2008 Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

10. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Podstawowe relacje ekonomiczne Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

11. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Podstawowe relacje ekonomiczne Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

12. Wyniki ekonomiczne przedsiębiorstw przewozowych – członków PIGTSiS Poziom wyników poszczególnych Przedsiębiorstw w I półroczu roku 2008 • Rentowność ogółem od 22,54 % do - 31,60 %; • Rentowność prz. osób od 22,79 % do - 50,72 %; • Udział dopłat od 44,08 % do 2,14 %; • Przewozy osób w sprzedaży od 100,00 % do 25,51 %. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

13. Bariery • Wzrost kosztów działalności – paliwo, płace, materiały, • Nieuczciwa konkurencja, tolerowana przez organa władzy, • Rozregulowanie rynku przewozu osób, • Brak pracowników – kierowców i mechaników, • Spadek liczby uczniów, • Zwiększanie się liczby samochodów osobowych, • Ograniczona możliwość wzrostu cen za świadczone usługi, • Starzenie się posiadanego taboru – brak środków na jego odnowę, • Brak mechanizmów wsparcia prawnego i ekonomicznego komunikacji publicznej, • Nierówność obciążeń podatkowych różnych przewoźników. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

14. Obciążenia finansowe Podatki: Opłaty • VAT - za dokumenty przewozowe • Dochodowy - za drogi krajowe • Od nieruchomości - za korzystanie ze środowiska • Od środków transportu - ubezpieczenia • Nierówność zasad ewidencji podatkowej - dywidenda Związane z pracą • Wynagrodzenia za prace • Składki ubezpieczeń społecznych • Podróże służbowe • Fundusze socjalne • Omijanie przepisów K.P. przez niektórych przewoźników Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

15. Czynniki pozytywne • Korkowanie się dróg utrudniające korzystanie z samochodów, • Starzenie się społeczeństwa, • Wzrastająca świadomość konieczności wspierania komunikacji publicznej, • Rozwój gospodarczy kraju mogący spowodować wzrost pracowników dojeżdżających do pracy, • Rozwój obszarów aglomeracyjnych – wydłużanie się drogi z miejsca zamieszkania do pracy i do centrów miast. Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna

16. Opracowano na posiedzenie Walnego Zwyczajnego Zgromadzenia członków PIGTSiS Wrzesień 2008 r. Opracował Zdzisław Szczerbaciuk Regionalny drogowy transport osób - sytuacja ekonomiczna