1 / 107

Biała Księga Tragedii Smoleńskiej

Biała Księga Tragedii Smoleńskiej. Przyczyny i okoliczności katastrofy i jej badania 20 rozdziałów Ponad 100 dokumentów Współodpowiedzialność władz Federacji Rosyjskiej

gad
Download Presentation

Biała Księga Tragedii Smoleńskiej

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej • Przyczyny i okoliczności katastrofy i jej badania • 20 rozdziałów • Ponad 100 dokumentów • Współodpowiedzialność władz Federacji Rosyjskiej • Współodpowiedzialność rządu Donalda Tuska oraz ministrów: Jerzego Millera, Bogdana Klicha, Tomasza Arabskiego, Radosława Sikorskiego i Ewy Kopacz a także gen. Mariana Janickiego i innych osób

  2. Tuska Rząd Donalda nie zapewnił Polscebezpiecznych samolotów dla VIP-ówi uzależnił ją od sprzętu poradzieckiego Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 1

  3. Rząd D. Tuska nie zapewnił Polscebezpiecznych samolotów dla VIP-ówi uzależnił ją od sprzętu poradzieckiego Minister A. Szczygło przygotował w 2007 r. kupno nowoczesnych i bezpiecznych samolotów dla VIP-ów Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 1

  4. Aleksander Szczygło 21 września 2007 r. podjął Decyzję w sprawie wyposażenia Sił Zbrojnych RP w nowe samoloty do przewozu VIP. Priorytetem było bezpieczeństwo. W przetargu rozpisanym przezmin. R. Sikorskiego wyżej stawiano dodatkową toaletę, niż dodatkowy trzeci silnik. Jacek Kotas, były wiceminister ON na posiedzeniu Zespołu Parlamentarnego ds. Zbadania Przyczyn katastrofy Smoleńskiej w dn. 5 sierpnia 2010 r.

  5. Rząd D. Tuska nie zapewnił Polscebezpiecznych samolotów dla VIP-ówi uzależnił ją od sprzętu poradzieckiego • Minister A. Szczygło przygotował w 2007 r. kupno nowoczesnych i bezpiecznych samolotów dla VIP-ów • Rząd D. Tuska zrezygnował z przetargu i przez 3 lata nie kupił nowych samolotów dla VIPów • Dowódca Sił Powietrznych gen. A. Błasik przez trzy lata jedenastokrotnie wskazywał na fatalny stan floty samolotów 36 splt i domagał się od Ministra Obrony Narodowej zakupu nowych samolotów Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 1

  6. Niezbędny jest zakup nowych samolotów do przewozu najważniejszych osób w państwie Dotychczasowe eksploatowane są dzięki rosyjskim programom przedłużającym resurs techniczny. Grudzień 2008 r., gen. Andrzej Błasik do Ministra ON Bogdana Klicha

  7. Rząd D. Tuska nie zapewnił Polscebezpiecznych samolotów dla VIP-ówi uzależnił ją od sprzętu poradzieckiego • Minister A. Szczygło przygotował w 2007 r. kupno nowoczesnych i bezpiecznych samolotów dla VIP-ów • Rząd D. Tuska zrezygnował z przetargu i przez 3 lata nie kupił nowych samolotów dla VIPów • Dowódca Sił Powietrznych gen. A. Błasik przez trzy lata jedenastokrotnie wskazywał na fatalny stan floty samolotów 36 splt i domagał się od Ministra obrony narodowej zakupu nowych samolotów • Minister Obrony Narodowej nie zakupił nowych samolotów, stwierdzając jednocześnie (Decyzja nr 40/MON), że flota 36 splt nie gwarantuje bezpieczeństwa przewozów VIP-ów Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 1

  8. Groźne awarie po ostatnim remoncieTu-154M nr 101 w Rosji Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 2

  9. Groźne awarie po ostatnim remoncieTu-154M nr 101 w Rosji Minister Obrony Narodowej doprowadził do powierzenia remontu zakładom Olega Deripaski „Aviakor” w Samarze Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 2

  10. Groźne awarie po ostatnim remoncieTu-154M nr 101 w Rosji • Minister Obrony Narodowej doprowadził do powierzenia remontu zakładom Olega Deripaski „Aviakor” w Samarze • po remoncie w czasie eksploatacji wystąpiły liczne defekty (w tym agregatów autopilota) i niesprawności dotyczące m.in. odbioru sygnałów z radiolatarni Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 2

  11. Po odbiorze tego samolotu z zakładów remontowych w Samarze wystąpiły groźne awarie: mechanizmu wykonawczego autopilota w kanale lotek oraz jego bloku sterowania; uszkodzenie wskaźnika poziomu oleju silnika; brak sygnału kursu w systemie UNS-1D; działania urządzenia łączności satelitarnej AERO HSD+; problemy z odbiornikiem nawigacyjnym „kurs-mp70” (odbiór sygnałów z radiolatarni). Żołnierz z 36 splt

  12. Groźne awarie po ostatnim remoncieTu-154M nr 101 w Rosji • Minister Obrony Narodowej doprowadził do powierzenia remontu zakładom Olega Deripaski „Aviakor” w Samarze • po remoncie w czasie eksploatacji wystąpiły liczne defekty (w tym agregatów autopilota) i niesprawności dotyczące m.in. odbioru sygnałów z radiolatarni • zlekceważono powtarzające się po remoncie w Rosji niesprawności systemu łączności satelitarnej AERO HSD+ i zaniechano dalszych napraw Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 2

  13. (…) V. Czynności przeprowadzone w trakcie weryfikacji przez komisje: (…) 2. Uwagi z oblotu weryfikacyjnego – Niesprawny system łączności satelitarnej AERO-HSD+. (…) Wnioski: Na podstawie wyników z wykonanych czynności komisja proponuje samolot Tu-154M 101 dopuścić do wykonywania lotów o statusie HEAD. Protokół weryfikacji samolotu typu Tu-154M nr 101, Warszawa, po 7 stycznia 2010

  14. Groźne awarie po ostatnim remoncieTu-154M nr 101 w Rosji • Minister Obrony Narodowej doprowadził do powierzenia remontu zakładom Olega Deripaski „Aviakor” w Samarze. • po remoncie w czasie eksploatacji wystąpiły liczne defekty (w tym agregatów autopilota) i niesprawności dotyczące m.in. odbioru sygnałów z radiolatarni. • zlekceważono powtarzające się po remoncie w Rosji niesprawności systemu łączności satelitarnej AERO HSD+ i zaniechano dalszych napraw • Tym samym Minister Obrony Narodowej nie dopełnił ciążących na nim obowiązków. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 2

  15. Minister kieruje sprawami kadrowymi Sił Zbrojnych, kierowanie sprawami zaspokajania potrzeb materiałowych, technicznych i finansowych Sił Zbrojnych. Art. 2 ustawy o urzędzie MON MON ustala szczegółowe zasady wprowadzania, eksploatacji i wycofywania uzbrojenia i sprzętu Sił Zbrojnych §1 ust. 8 pkt d) Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie szczegółowego zakresu działania MON

  16. Groźne awarie po ostatnim remoncieTu-154M nr 101 w Rosji Minister Obrony Narodowej doprowadził do powierzenia remontu zakładom Olega Deripaski „Aviakor” w Samarze po remoncie w czasie eksploatacji wystąpiły liczne defekty (w tym agregatów autopilota) i niesprawności dotyczące m.in. odbioru sygnałów z radiolatarni zlekceważono powtarzające się po remoncie w Rosji niesprawności systemu łączności satelitarnej AERO HSD+ i zaniechano dalszych napraw Tym samym Minister Obrony Narodowej nie dopełnił ciążących na nim obowiązków Min. T. Arabski nie dopełnił obowiązków jako koordynator lotów o statusie HEAD wyznaczając samolot TU-154 M nr 101 z licznymi usterkami i awariami. Złamał tym samym par. 5 ust. 1 Porozumienia z 2004 r. i par 2 ust. 3. Instrukcji HEAD oraz Decyzję nr 40/MON z dn. 3 luetego 2010 r. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 2

  17. Gra Tuska z Rosją Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 3, 8, 10, 17 i 18

  18. Gra Tuska z Rosją Zorganizowanie osobnej wizyty w Katyniu premiera D. Tuska • Rząd D. Tuska z rządem W. Putina prowadził grę celem wyeliminowania Prezydenta RP z uroczystości w Katyniu. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 3

  19. Dmitrij Polanski, radca ambasady Rosji w Warszawie: w kwietniu oba kraje czekają wspólne uroczystości w Katyniu. Inessa Jażborowska, członkini Polsko-Rosyjskiej Komisji do spraw Trudnych: Putin najprawdopodobniej przyjedzie wiosną do Katynia. Polscy dyplomaci proponują Rosjanom, by premierzy naszych krajów wspólnie przylecieli do Katynia. Gazeta Wyborcza, 7 grudnia 2009 r.

  20. Gra Tuska z Rosją Zorganizowanie osobnej wizyty w Katyniu premiera D. Tuska Rząd D. Tuska z rządem W. Putina prowadził grę celem wyeliminowania Prezydenta RP z uroczystości w Katyniu. Ekipa Tuska zrezygnowała z podnoszenia sprawy Katynia jako zbrodni ludobójstwa. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 3

  21. Ludobójstwo oznacza zagładę narodu całego, a to była zbrodnia wojenna. Katyń to nie było ludobójstwo. Stefan Niesiołowski, 10 września 2009 r. /rmf.fm

  22. Gra Tuska z Rosją Zorganizowanie osobnej wizyty w Katyniu premiera D. Tuska Rząd D. Tuska z rządem W. Putina prowadził grę celem wyeliminowania Prezydenta RP z uroczystości w Katyniu. Ekipa Tuska zrezygnowała z podnoszenia sprawy Katynia jako zbrodni ludobójstwa. Rząd D. Tuska dążył do zorganizowania osobnej wizyty celem zawarcia z Rosją układu gazowego, kwestionowanego przez Prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 3

  23. 7 kwietnia 2010 r. po uroczystościach w Katyniu premier Władimir Putin umówił się z Donaldem Tuskiem na długoterminowe dostawy do Polski rosyjskiego gazu. Rosyjski premier poinformował na konferencji prasowej w Smoleńsku, że dostawy do Polski gazu będą zapewnione do 2037 roku, a kontrakt tranzytowy na dostawy gazu do Europy - do 2045 roku. Strona polska od dawna wysuwała tę sprawę - podkreślił Putin. /newsweek.pl

  24. Gra Tuska z Rosją Zorganizowanie osobnej wizyty w Katyniu premiera D. Tuska • Rząd Donald Tuska z rządem Władimira Putina prowadził grę celem wyeliminowania Prezydenta RP z uroczystości w Katyniu. To min. Arabski wybrał termin, skład i kształt uroczystości katyńskich i on je ustalał ze stroną rosyjską. • Już 11 stycznia min. T. Arabski decyduje, że wizyta katyńska odbędzie się 10 kwietnia 2010 r. • 2 lutego podczas spotkania prowadzonego przez Przewoźnika sformułowano projekt osobnej wizyty Tuska. • Dyplomacja rządowa przedstawiła stronie rosyjskiej dwa warianty wizyt i zaakceptowała rosyjska decyzję rozdzielenia wizyt. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 3

  25. Gra Tuska z Rosją Obniżenie rangi wizyty w Katyniu Prezydenta Lecha Kaczyńskiego • MSZ zaakceptowało decyzję rosyjskiego dyplomaty S. Nieczajewa, że protokół Federacji Rosyjskiej będzie zabezpieczał tylko wizytę premiera D. Tuska • Przez blisko 2 miesiące min. R. Sikorski opóźniał oficjalne poinformowanie Rosji o wizycie Prezydenta RP w Katyniu. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 8

  26. Gra Tuska z Rosją Zlekceważenie ostrzeżeń o katastrofalnym stanie lotniska • Pracownicy Kancelarii Prezydenta przekazywali ostrzeżenia o niezadowalającym stanie technicznym lotniska w Smoleńsku • Rosja przez wiele tygodni zwlekała z potwierdzeniem, czy zamknięte lotnisko w Smoleńsku zostanie otwarte na przyjęcie samolotu z Prezydentem RP • Rosyjskie ostrzeżenia zostały przekazane do MSZ, ale ministerstwo dostarczyło je do Kancelarii Prezydenta dopiero 12 kwietnia, czyli dwa dni po katastrofie Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 7

  27. Nie zapewnienie załodze Tu-154M danych meteorologicznych • Od jesieni 2009 r. Siły Zbrojne RP starały się uzyskać dane meteorologiczne z Rosji, zwłaszcza z lotniska w Smoleńsku. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 10

  28. Jesienią 2009 r. pojawił się problem braku danych meteorologicznych z lotnisk wojskowych Federacji Rosyjskiej, głównie chodziło o lotnisko wojskowe w Smoleńsku. Mjr Sz. skontaktował się w tej sprawie z attachatem wojskowym RP w Moskwie. Żołnierz z Dowództwa Sił Powietrznych

  29. Nie zapewnienie załodze Tu-154M danych meteorologicznych • Od jesieni 2009 r. Siły Zbrojne RP starały się uzyskać dane meteorologiczne z Rosji, zwłaszcza z lotniska w Smoleńsku. • Polski ataszat lekceważył sprawę, wiedział o braku danych i nic z tym nie zrobił. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 10

  30. 6 kwietnia 2010 r. B. z naszego attachatu w Moskwie spytałem o możliwość pozyskania danych meteo ze Smoleńska. B. wiedział o sprawie i poinformował mnie iż nie ma danych ze Smoleńska. 7 kwietnia poprosiłem go o sprawdzenie możliwości uzyskania telefonu na lotnisko, B. nie był w stanie uzyskać, ani danych meteo, ani numeru telefonu. Żołnierz z Dowództwa Sił Powietrznych

  31. Nie zapewnienie załodze Tu-154M danych meteorologicznych • Od jesieni 2009 r. Siły Zbrojne RP starały się uzyskać dane meteorologiczne z Rosji, zwłaszcza z lotniska w Smoleńsku. • Polski ataszat lekceważył sprawę, wiedział o braku danych i nic z tym nie zrobił • Załoga TU-154 M w dniu 10 kwietnia 2010 r. nie otrzymała z Rosji wymaganych danych meteorologicznych. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdział 10

  32. Próbowano uzyskać dane z lotniska w Smoleńsku za pośrednictwem naszego attache wojskowego w Moskwie, ale do 10 kwietnia 2010 r. depesz METAR i TAF z tego obszaru nie było. Żołnierz Centrum Hydrometeorologii SZ RP

  33. Koordynacja lotów Tusk - Putin • Ochrona lotu premiera D. Tuska została zagwarantowana poprzez koordynację startu rządowego samolotu Tuska ze startem premiera W. Putina. Zasady koordynacji zostały zaproponowane i ustalone przez stronę rosyjską i gwarantowały polskiej delegacji pełne bezpieczeństwo.

  34. Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów • Zrezygnowanie z rosyjskiego nawigatora na pokładzie Tu-154M – co bezpośrednio obciąża Ministra Spraw Zagranicznych • Nie dopełniono obowiązku rozpoznania zagrożeń i przekazania informacji na ten temat– co bezpośrednio obciąża Szefów ABW, AW, SKW i SWW • Nie zabezpieczono dwu samolotów dla Prezydenta. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 i 15

  35. Do zabezpieczenia lotu statku powietrznego o statusie HEAD miejsca stałej dyslokacji wyznacza się dwa statki powietrzne – zasadniczy i zapasowy. § 11 ust. 8 Instrukcj organizacji lotów statków powietrznych o statusie HEAD wprowadzonej Decyzją nr 184/MON z 9 czerwca 2009 r.

  36. Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów • Zrezygnowanie z rosyjskiego nawigatora na pokładzie Tu-154M – co bezpośrednio obciąża Ministra Spraw Zagranicznych • Nie dopełniono obowiązku rozpoznania zagrożeń i przekazania informacji na ten temat– co bezpośrednio obciąża Szefów ABW, AW, SKW i SWW • Nie zabezpieczono dwu samolotów dla Prezydenta. • Nie przeprowadzono wizyt przygotowawczych ani wizyty BOR sprawdzających warunki na lotnisku w Smoleńsku Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 i 15

  37. Zabezpieczenie lotniska odbyło się poprzez uzyskanie informacji od Federalnej Służby Bezpieczeństwa, że wykona ona to zadanie. Ze względu na to, że jest to lotnisko wojskowe, nie zostaliśmy na nie wpuszczeni w czasie rekonesansu. (...) Zastępca szefa BOR płk Paweł Bielawny, 21 października 2010 r.

  38. Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów • Zrezygnowanie z rosyjskiego nawigatora na pokładzie Tu-154M – co bezpośrednio obciąża Ministra Spraw Zagranicznych • Nie dopełniono obowiązku rozpoznania zagrożeń i przekazania informacji na ten temat– co bezpośrednio obciąża Szefów ABW, AW, SKW i SWW • Nie zabezpieczono dwu samolotów dla Prezydenta. • Nie przeprowadzono wizyt przygotowawczych ani wizyty BOR sprawdzających warunki na lotnisku w Smoleńsku • Zlekceważono informację przekazaną 9 kwietnia 2010 r. do DSO SZ RP o możliwości porwania jednego z samolotów Unii Europejskiej. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 i 15

  39. 9 kwietnia 2010 r. w godzinach nocnych (…) po godz. 22.00 otrzymałem ostrzeżenie o możliwości uprowadzenia statku powietrznego z lotnisk jednego z państw Unii Europejskiej. To ostrzeżenie przekazałem do dyżurujących Ośrodków Dowodzenia i Naprowadzania i na lotnisko w Mińsku Mazowieckim. Żołnierz Centrum Operacji Powietrznych.

  40. Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów • Zrezygnowanie z rosyjskiego nawigatora na pokładzie Tu-154M – co bezpośrednio obciąża Ministra Spraw Zagranicznych • Nie dopełniono obowiązku rozpoznania zagrożeń i przekazania informacji na ten temat– co bezpośrednio obciąża Szefów ABW, AW, SKW i SWW • Nie zabezpieczono dwu samolotów dla Prezydenta. • Nie przeprowadzono wizyt przygotowawczych ani wizyty BOR sprawdzających warunki na lotnisku w Smoleńsku • Zlekceważono informację przekazaną 9 kwietnia 2010 r. do DSO SZ RP o możliwości porwania jednego z samolotów Unii Europejskiej. • Na lotnisku w Smoleńsku w dniu 10 kwietnia 2010 r. nie było ekipy zabezpieczającej BOR Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 i 15

  41. Na lotnisku nie planowano obecności żadnego funkcjonariusza BOR. Funkcjonariusz BOR

  42. Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów • Zrezygnowanie z rosyjskiego nawigatora na pokładzie Tu-154M – co bezpośrednio obciąża Ministra Spraw Zagranicznych • Nie dopełniono obowiązku rozpoznania zagrożeń i przekazania informacji na ten temat– co bezpośrednio obciąża Szefów ABW, AW, SKW i SWW • Nie zabezpieczono dwu samolotów dla Prezydenta. • Nie przeprowadzono wizyt przygotowawczych ani wizyty BOR sprawdzających warunki na lotnisku w Smoleńsku • Zlekceważono informację przekazaną 9 kwietnia 2010 r. do DSO SZ RP o możliwości porwania jednego z samolotów Unii Europejskiej. • Na lotnisku w Smoleńsku w dniu 10 kwietnia 2010 r. nie było ekipy zabezpieczającej BOR • Ochronę Prezydenta RP powierzono rosyjskiej Federalnej Służbie Ochrony i nie zapewniono koordynacji BOR - FSO Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13 i 15

  43. Lotnisko w Smoleńsku zabezpieczały rosyjska milicja, Federalna Służba Bezpieczeństwa i Federalna Służba Ochrony. Funkcjonariusz BOR.

  44. Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów Ustawa o Biurze Ochrony Rządu • Złamanie ustawy z dn. 16 marca 2001 r. o Biurze Ochrony Rządu bezpośrednio obciąża Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji oraz Szefa BOR • Art. 2 ust. 3. Minister właściwy do spraw wewnętrznych (…) podejmuje decyzję o zakresie działań, o których mowa w ust. 1 pkt. 1-4 i 6-8. • Art. 2 ust. 1 pkt. 1-3 i 8.Do zadań BOR, z zastrzeżeniem ust. 2, należy ochrona:1) Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej, (…)2) innych osób ze względu na dobro państwa,3) byłych Prezydentów Rzeczypospolitej Polskiej, (…)8) obiektów służących Prezydentowi (…) Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 6 i 11

  45. Złamanie zasad ochrony Prezydenta i VIP-ów Instrukcja organizacji lotów statków powietrznych o statusie HEAD • Złamanie Instrukcji organizacji lotów statków powietrznych o statusie HEAD wprowadzonej Decyzją nr 184/MON Ministra Obrony narodowej z dn. 9 czerwca 2009 r. bezpośrednio obciąża Ministra Obrony Narodowej oraz Szefa BOR • § 1 ust 7. W odniesieniu do lądowania na terenie innym niż stałe lotniska i lądowiska w zakresie organizacji bezpieczeństwa miejsca lądowania lub startu oraz zabezpieczenia ratowniczo-gaśniczego oraz organizację ochrony statku powietrznego w czasie postoju odpowiada Biuro Ochrony Rządu. • § 11 ust. 8. Do zabezpieczenia lotu statku powietrznego o statusie HEAD z [miejsca stałej dyslokacji] wyznacza się dwa statki powietrzne – zasadniczy i zapasowy. • § 14 ust. 4. Ochronę statku powietrznego na innych miejscach startów i lądowań oraz na lotniskach poza granicami kraju w odniesieniu do Prezydenta RP, Marszałka Sejmu RP, Marszałka Senatu RP i Prezesa Rady Ministrów, organizuje BOR. Biała Księga Tragedii Smoleńskiej – Rozdziały 5, 6, 7, 10, 11, 13 i 15

More Related