НЕФТЕГАЗ-2010 Москва

1. МОДЕРНИЗАЦИЯ НЕФТЕПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИВ СВЯЗИ С ВВЕДЕНИЕМ РЕГЛАМЕНТА НА МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА Капустин В.М. Д.т.н., профессор,Генеральный директор ОАО «ВНИПИнефть»,зав. кафедрой технологии переработки нефти РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина НЕФТЕГАЗ-2010 Москва

2. Предпосылки для модернизации НПЗ с целью выпуска продукции по техрегламенту • Наличие знаний по технологиям основных процессов, обеспечивающих переход на Евро-4 и Евро-5 при реконструкции действующих и строительстве новых НПЗ • Наличие российских инжиниринговых компаний, способных выполнить работу (ОАО «ВНИПИнефть», ООО «Ленгипронефтехим», ЗАО «Нефтехимпроект») • Накопленный российскими машиностроителями опыт по изготовлению нефтеперерабатывающего оборудования мирового уровня, в т.ч. реакторов и ректификационного оборудования («Ижорские заводы», «Атоммаш», «Волгоградский завод им. Петрова», «Бугульминский мехзавод» с СП с французской компанией «Хамон», завод «Альфа Лаваль» в г. Королев, завод «Зульцер» в г. Серпухов) • Строительные компании,имеющие опыт реализации крупных проектов («Глобалстрой-инжиниринг», «Старстрой», «Стройтрансгаз», «Камаглавстрой», «Промфинстрой», «Коксохиммонтаж», «Трест-7»)

3. Основные задачи • Переход на производство моторных топлив: • Евро-4 – к 2013 г. • Евро-5 – к 2015 г. Производство российских моторных масел для автомобилей, потребляющих топлива классов Евро-4 и Евро-5

4. Пути решения (на примерах ряда НПЗ) ОАО «Московский НПЗ» Реконструкция существующей установки гидроочистки дизельного топлива с получением Евро-5 на давлении 40 атм. Строительство новых установок гидроочистки бензина каталитического крекинга, изомеризации легкой нафты, производства водородаЭти мероприятия позволят перейти на выпуск моторных топлив Евро-4 в полном объеме с частичным производством топлив Евро-5 В дальнейшем строительство новых установок каталитического риформинга и гидроочистки дизельного топлива, что позволит полностью перейти на выпуск топлива Евро-5 Состояние работ: Разработано обоснование инвестиций, выполняется проектная и рабочая документация, ведется заказ оборудования

5. Пути решения (продолжение) ОАО «Рязанская НПК» Реконструкция установки гидроочистки дизельного топлива аналогично МНПЗ с минимальными затратами на давление 40 атм. Состояние работ: Разрабатывается проектная и рабочая документация Реконструкция установки каталитического риформинга по схеме «Хайбрид» Строительство установки изомеризации

6. Пути решения (продолжение) ОАО «ТАНЕКО» Строительство установок тотальной изомеризации легкой нафты, производства водородаСтроительство установки каталитического риформинга на стационарном слое катализатора с получением бензинов с октановым числом 99 Строительство установки гидроочистки дизельного топлива Состояние работ: Утверждена проектная документация, ведется проектирование и заказ оборудования

7. Пути решения (продолжение) ОАО «Ангарская НХК» Строительство установки гидроочистки и гидроизомеризации смеси дизельных топлив первичного и вторичного происхождения мощностью 4 млн. т/г. Состояние работ: Выполнена проектная документация, ведется рабочее проектирование и заказ оборудования

8. Производство национальных масел • Для эксплуатации автомобилей, использующих топлива Евро-4 и Евро-5, необходимы масла группы II+и III • Ряд российских компаний приступили к осуществлению данных работ: • ОАО «ТАНЕКО»Производство 100 тыс. т/г. базовых масел группы III на основе гидроизомеризации остатка гидрокрекинга Состояние работ: Утверждена проектная документация, ведется рабочее проектирование и заказ оборудования • ОАО «Новокуйбышевский завод масел»Производство масел группы II+ мощностью 200 тыс. т/г. гидрооблагораживанием рафинатов Состояние работ: Выполнен базовый проект, начато выполнение проектных работ • ОАО «Газпромнефть»Разработка концепции реконструкции существующих маслоблоков с переходом на группу III

9. ВЫВОДЫ Российские нефтяные компании обладают достаточными ресурсами для перехода на выпуск топлив Евро-4 и Евро-5, что подтверждается примером отдельных НПЗ.

10. Спасибо за внимание!