Sergio Sanchez 13 de diciembre de 2012

1. DEDEFINICIÓN DE ESTRATEGIAS Y POLÍTICAS DE LOGÍSTICA PARA EL TRANSPORTE DE CARGA EN MÉXICO -EXPLORANDO EL POTENCIAL DE POLÍTICAS DE LOGÍSTICA DE CARGA PARA REDUCIR EMISIONES DE CO2 EN MÉXICO Sergio Sanchez 13 de diciembre de 2012

2. Introducción ¡Bienvenidos y gracias por dar su tiempo para este taller! • Gracias a SEMARNAT, a Ana María Contreras y su equipo • SEMARNAT, CAI y múltiples organizaciones publicas y privadas juntos • Agradecimiento al Banco Mundial, al Fondo del Medio Ambiente Mundial y a la GIZ • Introducción al Equipo CAI • Presentaciones por los asistentes al taller

3. Programa de TransporteSustentable y Calidad del Aire

5. Hacia un Transporte de Carga Sustentable • Un transporte de carga sustentable requiere afectar tanto la actividad como las tasas de emisión: • Ello debe basarse en una estrategia integrada Evitar – Cambiar - Mejorar (ASI)

6. Finanzas del Clima and NAMAS

7. NAMAs(NationallyAppropiateMitigationActions) “Una acción voluntaria adoptada a nivel nacional por un país en desarrollo que contribuya al desarrollo sostenible, logra una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y contribuye a la mejora de otros co-beneficios” • En la actualidad no hay detalles sobre cómo NAMA deben definirse o financiado, pero son muchos los esfuerzos realizados en los preparativos de abajo hacia arriba en los países en desarrollo • No constituyen obligaciones vinculantes para los países en desarrollo • Pueden ser políticas, programas y proyectos a nivel local, regional o nacional. • Deben adaptarse a las necesidades de cada país respecto de su nivel de desarrollo y de su crecimiento económico • Fundamentadas en la transferencia de tecnología, desarrollo de capacidades y financiamiento • Los requisito de medición, reporte y verificación (MRV) son menos estrictos que en el MDL

8. Tipos de NAMAs Acciones Unilaterales Acciones apoyadas o financiadas Acciones comerciales Son aquellos que pueden venderse en los mercados de carbono. Estos no han sido aún completamente definido Estas son acciones que los países en desarrollo pueden llevar a cabo sin ningún tipo de ayuda financiera externa Las acciones que requieren algún tipo de apoyo financiero externo

9. Acciones apoyadas o financiadasContribución a una política Las NAMAs pueden financiar los costos incrementales necesarios para eliminar barreras para la implementación de políticas.

10. Descripción general del proceso de NAMA CAI programa de trabajo: Apoyar el diseño y definición de los instrumentos de política de transporte, en particular carga y logística, que se convertirá en la NAMA

11. Participación del CAI • Documento de Política sobre Mejora Logística del Transporte de Carga para América Latina • Documento de Política para México • Desarrollo de model MRV para los Programas de Transporte Limpio y Chatarrización

12. Documento de Política para LAC • Un Documento de Política sobre Logística del Transporte de Carga está siendo preparado para brindar un panorama y ejemplos específicos de: • Políticas, regulaciones y medidas existentes de logística del transporte de carga e • Impactos asociados a nivel internacional con un enfoque en América Latina. • Esta visión panorámica brindará: • Bases para determinar la aplicabilidad de dichas intervenciones en América Latina, así como para analizar su posible impacto sobre las emisiones de GEI y otros cobeneficios. • información sobre metodologías disponibles para: • la cuantificación de la reducción de emisiones y • la identificación de posibles vacíos en la región, así como recomendaciones para cubrir dichos huecos. • Esta revisión será utilizada como base para el desarrollo de las primeras etapas de una NAMA enfocada a la logísitica del transporte de carga en México. • Meta de publicación del documento: Primer trimestre de 2013.

13. Documento para México • Preparación de un documento sobre Política de Transporte de Carga Sustentable para México para su consideración en el marco de la preparación de una NAMA. • Complemento al trabajo realizado por el Gobierno Mexicano sobre una NAMA para el transporte de carga en México • La mejora logísitica es un área clave para el logro de reducciones de emisión en el sector. • Investigación dirigida a identificar una lista de políticas y/o estrategias para su implementación en México. • Evaluación preliminar de políticas y medidas con base en criterios económicos, ambientales y sociales, como insumo para la discusión de su prioridad. • Desarrollo conducido por el CAI bajo la coordinación de SEMARNAT, aprovechando el Documento de Política desarrollado bajo el patrocicion del GEF y el Banco Mundial. • Actividades divididas en 3 tareas: • Preparación de un informe inicial y un plan de trabajo detallado • Elaboración de un marco de logística para un Transporte Sustentable, incluyendo barreras, oportunidades y opciones para México. • Involucramiento de stakeholders clave

14. Las políticas que componen el apoyada NAMA en Transporte de Carga en México Finanzas, nuevos instrumentos y evaluación de los programas existentes Políticas para ser combinados en una NAMA si este es el enfoque más ventajoso NAMA Elaboración y presentación al UNFCCC Carga y Logística

15. Participación de los Actores • Todos trabajando hacia los mismos objetivos • Queremos fomentar la colaboración con una serie de organizaciones • Agencias gubernamentales • Instituciones de investigación • Sector privado • Nos gustaría que sus ideas y comentarios sobre de las posibles políticas, problemas y posibles soluciones

16. Nuestro taller pasado

20. Información de Contacto Sergio Sanchez Executive Director The Clean Air Institute,1100 H Street NW, Suite 800 Washington DC, 20005 Ph. No. +1 (202) 785 4222 ext. 13 |Fax +1 (202) 785 4313 ssanchez@cleanairinstitute.org http://www.cleanairinstitute.org