VASÚTI PÁLYÁK

1. Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi EgyetemAnyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék ÉPÍTŐGÉPEK MUNKACSOPORT VASÚTI PÁLYÁK Felépítmény I Összeállította: Gyimesi András Budapest 2014.

2. Vasúti pályák – felépítmény • Alépítményre fogunk építeni Gyimesi András 2014.

3. Vasúti pályák – felépítmény • Vasútüzem igényei a pályával szemben: • Nagy sebesség biztosítása • növekvő fajlagos árumennyiség-áram igény • Nagyom vonzerő az utazóközönségnek • Nagyobb energiaigény és nagyobb terhelések a pálya és a jármű oldalon egyaránt • Pályával kapcsolatos sebességfogalmak • pályára engedélyezett sebesség, • pálya fejlesztési sebessége • csökkentett sebesség (ideiglenes, állandó) • Megengedett legnagyobb függőleges tengelyerő • Befolyásoló tényezők: • sínrendszer típusa • aljak mérete és típusa • leerősítés módja • ágyazati anyag minősége, vastagsága • pályára engedélyezett legnagyobb sebesség Gyimesi András 2014.

4. Vasúti pályák – felépítmény • Erőfelvétel a szerep: • A ható erőket nem merev, hanem rugalmas-viszkózus alátámasztás veszi fel • Ható erők: - statikus terhelés • - dinamikus terhelés • > pályahibák • > vonatsebesség • > lapos kerék • > oldalerők • A felépítmény statikus • igénybevételeinek • meghatározása az • ágyazat rugalmasságának • figyelembevétele nélkül: Gyimesi András 2014.

5. Vasúti pályák – felépítmény • Sínek feladata: • alátámasztja a gördülő járműveket • vezeti a járműveket a nyomkarimákon keresztül • vonóerő átviteli felület • elektromos vezető • Sínek terhelései • Járműteher hajlító hatása (húzó-nyomó feszültség), • Járműteher felületi hatása (Hertz-féle kontakt feszültség, belső nyírás), • Sínhőmérséklet dilatációs hatása (húzó-, nyomó feszültség), • Gyártási feszültség, • Ívbe történő hajlítás hatása (húzó-nyomó feszültség) Gyimesi András 2014.

6. Vasúti pályák – felépítmény • Sínek típusai: Gyimesi András 2014.

7. Vasúti pályák – felépítmény • Magyarországi vasúti sínek (Vignol): Gyimesi András 2014.

8. Vasúti pályák – felépítmény • Modern UIC sínek a magyar vonalakon UIC 54-es sín UIC 60-as sín Gyimesi András 2014.

9. Vasúti pályák – felépítmény • Német fejlesztésű sínszelvények (több országban alkalmazzák): S 49-es sín S 54-es sín Gyimesi András 2014.

10. Vasúti pályák – felépítmény • További használatos sínek Phoenix sín Tömbsín Gyimesi András 2014.

11. Vasúti pályák – felépítmény • Aljak feladata • alátámasztja a síneket – sin-ágyazat kapcsolat • nyomtáv és síndőlés biztosítása • vágányon ébredő hossz- és keresztirányú erő továbbítása • Jellegzetes kialakítások • Keresztalj • Hosszaljak • Kombinált • Rácsos aljak • Egyéb speciális aljak • Aljak anyaga lehet • Fa • Vas • Acél • Beton (vasbeton, feszített beton) Gyimesi András 2014.

12. Vasúti pályák – felépítmény • Fa aljak • Keményfa • Bükk, tölgy • Puhafa • Erdei-, fekete-, vörösfenyő • Faaljak szabványos méretei: Gyimesi András 2014.

13. Vasúti pályák – felépítmény • Fa aljak • Előnyök • kisebb tömeg • könnyű megmunkálhatóság • jó szigetelőképesség • sínek viszonylag egyszerű leerősíthetősége • túligénybevételekkel szembeni kis érzékenység • a hulladék felhasználhatósága (?) • nagy rugalmasság • Hátrányok • kisebb élettartam • érzékenység gombásodásra, korhadásra • gyúlékonyság • hosszadalmas és nehézkes gyártás, kezelés, tárolás • a kis tömege a vágány állékonysága szempontjából – főleg az utóbbi időben a hézagnélküli vágányok elterjedésével – hátrányos. Gyimesi András 2014.

14. Vasúti pályák – felépítmény • Vas aljak • Ikeralj Gyimesi András 2014.

15. Vasúti pályák – felépítmény • Vas aljak • Előnyök • Hosszú élettartam • Nagy ágyazati ellenállás • Hátrányok • nehezen fektethető; • nehezen aláverhető; • a faaljnál is kisebb tömege miatt a vágány stabilitása szempontjából nem kedvező Gyimesi András 2014.

16. Vasúti pályák – felépítmény • Acél Y aljak Gyimesi András 2014.

17. Vasúti pályák – felépítmény • Acél Y aljak Gyimesi András 2014.

18. Vasúti pályák – felépítmény • Acél Y aljak Gyimesi András 2014.

19. Vasúti pályák – felépítmény • Acél Y aljak Gyimesi András 2014.

20. Vasúti pályák – felépítmény • Acél Y aljak Gyimesi András 2014.

21. Vasúti pályák – felépítmény • Acél Y aljak • Esztergomi vonal • Badacsony Gyimesi András 2014.

22. Vasúti pályák – felépítmény • Acél Y aljak • Előnyök • Hosszú élettartam • Nagy ágyazati ellenállás • Kisebb darabszükséglet • Szállítási rakásolhatóság, mezőbe rendszhetőség • Hátrányok • nehezen fektethető; • nehezen aláverhető; Gyimesi András 2014.

23. Vasúti pályák – felépítmény • Vasbeton aljak • „U” jelű MÁV vasbeton alj (már nem használatos) • Tömeg: 270 kg, B400-as (C35/45) beton, teherbírás 48-as sínnel 21,6t (100km/h) Gyimesi András 2014.

24. Vasúti pályák – felépítmény • Vasbeton aljak • „LM” jelű MÁV vasbeton alj • Jelenleg Magyarországon legnagyobb mennyiségben beépített, de alátétlemez nélküli sínleerősítések elterjedése miatt ki fog szorulni. Gyimesi András 2014.

25. Vasúti pályák – felépítmény • Vasbeton aljak • „LW” jelű MÁV vasbeton alj (BME fejlesztés) SKL sínleerősítéshez (1990-) Gyimesi András 2014.

26. Vasúti pályák – felépítmény • Vasbeton aljak Gyimesi András 2014.

27. Vasúti pályák – felépítmény • Vasbeton aljak Gyimesi András 2014.

28. Vasúti pályák – felépítmény • Vasbeton aljak Gyimesi András 2014.

29. Vasúti pályák – felépítmény • Vasbeton aljak • Előnyök • Hosszú élettartam (50 év tervezett élettartam) • Nagy teherbírás • Nagy ágyazati ellenállás • Nagy oldalirányú stabilitás • Hátrányok • Fektetéskor dinamikus hatástól óvandó • Szabályozáskor sérülhet • Nehézkes kezelés bontásnál (újrahasznosítás Gyimesi András 2014.

30. Vasúti pályák – felépítmény • Különleges aljak Gyimesi András 2014.

31. Vasúti pályák – felépítmény • Különleges aljak Gyimesi András 2014.

32. Vasúti pályák – felépítmény • Folytatjuk…. • Köszönöm a mai figyelmet! Gyimesi András 2014.