Le travail à la maison et le télé-travail: vers une réduction de la demande en transport dans la région de Québec?

1. Le travail à la maison et le télé-travail: vers une réduction de la demande en transport dans la région de Québec? Marius Thériault (ÉSAD) et Marie-Hélène Vandersmissen (Département de géographie) Centre de recherche en aménagement et développement Transport et problèmes environnementaux Que dit la recherche? Journée d’étude du CDAT, CRAD et l’IHQEDS Université Laval, 6 octobre 2006

2. Introduction • Travail à la maison et télé-travail: travail à la maison plutôt qu’au lieu habituel avec les technologies d’information et de moyens de télécommunications • Stratégie de réduction de la durée et du coût des déplacements, de la congestion routière, de la consommation d’énergie et de la pollution de l’air • Sur le plan individuel, réduction du nombre de véhicules-kilomètres parcourus • Réduction des coûts immobiliers pour les entreprises, amélioration de la qualité de vie pour les travailleurs et de la conciliation travail-famille

3. Mais impacts à long-terme à l’échelle du système urbain moins évidents • Télé-travail actuellement peu pratiqué dans les villes nord-américaines • Ex.: Enquête longitudinale (10 ans), 218 fonctionnaires, Californie (Mokhtarian et al. 2004) • Distances de navette (une direction) plus élevées pour les télé-travailleurs • De moins en moins fréquent dans le temps • Mais distances totales de navette inférieures pour les télé-travailleurs vs autres travailleurs

4. Motivations pour le télé-travail peu claires • Facteurs liés au travail (volonté employeur) • Employés (satisfaction, productivité, contraintes familiales?) • Confusion dans la définition du télé-travail • Travailleurs autonomes vs employés réguliers • Flou relié aux états intermédiaires et grandes différences dans les caractéristiques démographiques des télé-travailleurs selon les études • Genre, âge, statut professionnel (et pouvoir décisionnel), régime d’emploi, revenu, etc

5. Pourtant, le télé-travail = • alternative la plus prometteuse aux déplacements résidence-travail • bonne stratégie pour réduire la demande en transport (surtout en heure de pointe) • Donc, nécessité de mieux comprendre ce comportement et ses fondements socio-économiques pour • Vérifier l’impact potentiel sur la réduction de la demande de déplacement • Mise en place de politiques publiques pour favoriser son développement • À l’échelle des grandes, moyennes et petites villes

6. Objectif et hypothèses • Spatialiser les différences comportementales du télé-travail selon les genres et les professions pour la région métropolitaine de Québec (RMQ) • Effets liés à l’âge, à la structure du ménage, à la motorisation, aux distances de navette et à la localisation dans la ville

7. Hypothèses • (H1) Parce qu’elles détiennent des emplois avec moins de capacité décisionnelle, la probabilité de télé-travailler est plus faible pour les femmes que pour les hommes • (H2) Parce qu’ils sont plus attirés par les nouvelles technologies, les jeunes adoptent plus facilement ce nouveau comportement • (H3) Le statut professionnel des travailleurs est un facteur déterminant de leur capacité/volonté à télé-travailler • (H4) le lieu d’emploi actuel joue un rôle significatif sur la proportion de télé-travailleurs • (H5) Parce que les travailleurs souhaitent réduire les inconvénients liés aux déplacements, l’éloignement du lieu de résidence augmente la propension au télé-travail

8. Méthodologie • Données • Enquête origine destination 2001 (MTQ et RTC) • 68 121 personnes, 27 839 ménages, 174 243 déplacements • Jour typique de la semaine (lundi-vendredi) • Localisation précise des lieux de résidence et de travail • Caractéristiques des personnes, des ménages et des déplacements • Analyses statistiques • Tableaux croisés et statistiques du 2 • Modèle de régression logistique binomiale de la propension à travailler à la maison • Var. dépendante = travailleurs travaillant à la maison au moins 1 fois/2 semaines (1) vs autres travailleurs (0)

9. Distribution spatiale des lieux d’emploi selon l’âge du quartier, RMQ, 2001

10. Modes de transport 73,3% automobile 13,2 % autobus 11,4% marche Distribution spatiale des travailleurs, RMQ, 2001

11. Travailleurs • 32 455 travailleurs (temps plein et partiel, étudiants exclus) • 30 084 avec un lieu de travail habituel • 952 travailleurs à la maison (5/5 jours; 3,3%) • Notre définition des télé-travailleurs: travailleurs avec lieu habituel de travail autre que lieu de résidence / travail à domicile 1 jour / 2 semaines • Employés salariés • Hommes d’affaires travaillant surtout à la maison • Exclue: Personnes travaillant au domicile sans aucun autre lieu de travail groupés

12. Regroupement des types d’emploi (auto-déclarés) selon pouvoir décisionnel, contrôle des tâches et de l’horaire de travail • 1. Directeurs, propriétaires, travailleurs à leur compte • 2. Superviseurs et professionnels • 3. Employés hautement qualifiés • 4. Employés non-spécialisés • 5. Travailleurs qualifiés • 6. Travailleurs non-qualifiés • 7. Autres travailleurs • Rôle du travailleur dans le ménage • Localisation dans l’arrondissement ou municipalité

13. Tableau 1 Fréquence du télé-travail, RMQ, 2001 8.3% Pearson Chi-Square: 35.9 (p<0.000) Source : MTQ-RTC Enquête OD-2001 (sans expansion) Compilations réalisées par les auteurs

14. 2.8% 7.3% 8.8% 8.7% 9.8% 9.2% 9.6% Tableau2 Fréquence du télé-travail selon l’âge Pearson Chi-Square: 395.9 (p<0.000) Source : MTQ-RTC Enquête OD-2001 (sans expansion) Compilations réalisées par les auteurs

15. Tableau 3 Fréquence du télé-travail selon le statut professionnel 16.4% 17.1% 8.1% 33.8% 12.5% 28.7% 13.3% 19.5% 4.8% Source : MTQ-RTC Enquête OD-2001 (sans expansion) Compilations réalisées par les auteurs

16. Tableau 3 Fréquence du télé-travail selon le statut professionnel (suite) 12.4% 5.1% 2.5% 1.5% 1.0% 4.1% Pearson Chi-Square: 3567.3 (p<0.000)

17. Tableau 4 Fréquence du télé-travail selon le lieu de travail 5,3% 9,9% 6,7% 10,7% 8,6% 6,5% 7,7% Source : MTQ-RTC Enquête OD-2001 (sans expansion) Compilations réalisées par les auteurs

18. Tableau 4 Fréquence du télé-travail selon le lieu de travail (suite) 7,3% 6,2% 4,4% 8,0% 8,5% 8,3% Source : MTQ-RTC Enquête OD-2001 (sans expansion) Compilations réalisées par les auteurs

19. Autres résultats significatifs des tableaux de contingence • Les télé-travailleurs achètent moins de laisser-passez d’autobus • Les détenteurs de permis de conduire télé-travaillent dans de plus grandes proportions • Les parents seuls pratiquent le télé-travail dans de plus grandes proportions que les parents traditionnels • La disponibilité d’une automobile influence positivement le télé-travail; le travail basé au domicile est plus fréquent dans les ménages non-motorisés

20. Tableau 5 Modèle de régression logistique binomiale du télé-travail Significance of coefficients: *<.05;**<.01; ***<.001

21. Tableau 5 Modèle de régression logistique binomiale du télé-travail (suite) Significance of coefficients: *<.05;**<.01; ***<.001

22. Tableau 5 Modèle de régression logistique binomiale du télé-travail (fin) Significance of coefficients: *<.05;**<.01; ***<.001

23. Conclusion et perspectives • Modéliser le télé-travail n’est pas chose facile • Niveau individuel = négociations entre employé et son employeur/superviseur • Résultats vs Hypothèses • (H1) Parce qu’elles détiennent des emplois avec moins de capacité décisionnelle, la probabilité de télé-travailler est plus faible pour les femmes que pour les hommes • Confirmée en partie: car les femmes avec emplois à faible capacité décisionnelle télé-travaillent plus que leurs collègues masculins • (H2) Parce qu’ils sont plus attirés par les nouvelles technologies, les jeunes adoptent plus facilement ce nouveau comportement • Rejetée: les travailleurs plus âgés télé-travaillent dans de plus grandes proportions

24. (H3) Le statut professionnel des travailleurs est un facteur déterminant de leur capacité/volonté à télé-travailler • Confirmée : mais inclut un effet lié au genre • (H4) le lieu d’emploi actuel joue un rôle significatif sur le nombre de télé-travailleurs • Confirmée: les lieux d’emplois centraux augmentent la probabilité d’adopter le télé-travail (mais effet directionnel ?) • (H5) Parce que les travailleurs souhaitent réduire les inconvénients liés aux déplacements, le fait d’éloigner son lieu de résidence augmente la probabilité de télé-travailler • Non-confirmée: le télé-travail diminue lorsque la distance entre la résidence et l’axe central augmente

25. Effet sur la demande en transport à Québec ? • 88,4% des travailleurs ne pratiquent jamais le télé-travail • 8,3% des travailleurs le pratiquent au moins 1 fois par deux semaines • Plus de la moitié (4,9%) 1 fois par deux semaines seulement • 3,4% 1 fois par semaine ou plus • 3,3% travaillent à domicile en tout temps

26. Limites et perspectives • Absence d’information sur le revenu • Pas de distinction entre travailleurs à temps plein et à temps partiel (à faire) • Distances routières et durées à la place des distances euclidiennes (à faire) • Meilleure compréhension de l’effet spatial • Identification de l’employeur • Type d’employeur (à faire) • Améliorer la définition opérationnelle du télé-travail • Mais question retirée de l’enquête OD 2006 • Comment faire suivi et analyse l’influence sur la demande en transport et congestion routière ?????

27. Merci! Questions ?