Conducción defensiva El arte de la prevención

1. Conducción defensivaEl arte de la prevención Escuela de conducción defensiva

2. Historia La Escuela de Conducción fue creada en 1999 y tras más de 10 años han realizado los cursos unas 40 milpersonas. En su gran mayoría son conductores de la Cuenca del Golfo San Jorge.

3. Objetivo El objetivo esencial de la Escuela es lograr la disminución en el número de víctimas y pérdidas materiales. El punto de partida entonces es que “El conductor defensivo es aquel capaz de anticipar, prevenir accidentes y transitar por la vía pública con un enorme respeto por sí y por su entorno”.

4. Objetivo Conducir vehículos es una actividad común en la vida moderna del hombre contemporáneo y por haberse convertido en algo habitual no es reconocida como de alto riesgo y complejidad para quién la desarrolla y su entorno.

5. Muertos en accidentes de tránsito(1999-2009) Santa Cruz pasó 5ta a ser la 2da provincia con menos accidentes. En tanto, Chubut avanzó de 11va a 9na sobre las 24 Fuente: Luchemos por la vida

6. Variación porcentual de accidentes fatales en ocasión del tránsito por provincia (2009 / 1999) Fuente: Luchemos por la vida

7. Variación porcentual de muertos por miles m3 de gasoil (2009 / 1999) Fuente: Luchemos por la vida Secretaría de Energía de la Nación

8. Legislación Un pilar fundamental es el conocimiento y el acatamiento de la legislación vigente. • Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial Ley 24.449 y modificaciones Ley 26.363 (abril 2008) En el ámbito de la Cuenca del Golfo San Jorge han adherido a la presente Ley, las Provincias de Chubut y Santa Cruz, y los Municipios de Comodoro Rivadavia, Rada Tilly, Sarmiento, Caleta Olivia, Las Heras y Pico Truncado.

9. Los cambios significativos • Gendarmería Nacional asume un rol protagónico en seguridad vial • Organismo de aplicación • Se crea el Consejo Nacional de Seguridad Vial, organismo interjurisdiccional con sede en la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) • Se crea el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito • La Licencia Nacional de Conducir estará homologada por la ANSV (scoring)

10. Los cambios más significativos • Retiro de licencia por faltas graves (ejemplo: semáforo en rojo, exceso de velocidad, alcohol) • Asistencia obligatoria a un curso teórico-práctico de educación para la seguridad vial • Aprobar un examen médico psicofísico

11. Temas de consulta más frecuentes • Ante la autoridad de aplicación no se puede aducir desconocimiento de la Ley • Es importante resaltar que el titular de una Licencia de Conducir debe saber leer y, en el caso de conductores profesionales, leer y escribir.

12. Temas de consulta más frecuentes • La modificación de vehículos debe realizarse por carroceros y/o talleres homologados • El grado de tonalidad permitido es del 25% en parabrisas y de 30% en el resto. Los porcentajes superiores están prohibidos. • Todo lo que sobresalga de la línea de los paragolpes delanteros y traseros, están prohibidos • Siempre circular por la derecha y realizar maniobras de sobrepaso por la izquierda del otro vehículo

13. Temas de consulta más frecuentes • Los vehículos de más de 3 años de antigüedad deben hacer la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) cada 2 años. Para los vehículos de 7 o más años corresponde revisión anual, al igual que los vehículos no particulares. • La cédula verde tiene vencimiento en vehículos particulares y no puede ser remplazada por una fotocopia, aunque esté autenticada

14. Experiencias positivas En España, poner foco en estos temas permitió una reducción significativa de los accidentes en el mediano plazo.

15. Experiencias positivas • 0800-2222444 para denuncia de incidentes • Tacógrafos • Luces bajas • Control de alcoholemia

16. Proyectos • Implementación de Curso de conducción práctica Orientado a vehículos livianos Complementario al curso teórico Inicio previsto 3er trimestre del 2010 • Investigación impactos y estadísticas en la Cuenca del Golfo San Jorge