City Sense ™ og City Signals™

1. To værktøjer til håndtering af trængsel City Sense™ og City Signals™ Jonas Olesen (JOOL@COWI.dk) City Sense

2. Hvad er City Sense™ Hvorfor er det interessant? Eksempler fra trafikken Hvor er City Sense™ i dag? City Sense™ City Sense

3. COWIs koncept for at følge bevægelser • I trafikken: Rejsetider og trængsel! Datainput fra: • Bluetooth, Wi-Fi, ANPR, GPS • Unik ID, tidsstempel og position Dataoutput:Rejsetider • Realtid • Historiske opgørelser Hvad er City Sense™? City Sense

4. Rejsetider er trafikanternes oplevelse • Kortlægning og dokumentation • Overblik på mikro- og makroniveau • Fokus kan rettes mod de betydende udfordringer En ny måde at se trafikafvikling på • Spidstimer findes ikke! • Enorm informationsmængde nu og historisk • Hurtige analyser og effektvurderinger • Virkelighed i stedet for (eller som supplement til) modellering Hvorfor er det interessant? City Sense

5. Randers: Busfremkommelighed i signalanlæg Odense: Optimering af signalanlæg + lukning af TBT Aalborg: Trængselsopgørelse Ballerup: Fejlfinding og optimering i signalanlæg Fire hurtige fra trafikken City Sense

6. Projekt støttet af Fremkommelighedspuljen • Prioritering i 4 signalanlæg med ca. 1.000 daglige buskørsler i centrum af Randers • Meget trafikerede veje (25.000 – 45.000 ÅDT), Komplekse signalstyringer Randers: Busfremkommelighed i signalanlæg City Sense

7. City Sense™ er i projektet anvendt til • At optimere signalanlæg (svingstrømme) • At justere grøntider i indkøringsperiode • At gennemføre før- / efterevaluering Men også: • Generel overvågning af fremkommelighed i centrum af Randers • Kortlægning af forsinkelser i Randers • Effektvurdering af lærerlockoutens påvirkning af trafikafviklingen Randers: Busfremkommelighed i signalanlæg City Sense

8. Et eksempel: Konsekvenser af lærerlockouten på rejsetid Randers: Busfremkommelighed i signalanlæg City Sense(TM) i Odense Kommune

9. Odense lukker Thomas B. Thriges Gade • Trafikken flyttes til Ringvejen • Hvad er konsekvenserne? Signalanlæg optimeres på Ringvejen • Input til programdesign • Optimering og effektevaluering Forskydning af mødetider i folkeskoler • Hvor meget skal der til? Odense: Optimering af signalanlæg + lukning af TBT City Sense

10. Hvad koster trængsel på vejene i Aalborg? • Beregning af forsinkelser på Årsniveau • Kobling med samfundsøkonomi Evaluering af hændelser • Uheld i Limfjordstunnelen • Konsekvensvurderinger • På sigt: Live ruteinformation til trafikanter Aalborg: Trængselsopgørelse City Sense

11. Aalborg: Ulykke i tunnelen d. 16. august 2013 Tunnel åbnet igen 1 spor farbart i hver retning Normalisering Ulykke i tunnel, lukning City Sense 3½ time!!!

12. Hyppige fejl i signalanlæg • Manglende overblik over konsekvenser • Behov for optimeringer City Sense™ • Identificerer fejl direkte i resultater • Giver et indblik i pendlerstrømme Ballerup: Fejlfinding og optimering i signalanlæg City Sense

13. Østgående trafik Vestgående trafik Ballerup: Fejlfinding og optimering i signalanlæg = Pendlerstrømme! City Sense

14. Aalborg: 50 ANPR Aalborg Havn: 8 BT Randers: 20 BT Aarhus: 135 BT Frederiksberg: 10 BT København: 10 BT Rudersdal: 17 BT Odense: 28 BT Køge: 10 BT Vejdirektoratet: • 13 BT i Ballerup • 18 BT i Aalborg I alt 319 målepunkter i DK City Sense™ i dag City Sense

15. Hvad er City Signals™? Hvorfor er det interessant? Konceptidéer City Signals™ City Sense

16. Et koncept, der sætter signaldriften i system • Udspringer af COWIs "Signalstrategier" – struktureret udvikling af signalanlæg Hvad er City Signals™? Planlægning Udvikling Drift Drift Anlæg Workshop om signalanlæg

17. Signalanlæg etableres – men huskes de? God drift sikrer bedst fremkommelighed og reducerer uforudsete udgifter Påstand: Fokuseret systematisk drift vinder udgifterne tilbage! Hvorfor er det interessant? Workshop om signalanlæg

18. Overvågning og fejlopfølgning Tilsyn Gennemgang af teknisk udstyr Vurdering af funktionalitet Udbud af drift og vedligehold Konceptidéer – signaldrift skal give ro i maven City Signals

19. Overvågning og fejlopfølgning • Online-overvågning (CIBOS, Omnia m.fl.) leverer fejlmeddelelser • Fejlmeddelelser kategoriseres i henhold til driftskontrakt, der føres log for hvert anlæg • Driftsentreprenør igangsættes og der følges op (tilsyn på akutopgaver) • Der udarbejdes årsopgørelse over, hvad der i praksis gennemføres i hvert anlæg (teknik og økonomi) Tilsyn • Tilsyn med driftsentreprenørens faste opgaver • Eftersyn af specifikke tekniske dele, eks. = Input til gennemgang af teknisk udstyr (4) Konceptidéer – signaldrift skal give ro i maven Workshop om signalanlæg

20. Gennemgang af teknisk udstyr • Registrering af master og lanterner samt andet ydre udstyr • Input fra signalleverandør vedr. indre udstyr (styreapparat) • Eftersyn af afstribning og skiltning • Opgørelse over opståede fejl i løbet af året pr. signalanlæg (fra 1 og 2) • Dokumentationsgennemgang: Er alt stadig som dokumenteret? = Sammenfatning i årsrapport med status (dokumentation for tilstand og udført arbejde) Konceptidéer – signaldrift skal give ro i maven Workshop om signalanlæg

21. Vurdering af funktionalitet • Jævnlig gennemgang af trafikgrundlag og signalprogrammer • Løbende vurdering af signaludstyrets levetid mv. (input fra 4) • Struktureret planlægning af større udskiftninger, optimeringer mv. Udbud af drift og vedligehold • Udbud hvert 6. år • Inputs fra erfaringerne fra 1-4 = Et sammenhængende "6-årshjul", der sikrer overblik og udvikling af signalanlæggene = Input til planlægningsdelen, hvor udskiftninger og udvikling kan budgetteres Konceptidéer – signaldrift skal give ro i maven Workshop om signalanlæg

22. COWI har konceptet! Hvem har signalanlæggene? Hvor skal niveauet ligge? Forsøgskaniner søges… • ? Workshop om signalanlæg