1 / 21

Wacław Jastrzębski Scott Wilson Sp. z o.o.

Prognozy wielkości przewozów jako podstawa konstrukcji planów transportu publicznego. Wacław Jastrzębski Scott Wilson Sp. z o.o. CEL. CELEM KAŻDEJ INWESTYCJI TRANSPORTOWEJ JEST POPRAWA JAKOŚCI PODRÓZOWANIA

harlow
Download Presentation

Wacław Jastrzębski Scott Wilson Sp. z o.o.

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Prognozy wielkości przewozów jako podstawa konstrukcji planów transportu publicznego Wacław Jastrzębski Scott Wilson Sp. z o.o.

  2. CEL • CELEM KAŻDEJ INWESTYCJI TRANSPORTOWEJ JEST POPRAWA JAKOŚCI PODRÓZOWANIA • TRANSPORT JEST USŁUGĄ DOSTARCZANĄ MIESZKAŃCOM PRZEZ WŁADZĘ – JAK KAŻDA USŁUGA PODLEGA PRAWOM RYNKU

  3. POPYT • DO PRZYGOTOWANIA WŁAŚCIWEGO PLANU TRANSPORTU PUBLICZNEGO KONIECZNE JEST OSZACOWANIE POPYTU • POPYT NA TRANSPORT ZMIENIA SIĘ W CZASIE I PRZESTRZENI

  4. MODEL RUCHU • Jechać czy nie jechać ? • Gdzie? • Samochodem czy autobusem? • Którędy?

  5. ZASIĘG ANALIZ

  6. RUCHY W OBSZARZE

  7. PODZIAŁ NA REJONY BARIERY KOMUNIKACYJNE (kolej, szerokie drogi) BARIERY NATURALNE REJON POWINIEN MIEĆ JEDNORODNE ZAGOSPODAROWANIE OBSZARY PUSTE – NIE NALEŻĄCE DO ŻADNEGO REJONU

  8. UNIWERSALNOŚC DANYCH • Dane takie mogą (i powinny) być wykorzystywane do innych celów. • Planowanie rozwoju innych sieci infrastrukturalnych. • Planowanie rozwoju sieci szkół i ośrodków zdrowia. • Planowanie sieci posterunków Policji i strażnic PSP

  9. ZMIANY ROZKŁADU

  10. REALIZACJA CELÓW • PRIORYTETY POLITYKI TRANSPORTOWEJ – rozwój zrównoważony. • POPRAWA OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ OBSZARU • ZMNIEJSZENIE EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ

  11. SPRZECZNOŚCI POPRAWA FUNKCJONOWANIA TRANSPORTU PUBLICZNEGO • UTRUDNIA RUCH SAMOCHODÓW – PROTESTY KIEROWCÓW • ZWIĘKSZA KOSZTY FUNKCJONOWANIA – WIĘKSZY DEFICYT • WIĘKSZE STRATY CZASU – KAŻDY, KTO ZREZYGNUJE Z SAMOCHODU TRACI WIĘCEJ CZASU NA PODRÓŻE.

  12. ZLECENIODAWCY I KONSULTANCI MAJĄ TENDENCJE DO WYKAZYWANIE EFEKTYWNOŚCI EKONOMICZNEJ „ZA WSZELKĄ CENĘ” • SZCZEGÓLNIE PRZECENIA SIĘ WIELKOŚCI PRZESIADEK Z SAMOCHODU NA TRANSPORT PUBLICZNY ZAGROŻENIA

  13. OPCJE INWESTYCYJNE • Raporty wykorzystywane w analizie kosztów i korzyści powinny uwzględniać wszystkie składowe SYSTEMU TRANSPORTOWEGO. • Raporty powinny dotyczyć obszaru a nie pojedynczej ulicy czy trasy.

  14. ANALIZY ROZWOJU SIECI

  15. RAPORTY WYNIKOWE

  16. PORÓWNYWANIE OPCJI

  17. LINIA ŻĄDAŃ

  18. ANALIZA OBCIĄŻEŃ LINII

  19. ANALIZY JAKOŚCI OBSŁUGI

  20. WYNIKI

  21. Dziękuję za uwagę waclaw.jastrzebski@scottwilson.com

More Related