第四章国际货物运输保险

第四章国际货物运输保险

前言： 一．国际货物运输保险的含义 • 国际运输货物保险是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。二．国际货物运输保险的重要意义 • 由于上一章讲述的关于国际货物运输的复杂和风险，买卖双方在货物买卖交易中订立保险合同就是必不可免的一项活动。（1）转移风险（2）均摊损失（3）实施补偿

第一节海上货物运输保险的风险与损失掌握 一．风险二．损失三．费用补充：关于国际货物运输保险的原则

一．风险 保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。 A.海上风险。海上风险包括自然灾害和意外事故。 B.外来风险。外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。

二．损失 （一）海上损失 • 海上货物运输的损失又称海损（Average），指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失。 A.全部损失 1）实际全损。 2）推定全损。 B.部分损失 1）共同海损 2）单独海损（二）其他损失 • 指除海上风险以外的其他风险所造成的损失。

三．费用 海上风险还会造成费用支出 • 施救费用 • 救助费用

补充：关于国际货物运输保险的原则 一．近因原则二．诚实信用原则三．保险利益原则四．补偿原则五．分摊原则六．代位原则

第二节国际货物运输保险条款 一．海洋货物运输保险条款（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）（二）保险的责任期限。（三）基本险别的除外责任。（四）伦敦保险业协会海上货物运输保险条款二．陆、空、邮货物运输保险条款（了解！）

（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别分为基本险别和附加险别两类 1．基本险别有平安险（Free from Particular Average-F.P.A）、水渍险(With Average or With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risks）三种。（1）平安险的责任范围：（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC） 2．附加险。 • 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别附加险。 • 一般附加险有11种，它包括： • 偷窃提货不着险（theft,piferageand nondelivery,简称 t.p.n.d.）： • 淡水雨淋险（fresh water rain damage,简称f.w.r.d.）： • 短量险（risk of shortage）： • 混杂、沾险（risk of intermixture & contamination）： • 渗漏险（risk of leakage）：

（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC） • 碰损、破碎险（risk of clash & breakage）： • 串味险（risk of odour）： • 受热、受潮险（damage caused by heating & sweating）： • 钩损险（hookdamage）： • 包装破裂险（loss for damage by breakage of packing）： • 锈损险（risk sofrust）：

（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）（一）中国海洋运输货物保险条款所承保的险别（CIC）特殊附加险包括：交货不到险(Failure to Deliver Risk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(Rejection Risk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's Contingent Risk)，出口货物到香港九龙或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。

（二）保险的责任期限。 • 按照国际保险业的习惯，基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to Warehouse Clause-WWClause）。

（二）保险的责任期限。 战争险的保险责任期限以水面危险为限；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。

（三）基本险别的除外责任。 为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列五项： ①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用。 ⑤战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。空运、陆运、邮运保险的除外责任与海运基本险别的除外责任基本相同。

（四）伦敦保险业协会海上货物运输保险条款 按英国伦敦保险业协会所制订的《协会货物条款》（Institute Cargo Clause；简称I.C.C.） • 《协会货物条款》的现行规定于1982年1月1日修订公布，共有6种险别，它们是：（1）协会货物条款（A）［简称ICC（A）］；（2)协会货物条款（B）［简称ICC（B）］；（3）协会货物条款（C）［简称 ICC（C）］；（4）协会战争险条款（货物）（IWCC）；（5）协会罢工险条款（货物）（ISCC）；（6）恶意损害险（Malicious Damage Clause）。以上六种险别中，

（四）伦敦保险业协会海上货物运输保险条款 （A）险相当于中国保险条款中的一切险，其责任范围更为广泛，故采用承保"除外责任"之外的一切风险的方式表明其承保范围。（B）险大体上相当于水漬险。（C）险相当于平安险，但承保范围较小些。（B）险和（C）险都采用列明风险的方式表示其承保范围。六种险别中，只有恶意损害险，属于附加险别，不能单独投保，其他五种险别的结构相同，体系完整。因此，除（A）、（B）、（C）三种险别可以单独投保外，必要时，战争险和罢工险在征得保险公司同意后，也可作为独立的险别进行投保。

第三节国际货物运输保险实务 一．投保。二．保险金额确定和保险费的计算：三．保险单据。四．保险索赔。五．在洽商保险条款时应注意的几个问题：六．选择险别时应该注意的问题七．办理货运保险的程序

一．投保。 我国出口货物一般采取逐笔投保的办法。按FOB或CFR术语卖方在履行交货之前，货物自仓库到装船这一段时间内，需要自行安排这段时间内的保险事宜。按CIF或CIP等术语成交的出口货物，卖方负有办理保险的责任，一般应在货物从装运仓库运往码头或车站之前办妥投保手续。我国进口货物大多采用预约保险的办法。

二．保险金额确定和保险费的计算： 1．保险金额（Insured Amount）。 • 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴纳保险费是保险合同生效的条件。其计算公式是：保险费=保险金额×保险费率。鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算的，两种术语价格应按下述方式换算。

二．保险金额确定和保险费的计算： 由CIF换算成CFR价：CFR=CIFx[1-保险费率x（1+加成率）] 由CFR换算成CIF价：CIF=CFR/[1-保险费率x（1+加成率）] • FOB进口货物：保险金额=[FOB价x(1+平均运费率）]/（1-平均保险费率） CFR进口货物：保险金额=CFR价/（1--平均保险费率）

三．保险单据。 • 在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种形式。 1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证。 2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。

四．保险索赔。 指当被保险人的货物遭受承保责任范围内的风险损失时，被保险人向保险人提出的索赔要求。

五．在洽商保险条款时应注意的几个问题： 1．应尊重对方的意见和要求。 2．如果国外客户要求我们按伦敦保险协会条款投保，我们可以按受客户要求，订在合同里。 3．经托收方式收汇的出口业务，成交价应争取用CIF价格条件成交，以减少风险损失。

六．选择险别时应该注意的问题 （一）首先要对自己所面临的风险做出评估。

六．选择险别时应该注意的问题 （二）．谨慎选用一切险是否选择一切险作为主险要视实际情况而定。（三）有的货物投保了一切险作为主险可能还不够，还需投保特别附加险。（四）主险与附加险灵活使用。（五）目标市场不同，费率亦不同，出口商在核算保险成本时，不能“一刀切”。（六）防险比保险更重要。

七．办理货运保险的程序 • 在国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的价格条件来确定。 a.确定投保的金额 b.填写投保单 c.支付保险费，取得保险单： d.提出索赔手续

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