airlift.no

1. www.airlift.no

2. SOLAKONFERANSEN 2013 Helikoptersikkerhet Innland - Kundens rolle/påvirkning

3. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Markedet Offshore preges av: • Få store operatører • Norske myndigheter stiller høye krav • Få, men store kunder som; • STILLER SPESIFIKKE KRAV TIL OPERATØRENE

4. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Markedet • Innland preges av: • Mange små operatører (16 AOC holdere innen AW) • Svært dårlig økonomi blant operatørene • Få myndighetskrav • Stort antall kunder • KUNDENE STILLER INGEN ELLER FÅ KRAV – Fravikes lett • Pris prioriteres først

5. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Noen sammenligninger – Operasjonene Offshore • Regelbundet rutetrafikk • Standard ruter • IFR • Radarkontrollert • Prosedyrepreget • Standardiserte prosedyrer • Multi crew • Nøyaktige værrapporter etc. Etc. • Bruk av simulator for trening/”decision making”

6. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Noen sammenligninger – Operasjonene Innland • Ikke regelbundet • VFR • Ingen standardiserte ruter • Få standard prosedyrer • Et utall av forskjellige typer oppdrag • Dårligere værtjeneste • Operasjoner i lav høyde • Single pilot • Krevende oppdrag • Ingen bruk av simulator

7. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Offshorepilot versus Innlandspilot Offshore • Standardiserte prosedyrer • IFR operasjoner • Faste flyprogram • Simulatortrening før aktiv tjeneste • Co-pilot i flere år • Årlig simulatortrening • Alltid to flygere • Ordnede arbeidsforhold

8. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Offshorepilot versus Innlandspilot Innland • Første jobb som pilot - Lavt erfaringsnivå • Fartøysjef fra dag en • Stadig endringer i flyprogram • VFR – Svært skiftende værforhold • Kundepress • Typeutsjekk – 5-6 timer på helikoptertypen • Ingen simulatortrening • Periodisk trening begrenser seg ofte til OPC og PC • Alt i helikopter, lite trening på uforutsette situasjoner • Arbeidsavtaler – «Fly for food» i noen tilfeller

9. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Er det mulig å forbedre sikkerheten gjennom myndighetskrav, UTEN at kundene må på banen? • Vil EASA stille strengere krav? • Vil EASA gi «level playing field»? • Vil EASA stille strengere krav for å få AOC? • Krav om bruk av simulator for trening?

10. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Hva skal så til for å bedre sikkerheten innenlands på samme måte som innen offshore? • KUNDENE MÅ STILLE KRAV! • Tvinge operatørene til å levere kvalitet • Kompromissløst – Liv og lære, hånd i hånd • Kostnadsøkning på kort sikt? – Mulig, men; • Kvalitet koster mindre enn du tror. • Ulykker koster både på kort og lang sikt

11. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning Er det lys i tunellen? • FsF har laget forslag til krav og sprer det til kundegrupper, også andre enn de store (Energi Norge, Statnett, Statkraft) • Enkelte kundegrupper (eks. Norkring) har adoptert forslaget til retningslinjer. Vil de følge dem – Gjenstår å se. • «Light Weight Recorders» på vei inn. • Det arbeides i dag aktivt med etablering av simulator for AS350 (mest bruket maskin) – Vil ha meget stor innvirkning • Vil det bli krav om bruk? – La oss håpe det, også fra kundene.

12. Helikoptersikkerhet Innland – Kundens rolle/påvirkning TAKK FOR MEG!