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FULL_PROB USB

FULL_PROB USB. PANTALLA DE INICIO. MENÚ PRINCIPAL DEL EQUIPO. FUNCIÓN PROBADOR DE ECUS. MENÚ DE SELECCIÓN DE LA ECU A PROBAR. ULTIMAS ECUS UTILIZADAS. DIFERENTES TIPOS DE SEÑALES DE RPM QUE GENERA EL FULL_PROB. SELECCIÓN DE UNA MARCA. MENÚ DE MODELOS Y SISTEMAS. SELECCIÓN DE UN SISTEMA.

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Presentation Transcript

  1. FULL_PROB USB

  2. PANTALLA DE INICIO

  3. MENÚ PRINCIPAL DEL EQUIPO

  4. FUNCIÓN PROBADOR DE ECUS

  5. MENÚ DE SELECCIÓN DE LA ECU A PROBAR

  6. ULTIMAS ECUS UTILIZADAS

  7. DIFERENTES TIPOS DE SEÑALES DE RPM QUE GENERA EL FULL_PROB

  8. SELECCIÓN DE UNA MARCA

  9. MENÚ DE MODELOS Y SISTEMAS

  10. SELECCIÓN DE UN SISTEMA

  11. CON EL SISTEMA SELECCIONADO HACER DOBLECLICK O ENTRAR PARA ACCEDER A LA PANTALLA DE PRUEBAS

  12. PANEL DE PRUEBAS

  13. UNA VEZ SELECCIONADO EL SISTEMA , DEBERÁ REALIZAR LA CONEXIÓN CORRESPONDIENTE A LA ECU A PROBAR, PARA ELLO CUENTA CON EL ESQUEMA ELECTRICO CARGADO EN PROGRAMA.

  14. CIRCUITO

  15. ESQUEMA ELÉCTRICO

  16. CONEXIÓN MANUAL

  17. CONEXIÓN CON PINERA

  18. CONECTORES A UTILIZAR PARA LA PRUEBA DE ECUS

  19. CONEXIÓN AL FULL_PROB

  20. PANEL DE PRUEBAS

  21. AL DAR CONTACTO, VEREMOS :ACTIVACIÓN DEL RELÉ PPAL, ACTIVACIÓN DE RELÉ DE BOMBA, LOS 5V DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES, CONSUMO DE LAS LINEAS DE +30 , +15 Y LUZ DE CHECK

  22. LUEGO DE UNOS SEGUNDOS EN CONTACTO Y SIN PRESENCIA DE RPM, LA BOMBA FINALIZA SU TEMPORIZADO Y DESACTIVA EL RELÉ.

  23. CONTROL DE RPM

  24. EN PRESENCIA DE RPM Y CONTACTO, LA ECU COMIENZA A FUNCIONAR.

  25. TIEMPO DE INYECCIÓN Y DE ENCENDIDO

  26. PRUEBA DE ACELERACIÓN

  27. LA PRUEBA DE ACELERACIÓN CONSISTE EN VARIAR LAS REVOLUCIONES (rpm), EL VACIO DEL VEHICULO (map) Y LA POSICIÓN DE LA MARIPOSA (tps) TODOS A LA VEZ GENERANDO UNA PRUEBA REAL.

  28. DIFERENTES PRUEBAS DE ACELERACIÓN

  29. EN ACELERACIÓN A 2800RPM

  30. EN ACELERACIÓN A 5900RPM

  31. CON LA PRUEBA DE ACELERACIÓN PODEMOS VER COMO VARIA EL TIEMPO DE INYECCIÓN Y ENCENDIDO.

  32. EN DESACELERACIÓN A 4300RPM

  33. EN DESACELERACIÓN A 900RPM

  34. EL EQUIPO NOS PERMITE GENERAR UN INFORME

  35. INFORME DE LA ECU ANALIZADA

  36. PRUEBA DE MARIPOSAS MOTORIZADAS

  37. MENÚ PRINCIPAL

  38. FUNCIÓN: PROBADOR DE MARIPOSAS MOT.

  39. PANTALLA DE PRUEBA:

  40. GRAFICADOR Y PANEL DE MEDICIONES

  41. LA PANTALLA DE PRUEBA CUENTA CON 5 TIPOS DE ENSAYOS DIFERENTES, LA DIFERENCIAS ENTRE ELLOS ES LA VELOCIDAD DE APERTURA Y CIERRE DE LA MARIPOSA MOTORIZADA.

  42. CEA ELECTRÓNICA LE BRINDA INFORMACIÓN DE LA REFERENCIA Y CONEXIONADO DE LA MARIPOSAS MOTORIZADAS.

  43. CARPETAS DE CONEXIONES Y REFERENCIAS

  44. CUERPO Y CONEXIONADO

  45. CONECTOR A UTILIZAR EN EL EQUIPO

  46. CON LA MARIPOSA CONECTADA AL EQUIPO SELECCIONAMOS UN TIPO DE ENSAYO EJ:ENSAYO 1

  47. LA MARIPOSA MOTORIZADA COMENZARÁ A ABRIRSE HASTA LLEGAR A SU PUNTO MAXIMO LUEGO COMENZARÁ A CERRARSE HASTA SU POSICIÓN INICIAL, ABARCANDO TODO EL RANGO DE LAS PISTAS INTERNAS DE LA MARIPOSA MOT., VOLCANDO EL RESULTADO EN LA PANTALLA DE PRUEBAS.

  48. 1°PRUEBA DE MARIPOSA CON ENSAYO 1

  49. DESCRIPCIÓN DE LAS SEÑALES:ROJO: CONSUMO DEL ACTUADORAZUL: PISTA 1VERDE: PISTA 2

  50. 2° PRUEBA DE MARIPOSA CON ENSAYO 1

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