AUTOGAS: Carburante natural, limpio y económico para el sector del taxi

1. AUTOGAS: Carburante natural, limpio y económico para el sector del taxi Íñigo Palacio Prada Jefe Dpto. Gran Consumo DIRECCIÓN DE DESARROLLO DE NEGOCIO Y MARKETING REPSOL BUTANO, S.A.

2. RECORDEMOS QUÉ ES EL AUTOGAS • El AUTOGAS es el GLP usado como carburante para vehículos a motor. • Es el carburante alternativo más utilizado en el mundo, con más de 11 millones de vehículos a GLP. En Europa, 6 millones de vehículos usan AUTOGAS. • Utilizable en motores de explosión de turismos, furgonetas, autobuses, carretillas elevadoras, karts, o embarcaciones de recreo. • El GLP se usa añadiendo un kit de almacenamiento y alimentación de gas al sistema de gasolina del vehículo. El vehículo pasa a ser bi-fuel. El kit GLP puede ser instalado por: • el propio fabricante del vehículo durante el proceso de montaje (OEM). • o por un taller externo tras la puesta en circulación (retrofit). • El abastecimiento de gas al vehículo se inició con botellas de GLP, pero desde los años 70 se realiza mediante aparatos surtidores de gas, llenando uno depósito fijo instalado en el vehículo, con un proceso de repostaje similar al de cualquier carburante líquido.

3. LAS 5 GRANDES VENTAJAS DEL AUTOGAS • Cambio Climático: Bajas emisiones de CO2 en escape (comparables a las de los vehículos diesel, y hasta un 14,3% menores que los de gasolina), ayudando al cumplimiento del Protocolo de Kyoto en el periodo 2008-2012. • Seguridad de abastecimiento energético: Más del 60% del GLP proviene directamente de pozos de gas natural, y no del refino del petróleo. La propia Comisión Europea reconoce al GLP como un carburante alternativo de diversificación, e indica que “el GLPpodría cubrir como carburante alternativo el 5% del mercado del 2020”. • Contaminación urbana: Frente al diesel, el GLP reduce las emisiones de NOx en un 95% y de partículas en un 99%, ayudando a cumplir las Directivas de Calidad del Aire Ambiente, a reducir la generación de ozono troposférico y a reducir los costes sanitarios de enfermedades del aparato respiratorio. Además, reduce a la mitad los niveles de ruido. • Economía: Dado el bajo precio del Autogas, los ahorros durante la explotación de un vehículo a GLP permiten recuperar el sobrecoste de inversión en unos plazos razonables (según el nº de km/año). • Disponibilidad: Tecnología de almacenamiento, distribución y consumo de Autogas sencilla, económica, independiente de las redes energéticas, plenamente desarrollada y de disponibilidad inmediata en cualquier punto de la geografía española.

4. ¿CÓMO ES UNA ESTACIÓN DE SERVICIO GASAUTO?

5. ¿CUÁNTAS E.S. GASAUTO HAY?

6. ¿CÓMO ES UNA INSTALACIÓN PORTÁTIL (SKID)?

7. ¿CÓMO ES UNA INSTALACIÓN PORTÁTIL (SKID)?

8. ¿CÓMO ES UN VEHÍCULO AUTOGAS?

9. ¿AHORRO DINERO USANDO AUTOGAS?

10. ¿DÓNDE CONVIERTO UN VEHÍCULO AUTOGAS?

11. OPINIONES TAXISTAS MADRID: PILOTO SEAT TOLEDO GLP • Raquel C. Canddy López / José López Lamela (su marido):"Siempre me ha gustado el GLP, yo soy de gas, llevo 32 años con el butano (antes con la botella) y sólo he tenido 2 coches que no fuesen a GLP. Estoy encantado“. Su vehículo anterior era diesel, y dice que si no era a GLP, era porque no había coches homologados a gas. • José Antonio Hermoso Ruiz: Está muy contento con el GLP, "funciona prácticamente como en gasolina y ahorro bastante dinero". Lleva con el coche unos 5 meses. Tiene experiencia con el gas, ya que anteriormente tuvo coches a GLP, tanto con botella como con depósito. • Bernabé Núñez: "De momento todo funciona muy bien, no he tenido ningún problema, nunca había tenido ningún coche a gas, y me metí en el tema del GLP por el proyecto, y estoy muy contento, sobretodo destacaría la suavidad del coche".

12. OPINIONES TAXISTAS MADRID: PILOTO SEAT TOLEDO GLP • Diego Horillo: “Funciona todo muy bien, no he tenido ninguna incidencia en los 15.000 Km que lleva el coche, estoy muy contento (esta semana voy a pasar la 1ª revisión, la ITV para hacer las pruebas de los humos)". Ya ha tenido experiencias anteriores con el GLP: "todos los coches que ha tenido han sido a butano menos el anterior a éste (porque no había), tuve un R12 con botella, un Peugeot 405 con deposito, etc." • Eugenio Torrego: Es el primer vehículo a gas que tiene, “cuando me enteré no me lo pensé, estoy muy contento, ya que se reducen considerablemente los ruidos y funciona de forma mucho más suave que mis vehículos anteriores, en cuanto al mantenimiento, consume menos de la mitad en ruedas, amortiguadores, etc.”. • Miguel Ángel López Paradinas: Está bastante contento con el GLP. El coche tiene ahora 30.000 Km. Tiene experiencia en el GLP, ya que su padre tuvo un taxi con botella y él uno con depósito (Ford Sierra del 87 hasta el 92). “Estoy muy contento con la apuesta por este proyecto, con las prestaciones, con los ahorros económicos y con la autonomía”. Tiene pensado renovar y comprar otro vehículo a GLP, "el GLP es, ahora mismo, la mejor opción".

13. AUTOGAS: prestaciones de gasolina a precio de diesel ¡MUCHAS GRACIAS! ipalaciop@repsolypf.com