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1. L'Aviazione privata italiana e la tassa sul lusso - L. Nr. 214/11 Realizzazione grafica fabrizio carbonera

2. Lo stato dell’aviazione italiana secondo l’Organizzazione Internazionale per l’Aviazione Civile: 2.707 aeromobili .. di linea .. excecutive .. da turismo .. di Stato .. soccorso .. elicotteri .. alianti .. palloni … Di questi, 1.700 sono esentati dalla tassazione perché … di Stato, di linea, aerotaxi, antincendio, soccorso, addestramento, aeroclub … etc.. Solo 1.007 risultano, dunque, tassabili ! Realizzazione grafica fabrizio carbonera

3. La situazione attuale: • I rimanenti 1.007 sono in maggior parte: • Monomotori con una anzianità superiore ai 25 anni • Autocostruiti, fatti in cantina, senza alcun valore • commerciale • Velivoli storici (iscritti all’ASI) • Alianti e motoalianti • Aerostati e palloni • Elicotteri privati Realizzazione grafica fabrizio carbonera

4. La tassazione (1) Challenger 604 – valore ca. 25 milioni - NON paga PA 28 140 – valore 40.000 € - paga 2.464 € Falcon 7 X –valore ca. 30 milioni - NON paga Druine 600 – aurocostruito – valore ø - paga 900 € Realizzazione grafica fabrizio carbonera

5. La tassazione (2) Citation X –valore ca. 20 milioni - NON paga Siai 260 – valore 80.000 – paga 2.700 € Lear Jet 45 – valore ca. 12 milioni - NON paga Beech 36 – valore ca. 100.000 – paga 4.055 € Realizzazione grafica fabrizio carbonera Realizzazione grafica fabrizio carbonera

6. Chi ci guadagna ? • Sicuramente non loStato che: • ricava, forse, il 4% del gettito previsto • perde le imposte, le accise e quant'altro dal transito degli aeromobili stranieri in fuga dal Paese • Sicuramente non il comparto turistico che perderà una consistentefetta di mercato • Sicuramente non le aziende aeronautiche che perderanno clienti, lavoro e maestranze. • Sicuramente non il Paese che dovrà fronteggiare numerose cause internazionali di cittadini esteri colpiti da una tassa senza riscontri al mondo Realizzazione grafica fabrizio carbonera

7. E allora ? Sarebbe conveniente abolirla … ma: lo Stato ha bisogno di soldi • Quindi .. AOPA Italia propone (a) • La riduzione del 50% degli importi previsti dall'attuale legge. • L'esenzione dei velivoli storici e di quelli  autocostruiti • L'applicazione di un ulteriore sconto del 50% sugli aeromobili con oltre 25 anni di età • L'esenzione degli aeromobili esteri che si fermano in Italia meno di 6 mesi o che presentano una dichiarazione di manutenzione presso una nostra impresa. • ….. Realizzazione grafica fabrizio carbonera

8. E allora ? Sarebbe conveniente abolirla … ma: lo Stato ha bisogno di soldi Quindi .. AOPA Italia propone (b) L’imposizione di una tassa di imbarco di 50 € sui passeggeridei voli aerotaxi (tanto nazionali quanto esteri) . Una vera “tassa sul lusso” che colpirebbe solo chi è in grado di pagarsi un volo il cui costo varia fra i2.000 ed i 5.000 Euro l'ora. Una imposta che già esiste in altri Paesi. Una imposta “certa” che, in base alla statistiche ENAC, darebbe un gettito di oltre 4.000.000 di Euro. (fonte ENAC – 2010) Realizzazione grafica fabrizio carbonera

9. Il gettito per lo Stato passerebbe dai 3.520.000 € attuali ad oltre 5.200.000 € * * Non ci sono stime relative al numero di aeromobili esteri che fanno capo a cittadini italiani Realizzazione grafica fabrizio carbonera

10. Non solo: • Nessuna perdita di accise ed IVA • Nessuna fuga di turismo e di turisti • Nessuna perdita di posti di lavoro • Nessuna causa internazionale per lo Stato • Nessuna perdita di immagine internazionale • Guadagno di immagine per aver colpito il vero lusso Realizzazione grafica fabrizio carbonera

11. Grazie per l’attenzione Realizzazione grafica fabrizio carbonera