TRANSMISIONES

1. TRANSMISIONES COMPONENTES

2. TRANSMISIÓN EN PROPULSIÓN • En un automóvil con motor delantero, la transmisión comienza por el volante de inercia y continua hasta llegar a las ruedas traseras a través de: • Embrague. • Caja de cambio. • Árbol de transmisión. • Diferencial.

3. FUNCIÓN DE LA TRANSMISIÓN • La transmisión adapta la potencia del motor a las necesidades de las ruedas motrices. • Los coches en los que las ruedas motrices se encuentran cerca del motor, no necesitan árbol de transmisión. • El embrague, permite desconectar el motor de la transmisión para liberarla del par motor antes de cambiar de velocidad.

4. COMPONENTES

5. CAJA DE CAMBIO • Permite al motor suministrar en todo momento a las ruedas el esfuerzo de tracción necesario. • Cuanto más rápido gira el cigüeñal con respecto a las ruedas motrices, mayor es la fuerza útil para mover el coche, pero la velocidad disminuye en la misma proporción. • Varios piñones proporcionan una amplia gama de relaciones de velocidad entre el motor y las ruedas.

6. ARBOL DE TRANSMSIÓN • El par procedente de la caja de cambios es transmitido por este eje, al grupo cónico, que se encuentra en el eje trasero. • El árbol de transmisión está equilibrado y su peso se distribuye uniformemente alrrededor de su eje.

7. HORQUILLA • Las juntas universales colocadas a cada extremo, permiten que el ángulo de la transmisión varíe. • El eje de la salida del cambio y el de entrada al puente trasero, se mantienen mas o menos paralelos. • La horquilla de la junta universal se desliza hacia atrás o adelante sobre el eje estriado de la salida.

8. DIFERENCIAL • Dispositivo situado al final de al transmisión, permite a las ruedas girar a distinta velocidad. • Cuando un coche gira en una curva, la rueda exterior debe girar mas deprisa que la interior. • El diferencial es necesario solamente en las ruedas motrices.

9. EMBRAGUE • Esta formado por dos piezas principales: • Plato de presión: unido al volante del motor. • Disco: unido al eje de entrada al cambio. PLATO DE PRESIÓN DISCO DE EMBRAGUE

10. FUNCIONAMIENTO • Estas dos secciones están unidas cuando el pedal de embrague está levantado y el motor y la caja de cambios son solidarios. • Al pisar el pedal de embrague, estas piezas se separan y el par motor no transmite par a las ruedas.

11. MISIÓN DEL EMBRAGUE • La misión del embrague es desconectar el motor de las ruedas motrices al cambiar de marcha o al arrancar. • Permite el acoplamiento suave de otro piñón antes de conectar nuevamente la transmisión.

12. DESEMBRAGAR • Al desembragar se separan tres componentes del embrague: • El volante • El disco • El plato a presión. • El plato de presiónoprime el disco contra el volante del motor.

13. DESCONEXIÓN DE EJES • Al cesar la presión, el cigüeñal y el eje de entrada de la caja de cambio se desconectan. • Cuando se levanta el pie del pedal, ambos sejes giran solidarios. • Las dos caras deldisco están recubiertas por un forro para la friccióny evitar así, que el embrague patine.

14. EMBRAGADO • Embragado: el diafragma, casi plano, comprime el disco a través del palto de presión.

15. DESEMBRAGADO • Desembragado:el tope de desembrague presiona el diafragma, liberando de esta forma el disco a través del plato de presión.

16. ACCIONAMIENTO POR PEDAL HIDRAÚLICO • Sistema hidráulico : la presión del pedal comprime el líquido contrael bombín, que actúa sobre el tope de desembrague.

17. ACCIONAMIENTO POR PEDAL MECÁNICO • Sistema mecánico : el pedal acciona el embrague a través de palancas y bieletas o de un cable de palancas.