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RENAULT ESPAÑA S.A. FLUJOS DE TRANSPORTE

RENAULT ESPAÑA S.A. FLUJOS DE TRANSPORTE Presentación Puerto de Aveiro en Valladolid – 25 de Marzo 2010. FLUJOS TERRESTRES. Flujos de aprovisionamientos internacionales. Renault : 129 (CIF). <20. N# of trucks per week. >20 <50. 85. 5. 81. >50 <100. 332. 206. 48. 55. 120. >100

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Presentation Transcript

  1. RENAULT ESPAÑA S.A. FLUJOS DE TRANSPORTE Presentación Puerto de Aveiro en Valladolid – 25 de Marzo 2010 PRESENTATION INSTITUTIONNELLE

  2. FLUJOS TERRESTRES PRESENTATION INSTITUTIONNELLE

  3. Flujos de aprovisionamientos internacionales Renault : 129 (CIF) <20 N# of trucks per week >20 <50 85 5 81 >50 <100 332 206 48 55 120 >100 <500 79 77 44 158 39 >500 474 40 114 98 418 60 174 124 3

  4. Flujos de aprovisionamientos locales Renault : 129 (CIF) N# of trucks per week Domestic Russia Domestic UK 440 468 Domestic Romania Domestic France 405 4440 Domestic Slovenia 840 Renault : 1644 Nissan : 285 Domestic Turkey Domestic Spain / Portugal Domestic Morocco 3 (CIF)

  5. Flujos desde/hacia zona de Aveiro Renault : 129 (CIF) ZONA DE VALL ZONA DE AVEIRO RENAULT FRANCIA 6 camiones / día 8,6 camiones / día 7 camiones / día 3 camiones / día

  6. FLUJOS MARITIMOS PRESENTATION INSTITUTIONNELLE

  7. ILN network Renault : 129 (CIF) ILN network Al final de los 90s, Renault implanta plataformas de exportación para acompañar el desarrollo del “sourcing" de componentes y el despliegue industrial internacional de la compañía. Desde 2007, hay 7 plataformas en el mundo. Gd-Couronne Mioveni Bursa Valladolid Pune Curitiba Cordoba

  8. Situación en España Bilbao SITUACION GEOGRAFICA EXPORT 1.- Al ladode nuestros principales proveedores POI et POE 2.- Distancia a los Puertos VallValencia: 550 km VallBilbao: 250 km SevillaAlgeciras: 190 Km IMPORT Al lado de nuestros principales clientes (Mot, Mvall, Mpal) Palencia Motores Montaje Va Carrocerias Valencia Sevilla Algeciras

  9. Principales países proveedores y clientes Renault : 129 (CIF) Export Import Corée (RSM) Japon (Suzuki, Nissan) Iran Chine (Dongfeng, Chery) Maroc (Somaca) Thaïlande Mexique (Nismex) Vietnam Inde Philippines Malaisie (TCMA) Indonésie Brésil (Renault) Chili (Renault) Afrique du Sud Argentine (Renault)

  10. Mapa de los principales flujos de exportación Renault : 129 (CIF) Valence Algeciras Altamira Veracruz Chennai Valparaiso Paranagua Buenos aires Casablanca Port Elisabeth Bandar Abbas Port Kelang Huangpu Busan Moji Yokohama Jakarta Lat Krabang Durban Haipong Manila Valladolid RSM SUZ IMP NHO DFG SOM AGV PK NJK IK IND VNM NTH CVC CHE NPH NIN F CMO CVP CVU NSA CMC FSI UCM/UM Renault UCM/UM Nissan UCM/UM others

  11. Puertos flujos exportación Valladolid DISTANCES aux PORTS Sev- Algeciras= 190Km Vall-Valencia= 550 Km CEVA PAYS Cia TT ARG MSC 18 CHILI(a) MAERSK 40 BRESIL MSC 19 COREE MSC 37 INDE(a) MAERSK 32 IRAN MSC 20 JAPON CMA 38 Valencia Sevilla PAYS Cia TT MEXIQUE MSC 19 CEVA Cadiz Algeciras PAYS Cia TT CHINE MAERSK 36 JAPON MAERSK 42 PHILIPINES MAERSK 38 INDONESIE MAERSK 31 THAILANDE MAERSK 31 BRESIL MAERSK 17 AdS MAERSK 30 Somaca Marcotrans

  12. Cartografía de los flujos de importación Renault : 129 (CIF) Principaux clients 9 pays 16 fournisseurs 226 réf. 8 clients Légende: Fournisseur en direct ILN ou Plateforme COREE 3 fournisseurs 1 FCA (RSM) 1 DDU (hitachi) 1 CIF (Hung) (2 PCC Busan- 1 direct hitachi) 638,7m3/mois 9s 10s 7s JAPON 5 fournisseurs 486,5m3/mois 1 CIF (Achi Kikai) 1 FOB (Jatco) 1 DDU (hitachi) 1 CIF (Nissan S2G/M4R) 1 DDU (Oka-a) 3 en direct -2 viaPCC 8s 8s ILN Valladolid 14s 8s 9s 13s 15s 8s 8s CHINE via PCC Shanghai 1 fournisseur PROJET IRAN 1 fournisseur 53 m3/mois 1 DDU en direct INDE 1 fournisseur PROJET MEXIQUE 1 fournisseur 101,5m3/mois CIF (en direct) THAILAND 1 fournisseur PROJET AFRIQUE DU SUD 2 fournisseurs 902,6m3/mois 1 CIF (Eberspacher) 1FOB (Faurecia) 2 en direct ARGENTINE 1 fournisseur 30,8m3/mois (DDU) En direct

  13. Puertos flujos importación PAIS Cia TT INC JAPON Socean 28 DDU Oo-ka PAIS Cia TT INC IRAN 35 DDU (Pclutch) Bilbao PAIS Cia TT INC JAPON MAERSK 35 CIF (Nagoya AKK) JAPON MAERSK 35 CIF (ILN Homoku Nissan) JAPON CMA/CGM 32 FOB (JATCO) COREA CMA/CGM 35 CIF (K95-ILN BUSAN) COREA MAERSK 28 CIF (HITACHI) MEXICO HAPAG 26 CIF (JATCO) ARGENT. CMA/CGM 21 DDU (Benevenuta) BRASIL HS 22 CIF (Flux-f) Valladolid CEVA Valencia Sevilla

  14. - La elección de un puerto depende: De las compañías marítimas que escalan en el puerto (destinos, frecuencia de escalas, coste del flete …) Del transporte entre el ILN y el puerto (coste…) De los costes internos del puerto y la calidad de servicio - Criterio de concentración de flujos export/import en un mismo puerto, para optimizar el transporte terrestre y costes/tasas internos del puerto - En función de la evolución de los servicios del Puerto de Aveiro (líneas marítimas, fiabilidad…), podría ser una opción para determinados flujos de Renault

  15. La elección del modo de transporte carretera/ferrocarril depende: • Del coste (rentabilidad teórica ferrocarril > 800-1000 Km) • La frecuencia • La Flexibilidad • La fiabilidad • Los volúmenes actuales de Renault entre Aveiro y Valladolid no justifican un tren cliente • Un tren regular multicliente podría ser una opción para Renault en función de los criterios anteriores

  16. GRACIAS POR SU ATENCION

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