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COMMISSION FORMATION

Le 15 octobre 2010 LES TRAVAUX DE LA COMMISSION CRD DU 09/04/2010 Le futur règlement européen. COMMISSION FORMATION. 1. PRESIDENT Philippe CHIOSSONE. Eric NAPOLEON. Florent TREILHES. RPF Bruno BALAY. PARTICIPANTS AUX TRAVAUX. Maud DARBOIS. Michel JACQUEMIN. Yannick GENDRON.

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Presentation Transcript

  1. Le 15 octobre 2010 LES TRAVAUX DE LA COMMISSION CRD DU 09/04/2010 Le futur règlement européen COMMISSION FORMATION 1

  2. PRESIDENT Philippe CHIOSSONE Eric NAPOLEON Florent TREILHES RPF Bruno BALAY PARTICIPANTS AUX TRAVAUX Maud DARBOIS Michel JACQUEMIN Yannick GENDRON Didier GUERRIN Michel SALVETAT

  3. 1 - Projet de règlement NPA L ’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) établit un projet de règlement européen NAP (Notices of Proposed Amendment) 2 - Consultation des usagers Ce projet est soumis aux usagers pendant une période de 3 mois 3 - Révision du projet Les remarques et commentaires des usagers sont analysés pendant une période de 3 mois et un projet amendé est publié CRD (Comment Response Documents) 4 - Publication des Commentaires CRD Une ultime période de 2 mois permet aux usagers de prendre connaissance de ce nouveau projet et de le commenter avant adoption et présentation au vote du parlement européen! COMMISSION FORMATIONRappel des étapes de la procédure Européenne 3

  4. COMMISSION FORMATIONSPL/LAPL(S) SPL (SailPlane Licence) si visite méd Classe 2 LAPL(S) (Light Airplane Licence for Sailplane) si visite médicale allégée, encore à définir en France EUROPE BPP FRANCE - 15h en vol dont maxi 7h TMG Formation - 10h d ’instruction - 10 h double - 8h double - 2h solo surveillés dont 1 vol d ’1 h - 2h solo surveillés - 20 vols total - 45vols total - 1 solo de 50Kmou 1 double de 100km - Autorisation campagne Age lâché - 14ans - 15 ans Age BPP - 16 ans - 16 ans Théorique 120 QCM 75% passable par modules valide 24 mois Oral 26 questions 2 fautes max /item valide 2mois Pratique Epreuve en vol Epreuve en vol Visite Médicale SPL Classe 2 LAPL(s) Légère Classe 2 4

  5. COMMISSION FORMATIONSPL/LAPL(S) BPP 5

  6. COMMISSION FORMATION EXTENSIONS DE PRIVILEGES 6

  7. COMMISSION FORMATION EXTENSIONS DE PRIVILEGES 7

  8. COMMISSION FORMATION L'INSTRUCTEUR LAFI/FI Age 18 Expérience 100h et 200vols Préalable Test par LAFI ou FI qualifié dans les 6mois Formation Pedago : 25h + Théorique : 30h (-18h si instructeur autre) Pratique : 6h ou 20vols Test final Oui/FIE privilèges Formation initiale et au circuit du LAPL + extensions Peut lâcher après expérience 15h ou 50 vols mais ne délivre pas Exerce son activité sous supervision d'un LAFI ou FI qualifié Validité 3ans Renouvellement 2/3conditions - 30h ou 60vols /3ans - actu - test Standardisation Non Supervision Non Périmée Actu +Test /FIE Organisme de formation Le FI qualifié ? ATO/FFVV 50 H ou 150 vols FI + test par un FIE peut délivrer les extensions 8

  9. COMMISSION FORMATIONInstructeur qualifications complémentaires critères LAFI/FI (TMG) LAFI/FI (voltige) LAFI/FI (remorqueur) Age 18 18 18 Expérience 30h CdB TMG Préalable éval TMG Extension voltige Extension Remorqueur TMG Formation 6h double TMG Test final Oui/FI qualifié Oui/FI qualifié Oui/FI qualifié privilèges Forme TMG ne délivre pas sauf si qualifié Forme voltige ne délivre pas sauf si qualifié Forme remorquage ne délivre pas sauf si qualifié Validité 3ans 3ans 3ans Renouvellement 2/3conditions -30hou60v/3ans - actu - test -30hou60v/3ans - actu - test -30hou60v/3ans - actu - test Standardisation Non Non Non Supervision Non Non Non Périmée Actu +Test /FIE Actu +Test /FIE Actu +Test /FIE Organisme de formation FFVV /ATO FFVV /ATO FFVV /ATO 9

  10. COMMISSION FORMATIONLES DIFFERENTS INSTRUCTEURS 10

  11. COMMISSION FORMATION PROPOSITIONS D'EQUIVALENCES FRANCE/EUROPE 11

  12. BPP avec autorisation campagne : équivalence LAPL(S) ou le SPL (selon niveau de la visite médicale) BPP sans autorisation campagne : Devra suivre le module de formation LAPL(S)-SPL comprenant un programme aboutissant à la réalisation d'un vol de 100Kms avec instructeur, ou un 50kms solo. L e FE notera sur le carnet de vol « module LAPL(S)-SPL » avec sa signature et son N° de qualification. COMMISSION FORMATIONEquivalence BPP <=> LAPL(S) - SPL 12

  13. Atterrissage hors aérodrome - Gestion du local - Simulacre avec moto planeur éventuellement - Choix de zones d'atterrissages - Prise de décisions et points clefs - Construction du circuit de piste et de l'approche Après l’atterrissage A : Préparation du Vol - Prévisions météorologiques et observations réelles - NOTAMS, prise en compte de l'espace aérien - Choix de carte et préparation - Planification de l'itinéraire - Programmation des fréquences radio nécessaires - Document et équipement du pilote - Obtention de clearance si nécessaire - Centrage, charge alaire et performance - Aérodromes de dégagement et aires d'atterrissage de secours - Altitudes de sécurité COMMISSION FORMATIONProgramme du « module "équivalent campagne" LPLS-SPL » • B : Navigation en vol • - Maintien ou changement de la route • - Utilisation de la radio et phraséologie en tant que de besoin • - Planification en vol • - Procédures de transit en espace aérien • - Navigation à l ’estime • - Procédure à appliquer en cas de perte de la route • - Utilisation d'équipements complémentaires si nécessaire • Jonction, arrivée et procédures de circuit d ’aérodrome. • C : techniques de vol en circuit • - Anticipation de l ’évolution du vol • - Optimisation potentielle de la performance en circuit • Gestion et analyse des dangers des risques et des erreurs • documents de référence • manuel de l ’élève pilote • « livre bleu » 13

  14. BPP avec autorisation campagne & motoplaneur : Equivalence automatique TMG pour LAPL(S)/SPL (selon niveau de la visite médicale) BPP sans autorisation motoplaneur : *Après obtention de son LAPL(S)/SPL, devra suivre la formation adaptée de *6h de vol dont 4 en double *avec un vol de 150 Kms avec atterrissage extérieur en solo. *test L ’examinateur notera sur le carnet de vol « autorisé TMG » avec sa signature et son N° de qualification. COMMISSION FORMATIONEquivalence BPP motoplaneur<=>LAPL(S) - SPL TMG 14

  15. BPP avec autorisation motoplaneur et qualification remorqueur: équivalence automatique remorquage par TMG LAPL(S)/SPL (selon niveau de la visite médicale) BPP avec autorisation motoplaneur sans qualification remorquage : Après obtention de son LAPL(S)/SPL, devra avoir 30h ou 60 vols comme CdB sur TMG (ou avion) suivre la formation appropriée théorique et pratique comprenant 10h de vol d ’instruction remorquage dont 5 en double (NOTA : pour les pilotes avions n ’ayant pas de LAPL(s) ou SPL seront exigés 5 vols de familiarisation dans un planeur en remorqué.) L ’Instructeur (FI qualifié possible) notera sur le carnet de vol « autorisé remorquage par TMG » avec sa signature et son N° de qualification. COMMISSION FORMATIONEquivalence BPPmotoplaneur<=> LAPL(S)/SPL remorquage TMG 15

  16. ITP formé à partir d ’avril 2010 : Equivalence automatique FI ITP formé avant avril 2010 : disposer de 1000 Kms coupe fédérale ou test avec un FIE + participation à une réunion Formation /sécurité  Le FIE notera sur le carnet de l ’ITP «module FI» avec son nom sa signature et le N° de qualification du formateur. COMMISSION FORMATIONEquivalence ITP <=> FI 16

  17. Atterrissage hors aérodrome - Gestion du local - Simulacre avec moto planeur éventuellement - Choix de zones d'atterrissages - Prise de décisions et points clefs - Construction du circuit de piste et de l'approche - Après l’atterrissage A : Préparation du Vol - Prévisions météorologiques et observations réelles - NOTAMS, prise en compte de l'espace aérien - Choix de carte et préparation - Planification de l'itinéraire - Programmation des fréquences radio nécessaires - Document et équipement du pilote - Obtention de clearance si nécessaire - Centrage, charge alaire et performance - Aérodromes de dégagement et zones d'atterrissage de secours - Altitudes de sécurité COMMISSION FORMATIONProgramme du « module FI » B : Navigation en vol - Maintien ou changement de la route - Utilisation de la radio et phraséologie en tant que de besoin - Planification en vol - Procédures de transit en espace aérien - Navigation à l ’estime - Procédure à appliquer en cas de perte de la route - Utilisation d'équipements complémentaires si nécessaire - Jonction, arrivée et procédures de circuit d ’aérodrome. C : techniques de vol en circuit - Anticipation de l ’évolution du vol - Optimisation potentielle de la performance en circuit - Gestion et analyse des dangers des risques et des erreurs documents de référence Guide de l ’instructeur vol à voile « niveau III » 17

  18. ITV non standardisé : Equivalence automatique FI Pour devenir FE : suivre une standardisation ITV standardisé : équivalence FE COMMISSION FORMATIONEquivalence ITV et ITV standardisé <=> FI et FE 18

  19. Pour renouveler sa qualification: l ’instructeur devra remplir les 2 conditions suivantes: - Une actualisation - Un contrôle de compétence par un FIE ITP périmé deviendra FI si: - actualisation comprenant le « module FI » - test avec FIE ITV (ou ex ISVV ou IVV) non standardisé deviendra FE si: - actualisation comprenant la « standardisation » - test avec FIE COMMISSION FORMATIONQUALIFICATIONS PERIMEES 19

  20. LE REGLEMENT EUROPEEN LES + ET LES – PAR RAPPORT à NOTRE REGLEMENTATION

  21. LE REGLEMENT EUROPEEN LES + ET LES – PAR RAPPORT à NOTRE REGLEMENTATION

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