Pöyry Transportation

1. Pöyry Transportation Ленинградская область, Тосненский район: сеть региональныхавтомобильных дорог Анализ данных ДТП, предлагаемые меры по снижению дорожной аварийности Презентация Юхи Хювяринена Заседание Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Правительстве Ленинградской областиСанкт-Петербург, 15 сентября 2010

2. Целевые показатели ДЦП «Повышение БДД в Тосненском муниципальном районе Ленинградской области в 2011-2013 годах» (учетные ДТП) Ожидаемые показатели эффективности «Программы повышения безопасности дорожного движения в Тосненском муниципальном районе в 2011-2013 годах»: прогнозируемое сокращение количества учетных ДТП

3. Целевые показатели ДЦП «Повышение БДД в Тосненском муниципальном районе Ленинградской области в 2011-2013 годах» Ожидаемые показатели эффективности «Программы повышения безопасности дорожного движения в Тосненском муниципальном районе в 2011-2013 годах»: прогнозируемое сокращение числа погибших в ДТП

4. Сводная таблица данных по участкам концентрации ДТП *

5. Предлагаемы низкозатратные мероприятия по снижению дорожной аварийности Ограничение скорости (в городе Тосно) Дополнительное ограничение скорости до 60 км/час вместо существующего 90 км/час с введением «эффекта присутствия» инспекторов ГИБДД: • Прогнозируемый эффект в случае реализации меры: сокращение числа ДТП со смертельным исходом на 60…70% • Инвестиции для 3 участков 114.000 рублей • Ежегодно будет спасена 1 жизнь, число пострадавших сократится на 3 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 15 млн. рублей). • Период окупаемости около 8 месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации.

6. Предлагаемы низкозатратные мероприятия по снижению дорожной аварийности Ограничение скорости (ул.Ленина и Московское шоссе в городе Тосно) Дополнительное ограничение скорости до 40 км/час вместо существующего 60 км/час с введением «эффекта присутствия» инспекторов ГИБДД: • Прогнозируемый эффект в случае реализации меры: сокращение числа ДТП со смертельным исходом на 60…70% • Инвестиции для 4участков 190.000рублей • Раз в два года будет спасена 1 жизнь, число пострадавших ежегодно сократится на 2 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 9 млн. рублей). • Период окупаемости около 27месяцев. • Рекомендуется к реализации.

7. Повышение эффективности зимнего содержания (13 аварийно-опасных участков) • Повышение на единицу класса зимнего дорожного содержания • Снижает на 8-12 % число ДТП в зимнее время (прогноз). • Инвестиции для 13участков около 0,9 млн.рублей • Ежегодно будет спасена 1 жизнь, число пострадавших сократится на 3 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 15 млн. рублей). • Период окупаемости около 1,5месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации. Babino-2

8. Повышение эффективности существующих светофоров на счет светодиодов • Повышение эффективности светофоров уменьшает аварийность на перекрестках на 10-15% • Инвестиции по модернизации существующих светофоров на 3 участках (перекрестках) составят около 4 млн. рублей • Ежегодно будет спасена 0,25 жизнь, число пострадавших сократится на 1,5 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 5 млн. рублей). • Период окупаемости около 12месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации. Babino-2

9. Нанесение двойной шумовой вибрационной разметки между полосами с различным направлением движения и устройство столбиков со светоотражающими элементами • Нанесение двойной шумовой вибрационной между полосами с различным направлением движения с установкой столбиков со светоотражающими элементами с шагом 60 м по обе стороны трассы • Прогноз: снижение на 3% числа учетных ДТП • Инвестиции для 10участков около 1 млн.рублей • Ежегодно будет спасено 0,25 жизни, число пострадавших сократится на 1,5 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 6 млн. рублей). • Период окупаемости около 3месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации. Babino-2

10. Срезка растительности для улучшения видимости внутри крутых кривых, развязок и пешеходных переходов • Снижает на 23 % число учетныхДТП(прогноз). • Инвестиции для 5участков около 0,4 млн.рублей • Ежегодно будет спасено 0,6 жизни, число пострадавших сократится на 2,5 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 11 млн. рублей). • Период окупаемости около 1месяца. • Настоятельно рекомендуется к реализации. Babino-2

11. Повышение видимости существующих пешеходных переходов • Улучшение видимости пешеходных переходов • (пешеходная разметка «зебра» из термопласта, дорожные знаки из высокоотражающихматериалов) • Снижает на 15 % число всех ДТПс пешеходами (прогноз). • Инвестиции для 8участков около 0,7 млн.рублей • Ежегодно будет спасено 0,4 жизни, число пострадавших сократится на 1,6 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 8 млн. рублей). • Период окупаемости около 1месяца. • Настоятельно рекомендуется к реализации Babino-2

12. Строительство линий электроосвещения с деревянными столбами и воздушным кабелем • Строительство линий электроосвещения с деревянными столбами (разрушаемыми при наезде транспортного средства) • Инвестиции для 10участков около 8 млн.рублей • Снижает на 64 % число всех ДТПв темное время (прогноз). • Ежегодно будет спасено 2 жизни, число пострадавших сократится на 6 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 36 млн. рублей). • Период окупаемости около 5месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации Babino-2

13. Использование разрушаемых столбов освещения • Использование разрушаемых при наезде транспортного средства столбов освещения • Инвестиции для 6участков около 1 млн.рублей • Снижает на 20 % число всех учетных ДТП и на 50 % число учетных ДТП при наезде на столб (прогноз). • Ежегодно будет спасено 0,8 жизни, число пострадавших сократится на 3,6 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 15 млн. рублей). • Период окупаемости около 1,5месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации Babino-2

14. Обустройство протяженного центрального островка (ул.Ленина в г.Тосно) • Обустройство протяженных разделительных островков (шириной 4.5 м между перекрестками; шириной 1.5 м у перекрестков с «карманом» для поворота налево; шириной 1.5 м для разделения встречных полос). Ширина в зависимости от свободного пространства. • Инвестиции для 2участков по ул.Ленина около 12 млн.рублей • Ежегодно будет спасено 0,25 жизни, число пострадавших сократится на 4 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 10 млн. рублей). • Период окупаемости около 15месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации Babino-2

15. Строительство протяженных пешеходных и велосипедных дорожек Прогноз: снижение числа ДТП более чем на 10%. В Финляндии снижение 10 %. В России снижение будет больше в связи с отсутствием дорожек Babino-2

16. Строительство протяженных пешеходных и велосипедных дорожек • Повышения безопасности пешеходов за счет строительства пешеходной дорожки по одну или по обе стороны • Инвестиции для 12участков 119 млн.рублей • Ежегодно будет спасено 0,5 жизни, число пострадавших сократится на 2 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 9 млн. рублей). • Период окупаемости около 152месяцев. • При этих условиях мероприятия не рекомендуются • Однако… • Расчет был проведен для прогноза по финскому опыту за последние 30 лет: снижение числа ДТП на 15 %. В Финляндии практически все возможные пешеходные дорожки построены, поэтому новые дают очень низкий эффект. Пересчитав с прогнозом в 50…70% (после строительства первой дорожки), эффективность мероприятия вырастет, с периодом окупаемости в 30-50 месяцев. • Для такого периода окупаемости мероприятие будет рекомендовано. Babino-2

17. Строительство протяженных пешеходных и велосипедных дорожек Babino-2

18. Восстановление покрытия с устранением колейности для 7 участков • Технология Uraremix. Применяется для покрытий категорий AB (горячие). Поверхность покрытия прогревается, вырезается траншея 1 мшириной. Добавляется минеральный материал 5-40 кгна м2 (+ битум, если необходимо). Материал укладывается обратно в траншею с предварительным уплотнением и последующим окончательным уплотнением катком. • На финских дорогах колея должна быть устранена при глубине 13-17 мм. • Устранение колейности специальной технологией remix • Инвестиции для 7участков около 28 млн.рублей • Ежегодно будет спасено 0,5 жизни, число пострадавших сократится на 2,5 (ежегодная экономия сообщества в результате предотвращения ДТП – 11 млн. рублей). • Период окупаемости около 39месяцев. • Настоятельно рекомендуется к реализации Babino-2

19. Эффект присутствия дорожного инспектора на определенных участках Принцип: ”Будь в том месте дороги, где вероятность ДТП больше всего». Диаграмма: распределение учетных ДТП по времени суток в Тоснинском районе. Прогноз по финскому опыту: Трехкратное увеличение числа проверок скорости снижает число учетных ДТП на 7-14%. Babino-2

20. Широкомасштабная пропагандистская компания по использованию пешеходами светоотражателей • Прогноз по финскому опыту: применение светоотражателя снижает число ДТП с пешеходами в темное время на 85% . Babino-2

21. Резюме по низко- и среднебюджетным мероприятиям, региональная сеть Тосненского района

22. Резюме по высокобюджетным мероприятиям, региональная сеть Тосненского района

23. Сводная таблица данных по участкам концентрации ДТПна трассе М10 в Тосненском районе *

24. Резюме по низко- и среднебюджетным мероприятиям, федеральная трасса М10

25. Резюме по высокобюджетным мероприятиям, федеральная трасса М10

26. Проблемы, с которыми столкнулись эксперты Адреса ДТП даны нечетко. Экспертам приходилось делать ряд допущений при работе со статистикой.

27. Рекомендации другим муниципальным районам Ленинградской области в их работе по разработке ДЦП по БДД на 2011-2013 Разработка программы по двум основным разделам • 1. Инфраструктурные мероприятия по повышению БДД на улично-дорожной сети (разработка отдельных программ мероприятий по повышению БДД для федеральной, региональной и муниципальных дорожных сетей) • 2. Обучение, просвещение и информирование в сфере повышения безопасности дорожного движения (разработка программы в сотрудничестве районной администрации и ГИБДД)

28. Рекомендации другим муниципальным районам Ленинградской области в их работе по разработке ДЦП по БДД на 2011-2013 http://bdd-lenobl.ru

29. Рекомендации другим муниципальным районам Ленинградской области в их работе по разработке ДЦП по БДД на 2011-2013 Инфраструктурные мероприятия по повышению БДД на районной улично-дорожной сети 1. Анализ статистики ДТП за последние 3-6 лет в тесном сотрудничестве с районной администрацией и ГИБДД 2. Идентификация аварийно-опасных участков на федеральной, региональной и муниципальных сетях 3. Выезд группы экспертов на место, фотографирование объектов при дневном свете и в темное время суток 4. Разработка альтернативных пакетов мероприятий (с помощью «Рекомендаций для решения задач по повышению БДД») 5. Оценка воздействия мероприятий (с помощью «Рекомендаций для решения задач по повышению БДД») 6. Расчет рентабельности мероприятий по “Методике оценки и расчета нормативов социально-экономического ущерба от ДТП Р-03112199-0502-00”, разработанной Государственным НИИ автомобильного транспорта (НИИАТ) • Издержки сообщества от гибели гражданина 9,3 MRUR • Издержки сообщества от ранения гражданина 2,4 MRUR • Издержки сообщества от учетного ДТП, в среднем 4,6 MRUR 7. Разработка рекомендаций 8. Подготовка программы и стоимости мероприятий совместно с владельцем дороги

30. Рекомендации другим муниципальным районам Ленинградской области в их работе по разработке ДЦП по БДД на 2011-2013 Обучение, просвещение и информирование в сфере повышения безопасности дорожного движения (с помощью «Рекомендаций для решения задач по повышению БДД», а также ДЦП по Всеволожскому району) 1. Пешеходы, велосипедисты (6 задач) 2. Легковые автомобили (10 задач) 3. Грузовые автомобили (8 задач) 4. Общественный транспорт (7 задач) 5. Улучшение видимости дорожных пользователей (4 задачи) 6. Минимизация негативного воздействия на окружающую транспортную среду (6 задач) 7. Контролирующие органы (8задач) 8. Дорожные пользователи (7 задач) 9. Специальные службы (скорая помощь, служба спасения, медицина катастроф, пожарная служба)(1 задача)

31. Рекомендации другим муниципальным районам Ленинградской области в их работе по разработке ДЦП по БДД на 2011-2013 Финляндские эксперты готовы Вам помочь, совместно обсудить Ваши проблемы по ОБДД, а также дать консультации при подготовке ДЦП по БДД. Просьбы о консультациях: направлять секретарю Комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Правительстве Ленинградской области