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“Bioethanol als Kraftstoff”

“Bioethanol als Kraftstoff”. Flexible Fuel Vehicles (FFV) --- Erfahrungen bei Ford. P.R. Erbert Director Special Projects. Bonn, den 2.5. 2005. F lexible F uel V ehicle Technologie. 2. " Flexibler“ Antrieb mit E85 oder Benzin E85 und Benzin sind beliebig mischbar

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“Bioethanol als Kraftstoff”

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Presentation Transcript

  1. “Bioethanol als Kraftstoff” Flexible Fuel Vehicles (FFV) --- Erfahrungen bei Ford P.R. Erbert Director Special Projects Bonn, den 2.5. 2005

  2. Flexible Fuel Vehicle Technologie 2 • "Flexibler“ Antrieb mit E85 oder Benzin • E85 und Benzin sind beliebig mischbar • “Unabhängig“ von ausgebautem Tankstellennetz • E85 = alternativer Kraftstoff • (d.h. 85 % Alkohol & 15 % Benzin) • 1 Kraftstofftank für E85 oder Benzin • Motorsteuerung über Sensoren • Erprobte Serienproduktion - keine Umrüstung • Minimale Anschaffungsmehrkosten

  3. 3 Technische Erfahrungen Mit E85 Kraftstoff • Fehlende Normierung durch CEN • Uneinheitliche Vorgaben für Denaturierung in EU • Kaltstart • Verfügbarkeit • Steuerbefreiungsprozess • Infrastruktur • Kosten

  4. 4 Technische Erfahrungen Mit FFV Fahrzeug • Über 10 Jahre Erfahrung in US, seit 2002 in Schweden • Keine zusätzlichen Garantiekosten • Erhöhter Kraftstoffverbrauch (bis zu 30%) • Erhöhte Motorleistung (ca 5%) • Empfohlener zusätzlicher Ölwechsel nach 10.000 km • Unterbietet Euro IV Norm (CO, NOx) • Potential für technische Weiterentwicklungen

  5. Markterfahrungen 5 Allgemeine Rahmenbedingungen • Zunehmender Druck der EU auf MS nach alternativen / erneuerbaren Kraftstoffen und Fahrzeugen • 19 von 25 MS haben noch keine Position bezogen • Neue Direktive von DG TREN für öffentliche Flotten • Wachsendes Interesse an Luftqualität (e.g. PM10)

  6. 6 Markterfahrungen Mit dem FFV • In Schweden seit 2002 > 15.000 Einheiten abgesetzt • Saab und Volvo werden 2005/2006 FFV’s in S anbieten • Andere OEM’s zurückhaltend • Aktivitäten für FFV Pilotprojekten in anderen EU Staaten • Partnerschaft zwischen Herstellern, Verteilern, Flotten und Politik erforderlich

  7. 7 Markterfahrungen Mit dem FFV • Flottenprojekt erste Priorität zum Aufbau einer rudimentären Infrastruktur • FFV Einführung abhängig von Infrastruktur • Keine Abstriche beim Wiederverkaufswert • FFV Technologie weitgehends unbekannt in Europa • In Brasilien waren 2004 30% der Neuzulassungen FFV’s • In US erweitern OEM’s Angebotspalette für FFV’s

  8. 8 Markterfahrungen Mit E85 Kraftstoff • Ziel der EU Directive von 2 % wird 2005 nicht erreicht • Infrastruktur in S mit 220 Tankstellen, Rest EU NULL • Raffinerieindustrie zurückhaltend • Freier Mineralölhandel aufgeschlossen • Großes Potential in CEEC Ländern Copernicus Institute, Utrecht: “Biomass and biofuels production in key CEEC regions can supply biomass and biofuels at sound cost levels to the European markets in the coming decades”

  9. 9 Markterfahrungen Mit E85 Kraftstoff • Weitere Produktionsstätten in D und EU im Aufbau • Neue Produktionstechniken werden Ethanolpreise auf brasilianisches Niveau drücken • Weitere Anreize gefragt (freies Parken, reduzierte KFZ Versicherungsprämien) • Klares Bekenntnis zu und Unterstützung für alternative Kraftstoffe von Politik erforderlich

  10. 10 Ford FOCUS FFV C 307

  11. 11 Ford FOCUS FFV C 307

  12. 12 Ford C-Max FFV C 214

  13. 13 Ford C-Max FFV C 214

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