Strategiske valg og Tidlige forberedelser Atle Stensland Brekke & Strand Akustikk AS

1. Strategiske valgogTidlige forberedelserAtle StenslandBrekke & Strand Akustikk AS

2. Strategiske valg Samordning av kartlegging Strategisk kartlegging Innendørs kartlegging Planretningslinjene T-1442 Sumstøykart Tidlige forberedelser Kartgrunnlag Trafikkdata Beregningsmetoder

3. F-forskriftens kap.5, II om innendørs støykartlegging(kartlegging ned til LpAeq24h 35 dB innendørs) F-forskriftens kap.5, III om strategisk støykartlegging(kartlegging av utendørs støy ned til Lden 55 dB) MDs retningslinje T-1442(gule og røde støysoner til bruk i saker e. pbl.) Samordning av kartlegging

4. Samme tidsfrist - lagt opp til samordning Strategisk støykartlegging = inngangsdata til innendørs kartlegging Kobling mellom utendørs kartlegging og bygg-id viktig. Metode og verktøy må være forberedt. Krav om database med kartleggingsresultat koblet til GAB Strategisk + innendørs kartlegging

5. Forskjellene : Strategiskstøykartlegging: • ”Øyeblikksbilde” av 2011 • Utendørs støy Lden ≥ 55 dB og Lnight ≥ 50 dB Innendørs støykartlegging: • Dagens situasjon + prognose neste 5 år • LpAeq24h ≥35 dB. Tilsv. utendørs ≥ 60-65 dB

6. MD’s retningslinje for støy i arealplanleggingen, T-1442Veil. grenseverdier for støy fra ulike kilderved planer og tiltak e. pbl. Anbefalt at det utarbeides støysonekart (gule og røde støysoner). Anleggseiere ansvarlig. Kommunene: sammenstille og implementere bruken God anledning for kommunene å få støykart etter retningslinjene T-1442. Samordning med T-1442 kartlegging

7. T-1442 kart: Prognose for 10-20 år frem i tid. T-1442 kart: Hensyn til både maks støynivå (L5AF) og ekvivalent støynivå (Lden). I praksis ekvivalent dimensjonerende i de fleste tilfeller (vei, bane). Flere kilder omfattes i T-1442.I tillegg til veier, jernbaner, sivile flyplasser, omfattes også terminaler, skytebaner, landingsplasser, motorsportbaner og vindmøller Hovedforskjellene :

8. Prognose situasjon må beregnes… Evt: støysonekart etter T-1442 benyttes ”som det er” og suppleres over tid Implementering av støysonekart: Ulike alternativer. F.eks temakart i kommuneplan Samordning med T-1442 kartlegging

9. Viser summen av støy fra alle kartlagte støykilder. Minstekrav: støykart for hver type støykilde (vei, bane osv.). Sumstøykart: nyttig supplement Sumstøy kart

10. Inngangsdata viktig. 1) Utbredelse/eksponeringsdata 2) Kildedata Tidlige forberedelser øker kvaliteten og forebygger tidssprekk Forberedelser til strategisk støykartlegging

11. Terrenginformasjon. Ajourføring. Bygninger og støyskjermer. Bygningshøyder Hard og myk mark. Digitale markslagskart. Evt. manuelle registreringer av mangelfulle data Kobling mellom kart og GAB Digitalt kartgrunnlag

12. Ofte mangelfulle data om trafikk(ÅDT, tungtrafikk, døgnfordeling, hastighet) Tidkrevende å fremskaffe Vurdere hvordan manglende data skal fremskaffes så tidlig som mulig Trafikkdata

13. Vil forenkle produksjon av felles data når støykilder skal summeres. Minstekrav å levere felles info og støykart for hver type kilde Sumstøykart krever mest mulig samordning av beregningene fra alle kildetyper. Samordning av beregningsverktøy, inndata og beregningskonfigurasjon

14. Strategisk støykartlegging: Mulighet til å gi støyforvaltningen i kommunene et løft Ikke bare ”EU-byråkrati”. Mulighet for T-1442 støysonekart. Verktøy for planlegging. Bedre forebygging av støykonflikter i nye saker e. Pbl. Bedre informasjon og kunnskap om støy Oppsummering

15. God organisering og tidlige forberedelser (inngangsdata) viktig for kvalitet og nytten Valg av metoder/verktøy viktig for samordning av ulike typer kartlegginger og ulike støykilder LYKKE TIL !atle.stensland@bs-akustikk.no Oppsummering