- 미끄럼 방지 신공법 - 피복그루빙 (Coated Grooving) 의 개요와 효과

1. - 미끄럼 방지 신공법 -피복그루빙 (Coated Grooving)의개요와 효과

2. 그 루 빙 의 개 요 • 그루빙 (Grooving) 은 미끄럼 저항 증가와 수막현상의 저하를 도모코자 노면에 일정간격의 홈을 내는 공법. • 그루빙 (Grooving) 은 NASA (미우주 항공국) 에서 처음으로 도로면에 실용화 시킴. • 캘리포니아 주에서 처음으로 고속도로에 시공되었으며, 일본은 물론 전 세계적으로 실용화 되어있음. • 캘리포니아 주에선 1960년 부터 1974년 까지의 그루빙 시공 후, 아래의 교통 사고 통계를 보고함. - 20% 의 총사고 발생 감소. - 50% 의 치명적 사고 발생 감소. - 70% 의 젖은 노면에서의 사고 발생 감소. • ( 도로안전시설 설치 및 관리지침 –미끄럼방지포장 편 - 1997. 8 건설교통부 )에서 발췌함. 가. 미끄럼 방지 포장의 설치 장소 - 기존의 노면 마찰계수가 도로교통 조건에 부합하지 않고 낮아서 위험한 구간. - 도로의 선형에 있어서 전,후 선형의 연속성이 이루어지지 않아 주행속도의 차이가 20Km/시 이상인 구간의 변화구간. - 기타 사고 발생의 위험이 높아 미끄럼방지포장을 설치하는 것이 효과가 있다고 인정되는 구간.

3. 그루빙의 공학적 원리 • 수막현상의 억제 • 수막현상은 타이어의 접지면과 도로면 사이에 물의 장력에 의해 얇은 수막이 형성됨으로서 차량의 제어를 불가능케 하는 현상. • 그루빙 시공후, 타이어의 표면 압력에 의한 배수 촉진 작용으로 수막현상 억제. • 미끄럼 저항 확보 및 조향성 향상 • 경사진 곳이나 구배가 심한 곳에서는 미끄럼 저항성과 조향성이 도로면의 중요 요소임. • 그루빙 시공 후, 타이어의 공기압에 의해 타이어의 표면이 홈에 박히는 작용으로 인해 생긴 타이어의 입체 패턴이 미끄럼 저항성과 조향성을 확보함 • 융설 작용 • 일반적으로 도로면에 쌓인 눈은 지표면의 복사열과 염화칼슘에 의한 융설작용을 함 - 그루빙 시공 후, 도로의 단위면적이 증가함으로서 증대된 복사열에 의해 융설작용을 함. • 그루빙 시공 후, 염화칼슘의 일부가 그루브 내에 잔류함으로서 적설방지 효과 있음.

4. 미끄럼 방지 공법 비교 분석표

5. 그루빙의 시공 전후 비교자료

6. 피복그루빙의 개요 • 피복그루빙의 필요성 - 어린이 보호구역등 시각적 효과가 필요한 구간, 중차량의 급제동 구간, 포장제 특성에 의해 그루빙 시공의 효과가 저하되는 구간에 대해 칼라 그루빙 피복 장치 개발 • 내구 강화 폴리머 MMA - 내구강화 수지의 피막을 통한 그루빙 모서리의 내마모성, 내충격성 증가시 발생한 미세 크랙의 충진 작용을 꾀함. - 내약품성 수지의 피막을 통한 내중성화, 내산성 증가를 꾀함으로서 그루빙의 깨짐 및 갈라짐 방지. - 그루브의 내마모성을 증가시킴으로서 비환경적인 비산먼지의 발생량을 줄임. • 그루빙 절삭 및 분진흡입 능력이 보다 향상된 건식 그루빙 머신 GM-G1 - 피복그루빙은 기존 그루빙 공법에 실질적인 수지도포 공법이 추가됨으로서 - 공정의 복잡성 - 과다 인원 투입 - 과다 장비 투입 - 시공기일의 연장 등 의 문제점 발생 여지가 있음. - 기존 건식 그루빙 머신은 습식 그루빙 머신에 비해 작업속도가 매우 느림. - 상기 문제점들의 발생 여지를 좁히기 위해 그루빙 절삭 속도 향상 및 수지 도포를 원할케 하기 위한 분진 흡입 능력을 향상 시킨 건식 그루빙 머신 GM-G1 ( 500 m2/hour 의 작업 속도 ) 개발함.

7. 각 그루빙 공법의 공정 비교

8. 本社 보유 건식 그루빙 머신 제원

9. 피복 그루빙 시공 모습 1 • 포장 도로의 노면에 소정 간격 병렬로 형성된 그루브 (GROOVE) 에 코팅피복이 가해지기 위한 피복 수지 살포 장면 • 실용신안 등록 제 0348455호 • 포장 도로의 노면에 형성된 그루브 (GROOVE))의 내구성과 내마모성을 강화시켜주는 피복 수지 살포 前과 살포 後의 모습 - 사진 왼쪽 은 피복 수지 살포 前 사진 오른쪽은 피복 수지 살포 後

10. 피복 그루빙 시공 모습 2-1 - 시공 前- - 시공 中 - - 시공 後 - - 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 - • 이격식의 횡방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지, 시인성 향상, 램프진입에 앞선 경고 효과를 기대할 수 있다.

11. 피복 그루빙 시공 모습 2-2 - 시공 前- - 시공 中 - - 시공 後 - - 시공장소 : 파주시 관내 자유로 램프 진입구간 - • 전면식 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지, 시인성 향상, 램프구간에서의 운전 조작성 향상 효과를 기대할 수 있다.

12. 피복 그루빙 시공 모습 3-1 - 시공 前- - 시공 中 - - 시공 後 - - 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 - • 어린이 보호구역을 중심으로 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지는 물론, 운전자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여하면서도 소음을 줄였다.

13. 피복 그루빙 시공 모습 3-2 - 시공 前- - 시공 中 - - 시공 後 - - 시공장소 : 충북 청주시 관내 어린이 보호구역 - • 어린이 보호구역을 중심으로 전면식의 횡방향 그루빙과 종방향 그루빙 후, 피복이 가해진 모습으로 정지거리 단축과 수막현상 방지는 물론, 운전자의 주의환기 및 시인성 향상에 크게 기여한다

14. 건식 그루빙 참고 표준 품셈 • 건설연구원 발간 “2004년 표준 품셈”P526 참조

15. 本社 건식 그루빙의 일위대가

16. 피복그루빙 일위대가

17. 신공법 특허권노면 그루빙 피복장치, 다층 차선도색 공법(수용성), 충격 흡수 가드레일, 차량방호 충격흡수판 본사 : 울산광역시 남구 선암동 592 – 11번지 2층(680-819) 경북지사 : 경북 포항시 북구 죽도1동 158-23번지(791-051) Tel : (052) 267-9008(代) Tel : (054) 231-5770(代) Fax : (052) 267-9018 Fax : (054) 231-5771 부산지사 : 부산시 사상구 모라동 448-1번지 4층(617-080) Tel : (051) 313-2772(代) Fax : (051) 313-2992 홈페이지 : www.sinboroad.co.kr. E - Mail : sinboroad@yahoo.co.kr