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China: Líder de la Nueva Era Automotriz Mundial Universidad Santo Tomás Bogotá, D.C., Octubre 14, 2006. “Allí duerme un gigante. Dejémoslo que duerma, porque cuando despierte se moverá el mundo”. Napoleón Bonaparte. Información General. División Administrativa.
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China: Líder de laNueva Era Automotriz MundialUniversidad Santo TomásBogotá, D.C., Octubre 14, 2006
“Allí duerme un gigante. Dejémoslo que duerma, porque cuando despiertese moverá el mundo” Napoleón Bonaparte
1990Un millón de vehículos200616.5 Millones de vehículosen China
Actualmente China tiene 8 vehículos por 1.000 habitantes • Brazil 122 vehículos por 1.000 habitantes. • Europa 584 veh. x 1.000 hab. • EEUU 940 veh. x 1.000 hab. • Colombia 67 veh. x 1.000 hab.
Si cada familia China tuviera 2 automóviles como las familias en EEUU, China necesitaría unos 600 millones de vehículos
En el 2006 China superó a Japón y pasa a ser el 2o mercado de automóvilesen el mundo, después de EEUU
Para el 2020 habrá 140 millones de vehículos en las calles chinas
Desde 1990 la capacidad instalada de producción de China se incrementa en un 53% anualmente
7 6 5 4 3 2 1 0 Auto Output (Million) 1991 1996 2001 2006 China Crece y Crece…
Bodega Nacional de Repuestos Con más de U$1.5 de inventario permanente.
Equipo de logística y una organización trabajando en llave para el cliente final
Crecemos al ritmo que crece el mundo 12.500 10.000 4.000 Unidades 1.200 04 05 06 07 08 Año
Nuestro Equipo trabaja en alianza estratégica con CLAVE 2000 para brindarle • El crédito de vehículos más competitivo del mercado.
Crédito vehículos • Crédito para personas naturales. • Crédito para empresas. • Leasing. Contamos con el respaldo de: • Banco Colpatria. • Banco de Crédito. • Giros y Finanzas: Western Union. • Banco Caja Social. Además de esto, CLAVE 2000 brinda respaldo para la expedición de Seguros Contra Todo Riesgo.
PACIFICO AUTOMOTRIZ tiene conveniocon ACOLTES (Asociación Colombianade Transportes Especiales)
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Sinopsis Chery • En 2001 el grupo Shanghai Automotive Industrial Corporation (SAIC) asume el control de la compañía y monta un plan ambicioso de expansión. • LSAIC que tiene un Joint Venture con Volkswagen, otro con Audi y dos con General Motors (Shanghai-GM y SAIC-GM-Wuling) se retira de Chery a finales de 2003 debido al interés de Chery de desarrollar una marca de clase mundial.
Sinopsis Chery • La compañía pasa de vender 30,000 unidades en 2001 a más de 90,000 unidades en 2003. A 2005 la compañía había vendido más de 180,000 vehículos, ubicándose en el octavo lugar de ventas en la China. • En Junio de 2004 se lanzó un nuevo modelo de SUV y se abrió una planta de ensamble en Irán. Al momento se adelantan conversaciones sobre plantas de ensamble en Pakistán y Venezuela. • Explora con Daimler Chrysler la penetración en la India. • Tiene por meta ingresar al Mercado de EEUU entre el 2007-2008.
Sinopsis Chana • La compañía Changan Machinery Works, una fábrica militar ubicada en la ciudad de Chongqing, ensambló el Jeep CJ5 en 1958. En 1982 esta compañía inicia la producción bajo licencia del Suzuki ST90 mini camión, seguido del primer Suzuki Alto en el año 1990. • En 1993 una segunda fábrica es construida en Chongqing para producir los Suzuki Alto, propiedad de la Changan-Suzuki Automobile Co., Ltd. Suzuki posee el 35% de esta compañía, Nissho Iwai de Japón un 14% y Changan Automotive Corp., tiene el 51%.
Sinopsis Chana • La capacidad combinada de producción anual es de 250,000 mini vehículos y 240,000 motores. Los motores son marca Jiangling. Changan Automotive Corp., también hizo un Joint Venture con Ford para el ensamble de diferentes vehículos, iniciando producción a principios de 2003. • Changan Automotive Corp. produjo más de 300,000 vehículos en 2002 y más de 600,000 en 2003. • Para el periodo 2004 - 2005 la compañía había vendido más de 1´000,000 unidades, ubicándose en el tercer lugar de ventas en la China.
Chana Star Van CS Chana Star Van CD
Sinopsis Hafei • Hafei Motor Co. Ltd, nace en 1994. La compañía es una subsidiaria del grupo Harbin Aircraft Industry Ltd., que a su vez pertenece a la entidad estatal China Aviation Industry Corp., la cual también controla las fábricas de Changhe y Hanjing.