DZIŚ, JUTRO, POJUTRZE TECHNOLOGII SATELITARNEJ

1. DZIŚ, JUTRO, POJUTRZE TECHNOLOGII SATELITARNEJ TECHNOLOGIA SATELITARNA W LOTNICTWIE WOJSKOWYM EKSPERTYZA CZĄSTKOWA PANELU TEMATYCZNEGO DS. NAWIGACJI SATELITARNEJ PROJEKTU „FORESIGHT” Płk nawig. dr hab. inż. Marek Grzegorzewski

2. CZYNNIKI GENERUJĄCE SYTUACJĘ PROBLEMOWĄ Rozwój techniki lotniczej: • Samoloty nowej generacji • Bezpilotowe statki powietrzne • Nowoczesne środki rażenia

3. Zastosowanie techniki satelitarnej w lotnictwie • Nawigowanie statków powietrznych • Kontrola ruchu statków powietrznych

4. Wykorzystanie techniki satelitarnej przez samoloty nowej generacjido nawigowania • Nawigowanie statkiem powietrznym w przestrzeniach kontrolowanych, nie kontrolowanych i strefach wydzielonych • Wykonywanie rozpoznania terenu i poszukiwanie obiektów pola walki • Wykonywanie ataków na cele naziemne (ruchome i nieruchome): • po rozpoznaniu samodzielne wykonywanie ataku; • naprowadzanie lotnictwa na cele naziemne przez oficera naprowadzania (po określeniu parametrów celu na rubieży styczność wojsk)

5. Wykorzystanie techniki satelitarnej do nawigacji przez statki powietrzne nowej generacji 4. Naprowadzanie na cele nawodne przez nawigatorów naprowadzania na okręcie lub z wykorzystaniem stacji radiolokacyjnej- certyfikowanie procedur 5. Podejście do lądowania i lądowanie na wybranym lotnisku z wykorzystaniem techniki satelitarnej (lotnisko nie jest wyposażone w systemy radionawigacyjne), certyfikacja procedur podejścia do lądowania 6. Nawigowanie na lotniskach (monitorowanie ruchu statków powietrznych na lotnisku wojskowym, cywilnym i wojskowo-cywilnym): • kołowanie po drodze startowej i drodze kołowania; • zajęcie pozycji do startu; • zajęcie miejsca na płycielotniskapo wylądowaniu

6. Wykorzystanie techniki satelitarnej do nawigacji przez statki powietrzne nowej generacji 7. Podejście do wież wiertniczych na morzu i lądowania na platformie (w zwykłych i trudnych warunkach atmosferycznych z wykorzystaniem techniki satelitarnej) śmigłowców bojowych, transportowych itp 8. Nawigacji lotnictwa Straży Granicznej • loty wzdłuż granicy państwowej (lądowej i morskiej) - prowadzenie rozpoznania terenu, określenie współrzędnych przekroczenia granicy przez pojedynczych obywateli i zorganizowane grupy • określenie kierunku przemieszczania się tych grup • poszukiwanie rozbitków na morzu, określanie współrzędnych położenia i nakierowywanie okrętów i statków w rejon katastrofy • patrolowanie strefy granicznej, określenie miejsc zanieczyszczeń, zrzutu oleju do morza przez statki i okręty • fotografowanie wraz z rejestracją współrzędnych położenia stref zanieczyszczeń

7. Wykorzystanie techniki satelitarnej do nawigacji przez statki powietrzne nowej generacji 9. Nawigacja lotnictwa Policji • wykorzystanie techniki satelitarnej do prowadzenia nawigowania samolotów i śmigłowców do monitorowania przemieszczania się grup przestępczych • wykorzystanie techniki satelitarnej do prowadzenia nawigowania samolotów i śmigłowców w patrolowaniu terenu trudnodostępnego w przeszukiwaniu terrorystów (loty na małej wysokości zgodnie z rzeźbą terenu)

8. Wykorzystanie techniki satelitarnej do nawigacji przez statki powietrzne nowej generacji Podjęcie z terytorium przeciwnika: • pilotów zestrzelonych, • po katastrofach lotniczych, • po wykonaniu zadań specjalnych (określenie miejsca pobytu, określenie miejsca podjęcia pilotów, grup wykonujących zadania, uczestników katastrof)

9. Wykorzystanie techniki satelitarnej do nawigacji przez samoloty lotniczego pogotowia ratunkowego 1.Nawigowanie LPR w trudnych warunkach atmosferycznych w terenie górzystym , określenie miejsca wypadku (katastrofy, zejścia lawiny itp.), określenie miejsca możliwego lądowania i miejsca podjęcia poszkodowanych w katastrofie) 2. Nawigowanie LPR do katastrof • na na autostradach • zerwanych mostach • stref powodzi i podtopień • pożarach itp.

10. Kontrola ruchu statków powietrznych (przesyłanie parametrów ruchu samolotu do centrum kontroli ruchu), obrazowanie na jednym ekranie na tle mapy) • Kontrola ruchu statków powietrznych po trasach • Kontrola ruchu statków powietrznych w rejonie lotniska, w rejonie poligonów (problemy bezpieczeństwa wykonania zadania bojowego) • Kontrola podejścia do lądowania na lotnisku i drogowych odcinkach lotniskowych

11. Kontrola bezzałogowych aparatów latające (przesyłanie parametrów ruchu bal ”ucaf” (unmanant comand air vehicle) do centrum kontroli ruchu), obrazowanie na jednym ekranie na tle mapy) • Kontrola lotu bezzałogowych aparatów latających w wydzielonych strefach pilotażu • Kontrola ruchu bezzałogowych aparatów latających w rejonie lotniska startu i lądowania, w rejonie poligonów (problemy bezpieczeństwa wykonania zadania bojowego) • Kontrola lotów bezzałogowych aparatów latających w czasie lotów przez TMA • Poszukiwanie rozbitów i podejmowanie rozbitków z pola walki

12. Technika satelitarna w inteligentnych środkach rażenia • Systemy naprowadzania rakiet dalekiego zasięgu, średniego typu ziemia-ziemia • Nawigacja lotniczych środków rażenia zgodnie z rzeźbą terenu i omijanie stref rażenia przez systemy antyrakietowe • Łączenie systemów inercjalnych z systemami satelitarnymi (GNSS) do sterowania lotniczymi środkami rażenia

13. Technika satelitarna w inteligentnych środkach rażenia • Samodzielne poszukiwanie i naprowadzanie • Identyfikacja obiektów pola walki • Zwiększenie precyzji uderzeń • Wybór celu najgroźniejszego • Zapewniają prowadzenia działania w ramach współczesnej wojny sieci centrycznych NCV

14. KIERUNKI BADAŃ W LATACH 2007-2012 (Długoterminowy plan rozwoju priorytetowych obszarów badawczych w zakresie techniki i technologii obronnych na lata 2007-2019- MON /WARSZAWA 2006) • TECHNOLOGIE INFORMACYJNE I SIECIOWE • SENSORY I OBSERWACJA • BROŃ PRECYZYJNA • PLATFORMY • OCHRONA I PRZETRWANIE NA POLU WALKI SYSTEMY NAWIGACYJNE SPEŁNIAJĄCE STANDARDY NATO (DGPS, inercyjny system nawigacyjny, systemy podejścia do lądowania i lądowania, bezkierunkowe radiolatarnie VOR)

15. DZIĘKUJĘ