ER VI I Tide?

1. ER VI I Tide?

2. Dialogkonferanse om Bussmateriell Jan-Helge Sandvåg Teknisksjef Møte med Ruter 18. november 2013

3. En positiv utvikling • Vi synes det utkastet bussmateriell strategi er en klar forbedring i forhold til tidligere versjon. • Vi er spesielt glade for at det ser til at Ruter i samarbeid med KTV ser ut til å ende opp med noe som kan defineres som en Norsk Standard.

4. Kommentarer til PowerPoint presentasjon – bussmateriellstrategi for Ruter

5. Tekniske krav vs. funksjonelle krav (2) • Vi er klar.. • Vi tenker at bussklasse, type(gulvløsning) og dimensjon (kapasitet) er noe som typisk er avhengig av type trafikk, infrastruktur, rutestruktur og –frekvens, samt passasjergrunnlag. • I en nettokontrakt løsning ville det være naturlig for operatør selskapet å ta ansvar for å definere dette. Uansett kontraktsform så er det viktig at oppdragsgiver fremskaffer de nødvendige datagrunnlagene som gjør Operatør i stand til å beregne dette.

6. Vi mener at dette bør løses på andre måter enn kortere kontrakts lengder, det vil bety høyere kostnader. • Vi mener at det bør kunne innarbeides opsjoner som kan utløses dersom ny teknologi kan erstatte eksisterende teknologi i kontraktsperioden.

7. Vi er klar.. • Vi mener at det er viktig at miljøsatsingen kombineres med teknologier som har en høy grad av driftsstabilitet og er gjennomprøvde. • Vi tror at det er viktig for teknologi- og kompetanseutviklingen at vi etablerer et klima med rammevilkår som gjøre det mulig å teste ut nye løsninger i mindre skala.

8. Dette er veldig detaljerte og spesifikke krav, kan være fordyrende, vil kunne bety lavere gjenkjøpspriser. • Hvorfor ikke innføre en nasjonal standard?

9. Kommentarer til Materiellbeskrivelsen

10. 1. Ruters generelle krav til busser «Alt materiell brukt i buss skal vurderes gjennom substitusjonsprinsippet utfra et miljøperspektiv.» Hvordan tenker Ruter at dette skal gjøres i praksis? 2. Busser til busstjenester i dette oppdraget «Alder/tilstand Busser som skal brukes i oppdraget skal til enhver tid holdes i slik stand at de oppfattes som ”nye” av passasjerene og Oppdragsgiver.»Kan «nye» erstattes med «av god standard» 3.2.3 Kommunikasjon «Mobiltelefoni som kommunikasjonsløsning aksepteres ikke.» Hvorfor ikke ? 4.1.6 Påstigning for rullestolsbrukere «På lavgulvsbusser (klasse I + II) skal rullestolrampe monteres ved midtdør» Tenker dere å registrere lavgulvsbusser i klasse II eller tenker dere laventre busser ? 4.1.8 Signalknapper og holdestenger «Plassering av signalknapper og holdestenger skal ivareta funksjonshemmede og ta hensyn til FNs barnekonvensjon» Hva sier barnekonvensjonen?

11. 6. Miljøkrav «Oppdragsgiver godtar brukte busser med ettermontert utslippsbegrensende utstyr, men da må dette utstyr samt de nye utslippsverdiene etter montering kunne dokumenteres i tilbudet.» Er det tilstrekkelig med dokumentasjon på hvilken effekt det det ettermonterte utstyret har på utslippet? 6.2 Særskilte krav til dieselbusser – krav om biodiesel bruk. «Høyere innblandingsprosent/utvidet bruk til flere måneder i året med høyere innblandingsprosent enn minimumskravet vil gi tilsvarende høyere poengskår i konkurransen.» Vil de etiske sidene ved slik produksjon bli vektlagt ? Vil et evt. Økt utslipp av Nox bli vektlagt? 6.3 Støy «Videre skal heller ikke lyder fra karosseri, som for eksempel vibrasjoner, skrangling, gnissing eller lignende, forekomme..» Her bør «unormale» settes inn etter «ikke» «Oppdragsgiver kan, for Operatørens kostnad, bestille støyanalyse/måling for å bedømme miljøstatus.» En mer balansert formulering kunne være at Operatør må bære kostnaden for målingen dersom det avdekkes avvik. 8.1.1 Utvendig design «Operatør er til enhver tid ansvarlig for å holde seg oppdatert på gjeldende designmanual. Ved mindre endringer er Operatør ansvarlig for å endre kjøretøyenes layout uten opphold.» Dette oppleves som lite balansert og forutsigbart for operatør, er det ikke naturlig at Oppdragsgiver bærer disse kostnadene?

12. 8.1.3 Reklame «Bussene skal stilles vederlagsfritt til disposisjon for slik montering..» Dette er ok, men det burde utføres utenfor max. Utkjørings tidspunktene. 9 Dører «Plassering av utvendige nødåpnere, varselknapp for funksjonshemmede samt utvendige døråpnere, se designmanualen..» Bussprodusentene må svare på om dette er en valgmulighet, vi er litt usikker på det. • Hvordan vil dere vekte oppfyllelse av anbefalinger i utvelgelse?