Download
1 / 35
350 likes | 507 Views
وزارت راه وترابري معاونت آموزش تحقيقات فن آوري ارزيابي وهماهنگي نظامهاي حمل ونقل. Road and Transportation Ministry. فروردين87. سند اولويت بندي راههاي استاني. ضرورت:
E N D
وزارت راه وترابري معاونت آموزش تحقيقات فن آوري ارزيابي وهماهنگي نظامهاي حمل ونقل Road and Transportation Ministry فروردين87
ضرورت: بدليل درخواست بيش از حد استان‌ها براي نوسازي و ساخت راه ادارات كل هميشه با كمبود بودجه و زمان مواجه هستند لذا اولويت‌بندي راههاي استاني آنها براي شروع يا ادامه فعاليت نيازمي باشد كه در اين پروژه اين مهم صورت مي گيرد.
دستاوردها: • جمع‌آوري اطلاعات مربوط به مراكز اقتصادي، اجتماعي، خدماتي و اطلاعات مربوط به راه‌ها. • جمع‌آوري و دسته‌بندي اطلاعات پروژه‌هاي در حال ساخت و مطالعه و پيشنهادي. • تحليل و بررسي پروژه‌ها و اولويت‌بندي آنها.
تغييرات حاصله در مجموعه وزارت راه و ترابري: • يك روش اولويت‌بندي پروژه‌هاي راهسازي در استان‌ها. • ساماندهي بهبود روش نحوه اطلاع‌رساني پروژه‌هاي راه . • ايجاد انگيزه درپاسخگويي بهتر ادارات كل. • وجود دليل براي انتخاب يا رد كردن پروژه هاي مطرح شده
مشكلاتي كه حل شده و خروجي حاصل شده: عبارتند از: تخصيص بودجه مناسب، به پايان‌بردن هرچه سريع‌تر پروژه‌ها، انتخاب پروژه‌هاي دردست مطالعه با اولويت بيشتر و ... مستندات و گزارشهاي توليدشده: گزارشهاي سندهاي اولويت‌بندي راههاي استاني چاپ شده براي 15 استان تاكنون.
فعاليت‌هاي در دست انجام و آتي: درحال حاضر سندهاي اولويت‌بندي راههاي 30 استان تهيه و 20 عنوان آن توسط مقام عالي وزارت راه و ترابري به ادارات كل راه و ترابري استان‌ها ابلاغ شده است. براساس برنامه‌ريزي به عمل آمده قرار است تا به منظور عملياتي شدن سندهاي اولويت‌بندي با هكاري و هماهنگي شركت ساخت و توسعه زيربنهاي حمل و نقل (براي راههاي ملي) و ادارات كل راه و ترابري استان‌ها سندها در سال 1387مورد بازنگري قرار گيرند.
مركز تحقيقات نوع (3) قير و مخلوط‌هاي آسفالتي مشترك بين دانشگاه علم و صنعت ايران و وزارت راه و ترابري
ضرورت: براساس آمار رسمي تنها در سال 1385، بالغ بر 2933909 ﹸتن آسفالت در جاده‌هاي كشور استفاده شده است، لذا به منظور رفع نيازهاي تحقيقاتي و تنگناهاي كشور در زمينه‌هاي روسازي قير و مخلوط‌هاي آسفالتي و همچنين استفاده مطلوب از توان علمي تخصصي و آزمايشگاهي دانشگاه‌ها، مركز تحقيقات نوع (3) قير و مخلوط‌هاي آسفالتي مشترك بين دانشگاه علم و صنعت تأسيس گرديد.
دستاوردها: • توسعه و گسترش پژوهش‌هاي كاربردي در زمينه قير. • ايجاد زمينه مناسب براي ارتقاء فعاليت‌هاي پژوهش و فناوري در زمينه مخلوط‌هاي آسفالتي. • همكاري پژوهشي با مؤسسات عالي آموزش و پژوهشي كشور در زمينه قير و مخلوط‌هاي آسفالتي.
تغييرات حاصله در مجموعه وزارت راه و ترابري: • انتشار نتايج تحقيقات به صورت مجله، كتاب، لوح فشرده و نظاير آن. • همكاري در انجام پروژه‌هاي دانشجويي در راستاي اهداف مركز. • برگزاري همايش‌هاي علمي و بين‌المللي.
مشكلاتي كه حل شده و خروجي حاصل شده: • بازيابي سرد رويه‌هاي آسفالتي فرسوده با استفاده از كف قير. • افزايش بهره‌وري در كارخانه آسفالت. • استفاده از پارچه گونه‌ها در كاهش ترك‌هاي روسازي و كاربرد آن در راهسازي.
مستندات و گزارشهاي توليدشده: • مجموعه كاربردي آزمايش‌هاي قير و آسفالت. • مديريت نگهداري روسازي. • اصول مهندسي راه‌آهن.
فعاليت‌هاي در دست انجام و آتي: • ارايه راهكارهاي اجرايي جهت تراكم لايه‌هاي آسفالت ضخيم. • ارزيابي آزمايش‌هاي غيرمخرب در تعيين دانسيته روسازي. • ارتباط شيارشدگي مخلوط‌هاي آسفالتي با پارامترهاي متراكم كننده چرخشي روسازي ممتاز.
تأسيس و راه‌اندازي مركز تحقيقات نوع (3) مديريت تعمير و نگهداري روسازي مشترك بين وزارت راه و ترابري و دانشگاه تربيت مدرس
ضرورت: براساس آمار رسمي منتشر شده از سوي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي طول راههاي داراي روسازي آسفالت سرد بالغ بر 18058 كيلومتر، راههاي داراي روسازي آسفالت سطحي بالغ بر 2300 كيلومتر، راههاي داراي آسفالت گرم بالغ بر 46848 كيلومتر و راههاي داراي روسازي شني بالغ بر 2198 كيلومتر مي باشد. به منظور رفع نيازهاي پژوهشي در زمينه روسازي راههاي كشور و بهره‌گيري مناسب از توان علمي، تخصصي و آزمايشگاهي دانشگاه‌ها، مركز تحقيقات نوع (3) مديريت تعمير و نگهداري روسازي راه مشترك بين وزارت راه و ترابري و دانشگاه تربيت مدرس در سال 1385 تأسيس گرديد.
دستاوردها: • انجام طرحهاي پژوهشي كاربردي، اجرايي و توسعه‌اي در زمينه راه و فرودگاه. • انجام خدمات مشاوره علمي و فني در زمينه‌هاي مديريت تعمير و نگهداري روسازي. • انجام فعاليت‌هاي ضروري به منظور به كارگيري نتايج پژوهش‌هاي انجام شده در سطح كشور
تغييرات حاصله در مجموعه وزارت راه و ترابري: • برگزاري دوره‌هاي آموزشي تخصصي مرتبط. • برگزاري همايش‌هاي علمي و بين‌المللي. • انجام طرحهاي مطالعاتي و مشاوره‌اي موردنياز نهادهاي وابسته به وزارت راه و ترابري.
مشكلاتي كه حل شده و خروجي حاصل شده: • تثبيت شن‌هاي روان در راه‌آهن بافق – مشهد. • انجام اموربازنگري فني عمومي راه و طرح روسازي راه. • اجراي پروژه تحقيق پايداري تونل شيبلي مسير راه‌آهن ميانه – تبريز.
مستندات و گزارشهاي توليدشده: • تهيه دستورالعمل طراحي و اجراي آسفالت حفاظتي. • دستورالعمل طراحي و احداث تونل‌هاي راه‌آهن درمناطق لرزه‌خيز. • آيين‌نامه روسازي ايران.
فعاليت‌هاي در دست انجام و آتي: • تدوين دستورالعمل طراحي و احداث تونل‌هاي راه و راه‌آهن در مناطق لرزه‌خيز كشور. • اجراي پروژه تحليل پايداري تونل شيبلي مسير راه‌آهن ميانه – تبريز. • بررسي ميداني علل خرابي زودرس رويه‌هاي آسفالتي و ارايه راهكار جهت بهبود آن. • آيين‌نامه روسازي ايران. • بررسي روش‌هاي مرمت روسازي. • بررسي روش‌هاي ارزيابي روسازي. • برنامه‌ريزي فعاليت‌هاي تعمير و مرمت روسازي در سطح پروژه. • مدل‌سازي عملكرد روسازي در بلندمدت.
تأسيس و راه‌اندازي مركز تحقيقات نوع (3) مطالعات فني و اقتصادي ايمني جاده‌اي مشترك بين وزارت‌راه‌وترابري و دانشگاه فردوسي مشهد
ضرورت: باعنايت به لزوم بكارگيري دانش نوين و پتانسيل‌هاي علمي و دانشگاهي، انجام مطالعات فني و تخصصي در زمينه تصادفات جاده‌اي و ارايه راه‌كارها و دستورالعمل‌هاي مبتني بر تحقيقات علمي ايجاد مركز مطالعات فني و اقتصادي ايمني جاده‌اي ضرورت يافت.
دستاوردها: • ظرفيت‌سازي و توسعه ظرفيت‌هاي پژوهشي و مطالعاتي در زمينه‌هاي فني و اقتصادي ايمني جاده‌اي. • همكاري پژوهشي با مؤسسات آموزش عالي و پژوهشي مطرح، صاحبنظران، كارشناسان و اساتيد خبره در كشور در زمينه ايمني جاده‌اي. • ايجاد زمينه مناسب براي ارتقاي فعاليت‌هاي پژوهشي و فناوري در زمينه ايمني جاده‌اي.
پيش‌بيني تغييرات حاصله در مجموعه وزارت راه و ترابري و بخش حمل و نقل كشور: • انتشار نتايج مطالعات و تحقيقات در قالب نشريات، كتاب، لوح فشرده و نظاير آن. • هدايت پروژه‌هاي دانشجويي در راستاي مطالعات فني و اقتصادي ايمني جاده‌اي. • برگزاري همايش‌هاي علمي و بين‌المللي.
مشكلاتي كه حل شده و خروجي حاصل شده: • تصحيح آمار پليس در مورد كشته‌شدگان تصادفات ترافيكي و اثر آن در مطالعات ايمني. • تصادفات جاده‌اي ايران، تجزيه و تحليل، مقايسه، هزينه و آثار اقتصاد. • هزينه تصادفات جاده‌اي ايران. • بررسي ايمني ترافيكي در راههاي استان خراسان
مستندات و گزارشهاي توليد شده: • ايجاد پايگاه اطلاعات رايانه‌اي تصادفات ترافيكي شهر مشهد و پردازش اطلاعات براساس مدل TRL-MAAP. • بررسي ايمني ترافيكي در حوزه تأثير پل‌ها. • بررسي اثر خستگي و خواب‌آلودگي در تصادفات وسايل نقليه سنگين. • هزينه تصادفات جاده‌اي ايران و تهيه نرم‌افزار مربوطه
فعاليت‌هاي دردست انجام و آتي: • حفاظ‌هاي ايمني و تأثير آن بر ايمني ترافيك، 1382. • بررسي ايمني در محل پل‌ها، 1382. • پيش‌بيني شدت تصادفات در جاده‌هاي دو خطه برون‌شهري با استفاده از مدل‌هاي انتخابي چندگانه ترتيبي، 1382. • تعيين اولويت در طرحهاي ايمني‌سازي جاده‌اي ايران براساس شاخص‌هاي هزينه – فايده، 1384. • تخمين شدت تصادفات عابرين پياده در شهرستان مشهد با استفاده از مدل رگرسيون لجستيك، 1384. • پيش‌بيني شدت تصادفات موتورسيكلت‌ها در شهرستان مشهد با استفاده از مدل رگرسيون لجستيك، 1384. • ارتقاء الگوريتم تخمين بهينه منابع در پروژه‌هاي روكش، بازسازي و بازيابي 3R
تأسيس و راه‌اندازي انجمن مهندسي حمل و نقل ايران با مجوز وزارت علوم، تحقيقات و فناوري
ضرورت: • به منظور گسترش و پيشبرد و ارتقاي علمي حمل و نقل كشور و توسعه كيفي نيروهاي متخصص و بهبود بخشيدن به امور آموزش و پژوهش در زمينه حمل و نقل، ايجاد انجمن مهندسي حمل و نقل ايران ضرورت يافت. • دستاوردها: • كمك به بخش‌هاي دولتي و غيردولتي در جهت تأمين نيازهاي علمي و پژوهشي آن در زمينه حمل و نقل. • فعاليت به عنوان كانون علمي و حرفه‌اي مهندسي حمل و نقل در كشور. • ارتقاي جايگاه مهندسي حمل و نقل به عنوان يك حرفه و روش براي رشد و توسعه كشور. • ايجاد زمينه‌هاي تبادل تجربيات و نظراتتخصصي.
مشكلاتي كه حل شده و خروجي حاصل شده: • ايجاد زمينه‌هاي تبادل تجربيات و نظرات تخصصي صاحبنظران بخش حمل و نقل. • تلاش و همكاري در جهت ايجاد و گسترش رشته‌هاي دانشگاهي مرتبط با مهندسي حمل و نقل
فعاليت‌هاي دردست انجام و آتي: • برگزاري ده‌ها دوره آموزشي تخصصي حمل و نقل براي كاركنان دستگاه‌هاي اجرايي، سازمان‌ها، شركت‌ها در سال 85و86. • برگزاري سه همايش تخصصي در زمينه‌هاي 1) تونل، 2) حمل و نقل هوشمند و نگهداري هوشمند راه‌ها و 3) معرفي فناوري سنگ‌گيرها.
تأسيس و تشكيل انجمن حمل و نقل هوايي ايران: به منظور گسترش و پيشبرد و ارتقاي علمي حمل و نقل هوايي كشور و توسعه كيفي نيروهاي متخصص و بهبود بخشيدن به امور آموزشي و پژوهشي در زمينه حمل‌و‌نقل هوايي، مجوز تأسيس و تشكيل انجمن مذكور در مورخه 20/11/1386 از وزارت علوم، تحقيقات و فناوري اخذ شد. • وظايف و فعاليتها: • - انجام تحقيقات علمي و فرهنگي در سطح ملي و بين‌المللي با محققان و متخصصاني كه به‌گونه‌اي با بخش حمل و نقل هوايي سر وكار دارند. • -همكاري با نهادهاي اجرايي، علمي و پژوهشي در زمينه ارزيابي و بازنگري و اجراي طرح‌ها و برنامه‌هاي مربوط به موضوع فعاليت انجمن. • - ترغيب و تشويق پژوهشگران و مجريان و دست‌اندركاران در بخش حمل و نقل کشور. • - ارائه خدمات آموزشي و پژوهشي و فني. • - برگزاري گردهمائي‌هاي علمي درسطح ملي، منطقه‌اي و بين‌المللي. • - انتشار كتب و نشريات علمی.
ماده (46) قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي جمهوري اسلامي ايران: دولت مكلف است، به منظور برپاسازي نظام جامع پژوهشي و فناوري، اقدام‌هاي زير را به انجام رساند: بند (هـ): «افزايش يكنواخت سرمايه‌گذاري دولت در امر پژوهش و فناوري (موضوع ماموريت‌هاي مندرج در بند (ب)، به ميزان حداقل دو درصد (2%) توليد ناخالص داخلي از محل اعتبارات عمومي دستگاه‌هاي اجرايي و ... تا پايان برنامه چهارم، و سمت‌دهي سرمايه‌گذاري‌هاي فوق در جهت پژوهش‌هاي ماموريت‌گرا و تقاضا محور»
بند (و) تبصره(9) قانون بودجه سال 86 كل كشور: در راستاي تحقيق بند (هـ) ماده (46) قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي جمهوري اسلامي ايران: «دستگاه‌هاي اجرايي موضوع ماده (160) قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي جمهوري اسلامي ايران مكلفند يك درصد (1%) و مجازند حداكثر تا چهار درصد (4%) از اعتبارات هزينه‌اي خود را به منظور انجام امور پژوهشي هزينه نمايند. دستگاه‌هاي مذكور فهرست كامل فعاليت‌هاي پژوهش و فناوري و توسعه علمي و فناوري در دست انجام خود را به شوراي علوم، تحقيقات و فناوري اعلام نمايند. شوراي عالي علوم، تحقيقات و فناوري نسبت به ارزيابي آن در طول سال اقدام و نتيجه بررسي را به دستگاه اجرايي ذيربط و رئيس جمهور اعلام نمايد.»
