Systémy hospodaření s dopravní infrastrukturou

1. Systémy hospodaření s dopravní infrastrukturou Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava

2. Rekonstrukce asfaltových vozovek • Radikální způsob zásahu do konstrukce, kdy nestačí obnova krytu • nebo zesílení vozovky. Pro návrh rekonstrukce je podkladem hodnocení: • únosnosti stávající vozovky • zbytkové provozní výkonnost vozovky • Zahrnuje vybourání všechny vrstvy, případně i včetně ochranné vrstvy. • Podklady pro návrh: • údaje o dopravním zatížení, počtu nákladních vozidel (výhled) • hodnocení vodního a teplotního režimu v podloží jednotlivých úseků • a návrhová únosnost podloží • charakteristiky klimatických podmínek, index mrazu • vlastnosti vybouraných stavebních materiálů a jejich návrhové • parametry

3. Postup: • diagnostika stavu vozovek z hlediska mechanické účinnosti • - zatěžovací zkoušky (pákový průhyboměr, deflektograf, deflektometr, • závislost rychlosti šíření vln napětí a jejich tlumení v materiálu) • 2. výběr materiálů • - asfaltové směsi (hutněné, lité), podle kameniva J, S, H, VH, M • - obrusné vrstvy asfaltový beton (AB) • asfaltový koberec mastixový (AKM) • opravy asfaltový koberec tenký (AKT) • asfaltový koberec drenážní (AKD) • - ložní vrstvy krytu asfaltový beton velmi hrubý (ABVH) • asfaltový beton hrubý (ABH) • 3. výběr technologie

4. Asfaltový beton (AB) Směs hutného kameniva uzavřené zrnitosti za horka obalená asfaltem. Po zhutnění vytváří vodotěsný kryt vozovek. Má 3 kvalitativní stupně. Podle čáry zrnitosti J, S, H, VH. Mech.-fyz. vlastnosti se prokazují Marshallovou zkouškou.

5. Asfaltový koberec mastixový (AKM) Asfaltová směs s vysokým podílem drceného kameniva zpravidla přerušené zrnitosti, kdy mezery jsou vyplněny mastixem. Mastix (asfaltová malta) je směs drobného kameniva s velikostí zrna < 2 mm a kamenné moučky, obalená asfaltem. Vodonepropustný kryt vozovky je určen pro extrémní zatížení. Mech.-fyz. vlastnosti se prokazují Marshallovou zkouškou.

6. Asfaltový koberec tenký (AKT) Asfaltová směs o tloušťce 15 – 30 mm.

7. Asfaltový koberec drenážní (AKD) Asfaltová směs s vysokou mezerovitostí, schopná odvádět srážkovou vodou a snižovat hlučnost jízdy vozidel. AKD je určen do obrusných vrstev vozovek, lepší protismykové vlastnosti.

8. Obalované kamenivo (OK) Asfaltem obalené kamenivo se používá do podkladových vrstev vozovek a účelových ploch. Podle čáry zrnitosti J, S, H, VH, M. Tloušťky: 30 – 100 mm OKJ 40 – 150 mm OKS 50 – 150 mm OKH 70 – 200 mm OKVH 80 – 200 mm OKM

9. Asfaltocementový beton (ACB) • Úprava vzniklá propojením dvou skeletů: • základního asfaltem stmeleného skeletu z hrubého drceného • kameniva, • skeletu z výplňové cementové malty z drobného těženého kameniva, • zavibrovaná do základního skeletu. • Užití - do obrusných i ložných vrstev krytů silně zatížených vozovek.

10. Litý asfalt (LA) • Směs hutného kameniva a polotuhého silničního asfaltu (příp. přísady), • smíšená za horka. Je bezmezerovitý, zatížení přenáší pojivo. Kamenivo • - suchá kamenná moučka bez shluků tvoří min. 60 % hmotnosti • Použití LA – obrusná vrstva krytu, chodníky, parkové cesty. • Při pokládce ne betonový nebo cementem stabilizovaný podklad je • Nutno položit mezivrstvu k rozptýlení tlaků páry a plynů. • Tl. max. 80 mm, okraje – lišty, spoje ohřívat + zálivka, zatepla zdrsnit • (4-8, 11-16 nebo 2-4). • Požadované vlastnosti: • Pevnost v prostém tlaku při 22°C v intervalu 3,5 – 8,0 Mpa • Pevnost v tahu za ohybu při 22°C v intervalu 3,0 – 7,0 Mpa • Pevnost v tahu za ohybu při 0°C v intervalu 12 –180 Mpa • Poměr pevnosti v tahu za ohybu při 22°C a při 0°C max. 0,5

11. Obory zrnitosti a obsah pojiva pro LA silniční