Erhvervskonference FDE Center, Lyren, Padborg, 30. November 2009

1. Har infrastrukturinvesteringer betydning for erhvervsudviklingen i Sønderjylland og Schleswig-Holstein ? Erhvervskonference FDE Center, Lyren, Padborg, 30. November 2009 Ole Kveiborg

2. Oversigt • Transportens innovationsnetværk • Status for dagens trafik og fremtidens infrastrukturelle udfordringer • Sammenhæng mellem infrastruktur og lokal/regional udvikling

4. Transportens Innovationsnetværk skal se transport i sammenhæng, skabe erfaringsudveksling og bygge bro imellem virksomheder og forskningsmiljøer.TINV skal samle hele den danske transportbranche i et bredt nationalt netværk der skal styrke Danmarks globale position på transportområdet gennem øget innovation. FORMÅL

5. HVORDAN? Netværket vil skabe videndeling og match∙making gennem en række forskellige tiltag: Konferencer og workshops Netværksmøder og fokusgruppeaktiviteter Nyhedsbrev og hjemmeside Koordinerede virksomhedsbesøg Videnindsamling, videndeling, og formidling Projektinitiering

6. AKTIVITETER – se TINV.DK A1 Elektrisk Transport A2 Intermodalitet (sø/land/bane), nærskibsfart og havnedesign A3 Køretøjs∙ og skibsteknologi inkl. miljøvenlige brændstoffer A4 IKT i transport og logistik (herunder e∙business) A5 Morgendagens citylogistik A6 CSR incl. sikkerhed, sikring og miljø i søtransport A7 Mobilitet, trængsel og adfærdsregulerende styring A8 Integrerede produkt/service systemer (PSS)

7. Status for trafikken i dag

8. Vejtransport (NTN 2008)

9. Historisk er især vejtrafikken vokset Økonomisk fremgang vil give fortsat stærk vækst i transportefterspørgslen Kilde: Infrastrukturkommissionens Betænkning 2008 +55%

10. Trafikomfang og trængsel i fremtiden 2005 Kørsel i begyndende trængseleller værre Ikke en prognose! Infrastrukturkommissionen:Vejtrafikken* vil vokse med ca. 70% (!) fra 2005 til 2030- hvis vejnettets kapacitet øges tilsvarende …* StatsvejnettetKilde: DTU Transport Rapport 2:2007 2030 Kilde: ´Langsigtet fremskrivning af vejtrafik’, DTF for Infrastrukturkommissionen, marts 2007

11. Væksten i tons på vejnettet fra 2005-2025 Målt i tons om året

12. Banetransport (NTN 2008) Udvikling I godstransport med jernbane i Danmark, Norge, Sverige, Hamborg og Schleswig-Holstein

13. Søtransport (NTN 2008)

14. Den syddanske/nordtyske region central for trafikstrømme til og fra Danmark • Flaskehalse forhindrer potentiel vækst for landet • Flaskehalse og forhindringer er samfunds-økonomiske tab • Virksomheder og private • Men hvis trængsel er eneste målsætning så…. Vejle fjord Lillebælt

15. Vil investeringerne primært ske i hovedstadsområdet!!! Foto: Yann Arthus-Bertrand: Yokohama, Japan (35º42’ N; 139º45’E)

16. En politisk vinkel • Investering kan opfylde en målsætning om balanceret vækst • Giver det anledning til større samlet vækst – årsager? • Investeringer kan begrænse forskelle i vækst • Er investeringer i infrastruktur løsningen?

17. Den teoretiske vinkel – giver investeringer økonomisk vækst ? Tre centrale elementer (Bannister og Berechman, 2001) • Økonomiske forudsætninger (positive økonomiske eksternaliteter) • At der er mulighed or agglomeration • At der er mulighed for at fjerne hindringer på arbejdsmarkedet • At der er en velfungerende lokal økonomi • Investeringsbetingelser • Er der midler til investeringen • Størrelse og timing • Er det ”missing links” • Politiske faktorer • Er der gunstige betingelser for f.eks. Iværksættere, erhvervsliv mv.

19. Hvor meget er ny vækst og hvor meget er konkurrence mellem regioner ? • En investering i bedre infrastruktur øger tilgængeligheden • Men tilgængeligheden øges begge veje • Tilgængelighed har en tendens til at forstærke eksisterende trende • Forbedring af tilgængelihed i en region sker ofte på bekostning af en anden region (eller by)

20. Eksempel: ny motorvej til Sønderborg • Hvad betyder den nye motorvej • En følelse af at være koblet på ”motorvejen til den store verden” • Bedre/lettere adgang til markederne for virksomhederne i Sønderborg kommune • Virksomheder vælger at blive i Sønderborg i stedet for at (om)lokalisere sig til Aabenraa • Skabes der merværdi? • Ja, i Sønderborg (formentligt) • Nej, ikke i nødvendigvis Aabenraa (Sønderborg som del af arbejdsmarkedet i Aabenraa) • I DK ? Ja, hvis det hindrer udflytning til udlandet, måske også hvis betingelserne er til stede

21. Transport og økonomisk vækst på det regionale niveau

22. Findes det basale grundlag for at investeringerne skaber øget vækst • Ikke usandsynligt • Men det skal kortlægges • Er det alle steder, der har lige gode vækstpotentialer? • Hvilke investeringer er væsentlige og hvem skal prioriteres • Mere infrastruktur til alle øger tilgængelighed, men ikke nødvendigvis vækst • Højst sandsynligt de eksisterende vækstområder, der får glæde af det • Den enkelte investering står ikke alene • Sammenhængen mellem investeringerne central

23. Er regionen blot 200 km på Jyllandskorridoren? • Hvordan skabes merværdi? • Godset skal stoppes! • Regionen skal (fortsat) være logistik knudepunkt for Nordeuropa • Hvordan er erhvervslivet koblet på korridoren • ’Sidevejene’ væsentlige • Hvilken infrastruktur? • Motorveje er nemme at se på et kort • Måske er det ”nemmere” at få gennemført 2+1 motortrafikveje • Investeringer i knudepunkterne/flaskehalsene • Trekantsområdet • Banetrafikforbindelsen over landegrænsen • Hamborg • Er jyllandskorridoren en konkurrent til Sjællandskorridoren • Nej, som transit rute er de (stort set) uafhængige

24. Mange tak for opmærksomheden ok@transport.dtu.dk