1 / 11

Erling Sæther

Polyteknisk forening 19.11.09 Punktlighetskrav til gods på jernbane. Erling Sæther. 1). Nr. 2 innen europeisk passasjertransport på bane Nr. 1 innen europeisk lokal persontransport Nr. 2 innen europeisk passasjertransport.

ladonna-amaya
Download Presentation

Erling Sæther

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Polyteknisk forening 19.11.09 Punktlighetskrav til gods på jernbane Erling Sæther

  2. 1) • Nr. 2 innen europeisk passasjertransport på bane • Nr. 1 innen europeisk lokal persontransport • Nr. 2 innen europeisk passasjertransport • DB AG fungerer som et holdingselskap • Integrert organisering • Rating: Aa1 / AA • Nr. 1 innen europeisk infrastruktur for transport • Nr. 1 innen europeisk godstransport på bane • Nr. 1 innen europeisk landtransport • Nr. 2 innen global flyfrakt • Nr. 3 innen global sjøfrakt • Nr. 6 innen global kontraktslogistikk Omsetning (EUR milliarder) 31.3 Omsetning (EUR milliarder) 11.7 Omsetning (EUR milliarder) 1.5 Omsetning (EUR milliarder) 17.9 EBIT (EUR millioner) 2) 2,370 EBIT (EUR millioner) 2) 756 EBIT (EUR millioner) 2) 929 EBIT (EUR millioner) 2) 670 Ansatte (‘000) 237.1 Ansatte (‘000) 52.0 Ansatte (‘000) 72.7 Ansatte (‘000) 88.2 Cap. Expenditures(EUR milliarder) Cap. Expenditures(EUR milliarder) Cap. Expenditures(EUR milliarder) Cap. Expenditures(EUR milliarder) 6.3 0.7 5.2 0.4 Pr. 31.12.20071) Difference between totals for business categories and DB Group due to effects of other activities/consolidation2) EBIT 2007 before adjusting for one-time effects, EBIT after one-time effects: EUR 2.895 bn Schenker AS 2009 2

  3. Landtransport Fly- og sjøfrakt Kontraktslogistikk/ SCM Nr. 1 innen europeisk landtransport Nr. 2 innen global flyfrakt Nr. 3 innen global sjøfrakt Nr. 6 innen global kontraktslogistikk • 720 kontorer i 36 land • 250.000 sendinger pr. dag • Cirka 32.000 biler pr. uke • 800 kontorer i mer enn 100 land • Mer enn 900 charterflyvninger pr. år • 1,3 mill. tonn i flyfraktvolum pr. år • 1,5 mill. TEU I sjøfraktvolum pr. år • 500 kontorer i mer enn 50 land med >4 mill. m2 lagerareal Schenker AS 2009 3

  4. 1,300 biler 2007 31 terminaler 1,400 ansatte 1,400 sjåfører 6,4 millioner sendinger/år 4

  5. Schenker AS jernbanetransport - Volum Teu pr. år Narvik Luleå Bodø Fauske Mo i Rana 4486 12472 Trondheim 11000 Åndalsnes 1000 12570 Bergen Oslo Drammen 12000 200 Stavanger 9000 Stockholm Kristiansand

  6. 65 % av transportarbeidet går med Jernbane Oslo – Trondheim 10% Oslo – Bergen 24% Oslo – Stavanger 11% Oslo – Narvik/Nord-Norge 32% Oslo – Kristiansand 11% Sum t/r Oslo 88% Andre steder 12%

  7. Kvalitet og Sikkerhet Schenkers mål er en leveringskvalitet på 96 % CargoNet en gjennomsnittlig total kvalitet 2009 på 88 % Over 7 % av togene er mer enn 60 min forsinket ARE: Alnabru – Narvik har de største utfordringene. 2009 leveringskvalitet på 65 % Hva er viktigst for Schenker som kunde hos CargoNet og Jernbaneverket på Alnabru på kort og lang sikt?

  8. Cargonet leveringskvalitet 2009Avganger fra Alnabru som Schenker benytter.

  9. Stabile rutetider. Overfor våre kunder må vi ha rutetider tilpasset varestrømmen. Kunden stiller krav om fremføring over natten. Sen avgang Tidlig ankomst. CargoNet har ikke nok kapasitet på aktuelle avganger Produksjon på terminal skjer fra ca kl. 13.00 til ca 21.00 Fast ruteproduksjon fordelt over denne perioden. Bergensbanen har tilbyr nå faste avganger (14,00–16.00-18.00 21.00 ) som funger svært bra. Stavanger og Trondheim har store utfordringer. Raskere framføringstid. Dovrebanen bruker opp til 3 timer lenger tid enn bilfremføring Hva er viktigst for Schenker som kunde hos CargoNet og Jernbaneverket på Alnabru på kort og lang sikt?

  10. Nødvendig å styrke infrastrukturen på jernbanenettet. NTP er en felles etappeseier – nå gjelder det å realisere.. Åpne opp for reell fri konkurranse. Terminaldrift må utføres av en nøytral part. Nødvendig å se på prioriteringen mellom persontog og godstog når det gjelder avganger og møtesituasjoner og utvikle best mulig samliv mellom de to befordringsgruppene. Forhandlingene mellom Jernbaneverket og primæroperatøren CargoNet er i dag skjermet for innsyn. Hva gjør vi fremover ?

  11. NTP: Side 96: ”Regjeringen vil bl.a. foreta en gjennomgang av eierskapet til jernbanegodsterminalene, på grunn av behov for økt effektivitet og for å legge til rette for best mulig likebehandling av togoperatørene.” Side 171: ”Samferdselsdepartementet legger opp til at eierskapet til godsterminaler der det forutsettes store statlige investeringer overføres fra ROM Eiendom AS til Jernbaneverket.” Alnabru som hub: Side 170: ”Utbyggingen av Alnabru er det store terminalprosjektet i perioden.” Side 190: Oslo havn er landets største knutepunkt for internasjonal sjøverts containertrafikk. På samme måte som Oslo S og Alnabru godsterminal det sentrale knutepunktet for jernbanetransporten i Norge og til/fra utlandet. Ruteplanlegging: Side 171: ”Kjøperne av godstransport på jernbane (speditører og vareeiere) bør også kunne gis mulighet for å påvirke ruteplanprosessen i den innledende fasen.” Klippet fra NTP-meldingen

More Related