REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI TANÁCS RENDKÍVÜLI ÜLÉS Sopron 2009.04.17.

1. REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI TANÁCSRENDKÍVÜLI ÜLÉSSopron 2009.04.17.

2. REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI TANÁCS RENDKÍVÜLI ÜLÉSA GYSEV Zrt fejlesztéseés helye a régióban2009.04.17. Ács Sándor vezérigazgató helyettes

3. A GYSEV Zrt. vasútvonala ma

4. Árufuvarozási teljesítmények a válságban ezer tonna ezer tonnakm 2009 2008

5. Személyszállítási teljesítmények a válságban ezer utas ezer utaskm 2008 2009

6. Stratégiai szövetség keresése az árufuvarozásban Minőségi és méretbeli bővülési stratégia Közszolgáltatási szerződés a személyszállítási szolgáltatásokra Technológiai fejlesztések, vonalfelújítás Hatékonyságnövelés, folyamatszabályozás Költségszerkezet felülvizsgálata Intézkedések a válság kezelésére

7. Régiós kulcsszerep a határt átlépő vasúti forgalomban

8. A Wien–Ebenfurth–Sopron–SzombatheIy–Körmend– Szentgotthárd–Graz korridor az 1692/96/EC döntés alapján az Európai TEN-T vasúti hálózat része Vonalunk része a nemzetközi TEN-T hálózatnak

9. A vasútvonal észak–déli kapcsolatot teremt a 23. számú és a 6. számú prioritási tengelyen keresztül a Balti-tengertől az Adriai-tengerhez. Hasonló kapcsolat jön létre a 17. számú és 22. számú tengelyek között Ausztriából, Németországból, Csehországból a 6. sz. tengely felé Kapcsolódási lehetőségünk az Európai Prioritási Tengelyekhez

10. A GYSEV Zrt. stratégiai célkitűzése – regionális méretű szolgáltatóvá válás GYSEV 2008 GYSEV 2009 ÖBB MÁV Budapest MÁV Pécs MÁV Szeged SZ / HZ

11. Az árufuvarozás főbb tervezett irányai észak-német- és ARA-kikötőkNémetország, Benelux Ukrajna, Oroszország, Kína Románia, Bulgária Szlovénia,Horvátországadriai kikötők Olaszország,adriai kikötők Balkántörök, görök kikötők

12. Személyszállítási stratégia • A régióban meghatározott méretű,utas centrikus és integrált szolgáltatásokat nyújtó társaság kialakítása • a közösségi közlekedés szerepének erősítése, közlekedési szövetség kialakításának felgyorsítása, közúti szolgáltatások integrálása • önkormányzatok érdekeltté tétele, szolgáltatás - optimalizáció, közlekedési ágak közötti munkamegosztással • hatékony, a megrendelő számára átlátható gazdálkodással folyamatos termék- és minőségfejlesztés

13. Vasúti pályahálózati stratégia • a GYSEV Zrt. a Nyugat-dunántúli Régió vasúti pályahálózat működtetőjeként erősíti a régió kohéziós szerepét, valamint az észak-déli vasúti összeköttetés versenyképességét • az EU elvárás: a régiós struktúra • versenyhelyzet a vasúti pálya működtetése területén • hatékony szervezet eredményes működés

14. 2008. kormánydöntés 2009. év eleje: Európai bizottsági jóváhagyás, 2011. kivitelezés befejeződhet. 50 milliárd forint –200 millió € feladat:Sopron–Szombathely, Szombathely –Körmend–Szentgotthárd Szombathely-Szentgotthárdi projektEurópai Uniós támogatás

15. P+R: Győr-Sopron vonal I. ütem: 11 állomáson P+R, ebből 2 helyen új megállóhely (Sarród – Ágfalva) Szombathely-Szentgotthárd vonal: 8 állomáson P+R Közös (vasút-volán) pályaudvar kialakítás: Körmend - Szentgotthárd Fejlesztések a régióban pályázat útján

16. Logisztika fejlesztése terén 6600 m2 raktár épül a Soproni Logisztikai Központban A régió településfejlesztésének segítése társult partnerként Részvétel a közlekedési szövetség létrehozásában, ehhez a vonatkozó tanulmányok, tervek elkészítése Régió fejlesztéseit szolgáló INTERREG –es pályázatokhoz kapcsolódás Egyéb fejlesztések

17. A menetidő csökken, a szolgáltatás minősége nő A közlekedésbiztonság növekszik A környezetterhelés, a zaj- és rezgésterhelés csökken A régió elérhetősége kiszámíthatóvá válik,a turizmus fejlődésnek indul Fejlődik a régió gazdasága és ipara, új munkahelyek jönnek létre Kialakul a régióban az intermodális személyszállítási rendszer, létrejön a Regionális Közlekedési Szövetség Áruszállítás terén: az áru eljutási ideje csökken, nő a logisztikai tevékenység hozzáadott értéke A vasútfejlesztés eredménye

18. A GYSEV fejlesztése a RÉGIÓ fejlődése !!KÖSZÖNÖM FIGYELMÜKET !