Звіт про наукову діяльність ХНАДУ у 2012 році.

1. Звіт про наукову діяльність ХНАДУ у 2012 році.

2. ОСНОВНІ ПОКАЗНИКИ наукової діяльності за 2009-2012 роки

3. Важливі досягнення наукової діяльності за 2012 рік • Загальний обсяг фінансування НДР за спеціальним фондом дорівнює 6939,1 тис. грн. Профінансовано науково-дослідних робіт за рахунок спеціального фонду на рівні 2011 року. • Співвідношення обсягів спеціального фонду до загального фонду дорівнює – 6,3 грн. • Розроблено 10 нормативних документів державного та галузевого значення (зміни до ДСТУ, посібник до ДСТУ, рекомендації, методики і методичні вказівки). • Захищено 3 докторські та 28 кандидатських дисертацій. • На Міжнародному економічному форумі «Інвестиції. Інновації. Харківські ініціативи» університет нагороджений золотою медаллю у номінації «Кращий інвестиційний проект «Транспортно-логістичного кластеру»». • За кількістю нагороджених робіт на Всеукраїнському конкурсі студентських наукових робіт університет увійшов до першої четвірки серед вищих навчальних закладів України. • Ефективність аспірантури складає 55 %. • У 2,5 рази збільшилися капітальні витрати на придбання обладнання за кошти спеціального фонду. Важливі досягнення наукової діяльності за 2011 рік

4. ФІНАНСУВАННЯ НАУКОВО-ДОСЛІДНИХ РОБІТ ЗА 2012 РІК

5. ДИНАМІКА ФІНАНСУВАННЯ НДР, тис. грн. • Питома вага робіт, що виконуються за рахунок спеціального фонду серед усіх надходжень за наукову діяльність склала 86 % • Співвідношення обсягів спеціального фонду до загального фонду дорівнює – 6,3 грн. • Обсяг фінансування за рахунок коштів спеціального фонду на рівні 2011 року • Збільшення обсягів фінансування за рахунок коштів загального фонду на 87 тис. грн. ( 9 %) у порівнянні з 2011 роком

6. Інноваційна спрямованість результатів наукових, науково-технічних робіт Динаміка ефективності використання бюджетних коштів За результатами ефективності використання бюджетних коштів (на одну витрачену бюджетну гривню отримано коштів від виконання госпдоговірної тематики) університет входить в 5-ку найпотужніших по цьому показнику ВНЗ України

7. Періодичні наукові видання університету в міжнародних науковометричних базах даних • До розміщення • в науково-метричних базах даних подані заявки • GoogleScholar • ВИНИТИ (Росія)

8. ІНТЕЛЕКТУАЛЬНА ВЛАСНІСТЬ • З 80 поданих заявок на об’єкти права інтелектуальної власності України • 10 заявок на винахід • 46 заявок на корисні моделі • 24 заявки на отримання свідоцтв про реєстрацію авторського права

9. ПІДГОТОВКА НАУКОВО-ПЕДАГОГІЧНИХ КАДРІВ В УНІВЕРСИТЕТІ

10. За результатами Всеукраїнського конкурсу наукових робіт у 2012 році університетом здобуто 60 нагород: 16 дипломів I ступеня 18дипломів II ступеня 26дипломів III ступеня За кількістю нагороджених робіт на Всеукраїнському конкурсі студентських наукових робіт університет увійшов до першої четвірки серед вищих навчальних закладів України 1 місце - Сумський Державний університет 2,3 місце - Донецький Державний університет, Національний технічний університет «ХПІ» 4 місце - Харківський національний автомобільно-дорожній університет Студентська наука СТУДЕНТСЬКА НАУКА Участь у Всеукраїнському конкурсі студентських наукових робіт

11. Проведено науково-практичних конференцій та семінарів Проведено науково-практичних конференцій та семінарів Із загальної кількості проведених конференцій у 2012 році: • міжнародних конференцій - 15 • які зареєстровані у МОН – 8 • які зареєстровані в УкрІНТЕІ - 13

12. у D P І 1 2 ІІ 3 H 4 ІІІ D x 6 Просторове моделювання напружено-деформованого стану нежорстких дорожніх одягів з пружньо-в’язкими властивостями Прикл. • Укладені госпдоговора з Укравтодором : • Розробити трьохмірну реологічну (фізичну та математичну) моделі роботи монолітних матеріалів в конструкціях дорожніх одягів нежорсткого типу - 332 тис. грн. • Розробити та виготовити дослідний зразок лабораторного устаткування та програмне забезпечення для визначення і оцінки в'язко-пружних характеристик асфальтобетонів при стиску – 366 тис. грн. • Розробити та виготовити дослідний зразок лабораторного устаткування та програмне забезпечення для визначення і оцінки в'язко-пружних характеристик асфальтобетонів при зсуві – 366 тис. грн. • Еф = 6,2 грн./ 1 грн. Кількість публікацій – 11 Монографії – 1 Підручники -1 Захищених кандидатських дисертацій – 1 Захищених магістерських робіт - 3 Отримано патентів – 3 Впровадження - Відокремлений підрозділ Підприємства Східне представництво ДНТЦ «Дор’якість»; Укравтодор.

13. Розробка наукових основ та методів удосконалення транспортних систем мегаполісів Прикл. Харків Схема розташування паркингу над річкою • За результатами держбюджетної роботи укладено договори на виконання науково-дослідних робот з замовниками: • Сумське комунальне підприємство «Електроавтотранс» - 40 тис. грн., • Виконавчий комітет Сумської міської ради -70 тис. грн., • Управління розвитку транспорту та зв’язку Кіровоградської міської ради 60 тис. грн. • Показник ефективності використання держбюджетних коштів дорівнює 1,21

14. Розробка розрахунково-експериментального методу оцінки керованості і стійкості руху гоночного автомобіля Прикл. Задній акселерометр Світловий бар'єр Основний блок Передній акселерометр Датчик тиску гальм Датчик швидкості Датчики температури Датчик кутаповороту Телеметрична апаратура Математичне моделювання Розраховані параметри руху Результативність виконання науково-дослідної роботи Розроблені вимірювальний комплекс і методики дозволяють реєструвати та досліджувати параметри криволінійного руху гоночного автомобіля, необхідні для оцінки його керованості та стійкості. Визначено об'єм експериментальних досліджень для отримання вихідних даних для математичного моделювання. Для перевірки достовірності роботи вимірювального комплексу, на основі вихідних даних, отриманих за результатами експериментальних досліджень, розроблена імітаційна модель криволінійного руху гоночного автомобіля, яка дозволяє відтворювати траєкторію його руху. Для перевірки роботи розроблених імітаційних моделей руху гоночного автомобіля виготовлено і застосовано пристрій ГНСС GPS. Для відтворення траєкторії руху за допомогою пристрою ГНСС GPS з найменшими викривленнями розроблено алгоритми, які встановлюють зв'язок між найбільш поширеними геодезичними і картографічними системами координат та дозволяють здійснювати перетворення координат з однієї системи в іншу. Запропонований алгоритм визначення безпечної швидкості та траєкторії руху може бути використаний у нових системах активної безпеки для визначення дій, що коригують рух автомобіля. Запропонована методика пошуку оптимальної траєкторії відповідає світовому рівню. • Отримані результати використано при виконанні госпдоговірних робіт: • Розробка дослідного зразка апаратного вимірювального комплексу для георадарного дослідження дорожніх одягів.Договір № 115/37-44-11 від 04.08.2011р.Державна служба автомобільних доріг України - 254,000 тис. грн. • Проведение технического учета и паспортизации автомобильных дорог общего пользования, которые находятся на балансе ПАО «МК «Азовсталь»»Договір № 37-42-12 від 05.12.2011р.ПАО «МК «Азовсталь»» - 59,760 тис. грн. • Всього: 313,760 тис. грн. Показник ефективності використання держбюджетних коштів дорівнює - 1,23.

15. Теоретичні основи робочого циклу пневмодвигуна комбінованої силової установки автомобіля Прикл. За результатами виконаної роботи отримані наступні результати: • розроблені схеми систем підігріву стиснутого повітря з використанням енергії відпрацьованих газів ДВЗ; • розроблена математична модель робочого циклу пневмодвигуна з підігрівом заряду; • розроблений пакет прикладних програм ПЕОМ для розрахунку робочого циклу пневмодвигуна з підігрівом заряду; • Отримані результати використовуються при виконанні госпдоговірних робіт з підприємствами України: • ТОВ «Глобалінвест», м. Харків – обсягом 15,0 тис.грн. • ПрАТ «Промстроймонтаж» • м. Краматорськ – обсягом 5,0 тис. грн. • ПрАТ «Промстроймонтаж», • м. Краматорськ – обсягом 150,0 тис. грн. • отримані швидкісні характеристики пневмодвигуна з підігрівом заряду; • визначені діапазони найбільш економічних режимів роботи пневмодвигуна. Показник ефективності використання держбюджетних коштів дорівнює 1,3

16. Напрямок вітру Напрямок вітру джерело забруднень Моделювання генерації транспортними потоками шуму та шкідливих речовин відпрацьованих газів з дослідженням закономірностей їх розподілу в навколишнє середовище Лінії течії Фунд. Со=0, немає листя насадження Співставлення з натурним експериментом Вплив густини насаджень на вентиляцію криволінійної ділянки Со=1 Со=2 Розрідженне листя Густе листя Со=4 Вплив густини насаджень на вентиляцію ділянки ВИСНОВКИ: • Вперше в Україні опубліковано монографію з моделювання великих вихрів; • Модифіковано програмне забезпечення розрахунку великих вихрів на інерційному інтервалі турбулентності; • Виконано співставлення розрахунків з експериментом на автомагістралі, виявлено вплив нагріву повітря і дорожньої поверхні на розповсюдження домішки • Вивчено час вентиляції придорожнього простору для оцінки впливу інтенсивності дорожнього руху; • Встановлено ефект верхнього виносу домішки для густих насаджень; показано доцільність влаштування розриву насаджень для вентиляції в місцях високої кривизни автодороги ; • Вперше в Україні розроблено методику визначення рівня шумовипромінювання автомобільних шин без проведення експериментальних досліджень, що дозволяє робити розрахунки передбачуваного шуму шин на стадії їхнього проектування. • Вперше розроблено теоретичні залежності, що описують окремі механізми генерації звуку при коченні автомобільної шини, які дають можливість оцінювати внесок різних чинників в загальну картину шумоутворення. вітер 400м Со=8 1200м 1200м Отримані результати використано при виконанні госпдоговірної роботи на замовлення Державної служби автомобільних доріг України при розробці СОУ «Споживчі властивості автомобільних доріг загального користування» в обсязі 112 тис. грн. Розроблені методики використовуються в практичній роботі державних підприємств, що входять до сфери управління Укравтодору.

17. Вдосконалення теорії оптимізації сіткових моделей машинобудування складної геометрії Вдосконалення теорії оптимізації сіткових моделей машинобудування складної геометрії Фунд. Сеточный генератор «МКЭ & МКО» Элементы графического интерфейса

18. Теоретичні основи конвертування дизеля в газовий двигун з розподіленою подачею природного газу й газотурбінним наддування Фунд. • За результатами роботи отримані наступні практичні результати: • на основі методу багатокритеріальної оптимізації параметрів розроблено підхід щодо оптимізації конструктивних та регулювальних характеристик газових двигунів; • на основі критерію детонації розроблено теоретичний метод обґрунтування вибору ступеню стиску для газових двигунів; • використання газотурбінного наддування дозволяє підвищити паливну економічність двигуна за рахунок використання бідних сумішей, при цьому ефективна потужність двигуна зберігається на рівні базового; • реалізація ступінчатого сигналу керування дозволяє підвищити швидкодію дозаторів на 15 % у всьому діапазоні роботи двигуна, та здійснювати гнучке керування робочого процесу електромагніта, що якісно відображається на його витратних характеристиках; • використання розподіленої системи подачі газу на двигунах конвертованих з дизеля дозволяє виконати норми по токсичності відпрацьованих газів - не нижче Euro – 3. Отримані результати роботи НДР Підтримали проект: ПАТ “Завод “Часівоярські автобуси ” КП “ХКБД” ХАРЗ №126 ХК “АвтоКрАЗ” Впровадження : КП «ХКБД» ХАРЗ № 26 ХК «АвтоКрАЗ»

19. Теорія розвитку інформаційної інфраструктури транспортних систем Фунд. Визначені та апробовані основні рішення з створення єдиного інформаційного простору учасників дорожнього руху (розгортання транспортного порталу) Запропоновано рішення проблеми усунення протиріччя між бурхливим розвитком універсальних засобів інформатизації складних об’єктів та систем й гетерогенним різнорідним характером існуючих підсистем та ланок транспортного комплексу. Доведено твердження про рішення цієї проблеми отриманням додаткових комп'ютерних ресурсів за рахунок використання GRID, Cloud Computing та WEB технологій на транспорті у розподілених телематичних транспортних системах. Створено концепцію, методологію та загалом теорію інформаційного розвиткутранспортної інфраструктури міст та регіонів. Визначені закониінформаційної взаємодіїтранспортних машин і організацій Доведена та практично перевірена доцільність інформаційного розвитку транспортної інфраструктури в умовах Краснодонського транспортного підприємства “Вугілля”, Східного представництва Державного Науково-технічного Центру інспекції якості та сертифікації дорожньої продукції Оцінка середовища руху Опубліковано більш ніж 15 статей, 5 у виданнях які входять до науково-метричних баз даних, навчально-методичний посібник і монографія. Отримано 3 – и Заявлено 2- патенти Захищено докторських дисертацій - 1 Підготовлено кандидатських дисертацій - 3 Результати стали основою виконання науково-технічної роботи з розроблення та впровадження інформаційно-комунікаційної технології руху наземного транспорту великих міст за державним замовленням ХНАДУ від Державного агентства з питань науки, інновацій та інформатизації України

20. Розробка методології використання георадіолокаційних технологій в системі моніторингу дорожніх одягів нежорсткого типу Г/Д Визначення товщини шарів дорожнього одягу Позиціонування та оцінка впливу підповерхневих дефектів на стан дорожніх одягів Визначення фізико-механічних характеристик матеріалів шарів дорожнього одягу Ефективність наукового напрямку: Госпдоговірних робіт – 4 Загальний обсяг фінансування – 760 000 грн. Впровадження: Підприємства Державного агентства автомобільних доріг України («Укравтодор») - ДНТЦ «Дорякість» - георадар «ОДЯГ-1»; Нормативні документи дорожньої галузі – 4; Очікувані результати: Перспективний обсяг фінансування – 250 000 грн.

21. Суміш органо-мінеральна холодна дорожня Г/Д Лабораторні зразки Зберігання У покритті Холодна органо-мінеральна суміш тривалого зберігання для ямкового ремонту асфальтобетонних покриттів. Такий метод ремонту отримав достатньо широке розповсюдження і популярність в багатьох країнах за свою простоту і меншу строгість правил і вимог, в першу чергу, до погодних умов, за більш тривалий сезон використовування і високу економічність, в порівнянні з традиційною технологією. Підібрано склад холодної органо-мінеральної суміші та визначені її властивості. Обґрунтовані вимоги до вихідних матеріалів, призначених для приготування холодних асфальтобетонних та органо-мінеральних сумішей. Розроблені рекомендації з технології використання холодних органо-мінеральних сумішей для ямкового ремонту асфальтобетонних покриттів. Технологія опрацьована у виробничих умовах (ДП «Кримавтодор», ДП «Харківський облавтодор», ДП «Дніпропетровський облавтодор», ДП Житомирський облавтодор, ВАТ ШРБУ-33). Загальна сума госпдоговорів складає 310 тис. грн.

22. Портативний прилад вібраційного контролю дорожніх покриттів ППВК-ДП-1 Г/Д Портативний прилад вібраційного контролю дорожніх покриттів далі ППВК-ДП-1 призначено для визначення модуля пружності та товщини окремих асфальтобетонних шарів без їх руйнування. Робота приладу заснована на методі спектрального аналізу розповсюдження поверхневих хвиль, що виникають під дією тестового імпульсного навантаження. Процес проведення випробувань цілком автоматизований. Обробка результатів випробувань виконується за допомогою розробленого спеціалізованого програмного забезпечення графоаналітичним методом. Блок реєстрації сигналів датчиків Обробка результатів вимірювання Система позиціонування датчиків Технічні характеристики Визначення модуля юнга шару покриття……………………………..…. не обмежено Товщина шару асфальтобетонного покриття ………………………………..…50-120 мм Коефіцієнт ущільнення шару асфальтобетонного покриття ……….…..........0,9-1,1 Температурний діапазон…………………...…0-500 С Загальний обсяг робіт – 240 тис. грн.

23. Портативний лазерний прилад для оцінки шорсткості дорожніх покриттів Г/Д Система ПЛПШ призначена для визначення параметрів шорсткості дорожніх покриттів шляхом отримання цифрового зображення ділянки поверхні покриття у вигляді масиву координат з подальшим їх аналізом. Поверхня покриття адекватно відображається на екрані комп’ютера Готовність приладу для виконання випробувань можна встановити за червоним лазерним слідом, що з’являється на поверхні дороги. ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ • - найменша довжина вимірюваного профілю ……….…………….............. 200 мм • - точність вимірювання координат профілю шорсткості складає ….. . 0,02 мм • безперервна робота на протязі робочої зміни ……………….. не менше 4 годин • Загальний обсяг робіт – 240 тис. грн.

24. Електронний блок пристрою контролю положення контактної рейки колії метрополітену Г/Д За договором з комунальним підприємством “Харківський метрополітен” на суму 120 тис. грн. був розроблений мікропроцесорний блок записута обробки вимірювальної інформації про положення контактної рейки колії метрополітену. Головна його перевага – істотне підвищення продуктивності вимірювальних робіт та обробки вимірювальної інформації.

25. Розроблення та впровадження інформаційно-комунікаційної технології руху наземного транспорту великих міст ДЗ Мета роботи – забезпечення ритмічності, оперативності, керованості та прогнозованості роботи транспортного комплексу міст та регіонів України і підвищення інформативності учасників дорожнього руху Автомобільний інформаційно- комунікаційний комплекс • РЕЗУЛЬТАТ • Інформаційно-комунікаційна технологія руху наземного транспорту виконує моніторинг транспортних ситуацій та умов руху, передає інформацію до транспортного Інтернет порталу, сервер якого реєструє мережі Інтернет та відбиває на екрані автомобільного комп'ютеру або смартфону результати спостереження окремого автомобілю або транспортного потоку. Технологія базується на розробленому бортовому автомобільному інформаційно-комунікаційному комплексі, який взаємодіє з розгорнутим у ХНАДУ транспортним Інтернет порталом • Перспективи реалізації науково-технічної продукції у 2013 році полягають: • у створені ХНАДУ сумісно з НТУ, ХНУРЕ НТУ «ХПІ», нової глобальної супутниковою системи спостереження рухомих об'єктів для забезпечення заходів проти угону автомобілю (швидке реагування на розрив зв’язку із рухомою одиницею); • у супроводі на основі господарських договорів виготовлення автомобільних інформаційно-комунікаційних комплексів в таких підприємствах та організаціях: Науково-виробниче підприємство «Хартрон-Аркос», підприємство «Львівський науково-дослідний радіотехнічний інститут» та інш. Застосування для автоматизації управління маршрутним транспортом, диспетчеризації в умовах великого місту може дати не менше 2 млн. грн. економії на рік завдяки використанню існуючих комп'ютерних ресурсів транспортних, дорожніх організацій та учасників руху. Передбачено організацію впроваджу-вальної фірми для розгортання транспортних порталів спостереження за автомобілями та умовами їх руху у транспортних підприємствах, організаціях, органах міського самоврядування. За результатами опубліковано два навчальних посібника, 55 науково-технічних статей та отримано 7 патентів

26. Прогресивні магнітно-імпульсні технології в експлуатації та ремонті транспортних засобів Прикл. ПРИЗНАЧЕННЯ: Безконтактне видалення вм'ятин на кузовах транспортних засобів без їх розбирання і демонтажу з можливим збереженням захисного покриття. Експериментальне устаткування Створення та видалення вм'ятини

27. Дякую за увагу!