IL MOTORE ENDOTERMICO

1. IL MOTORE ENDOTERMICO COSAE’ ?

2. POTENZA NEL MOTO RETTILINEO P = F * s/t = F *v • P = Potenza [Watt; W] • L = Lavoro [Joule; J] • t = tempo [secondi; s] • v = velocità [metri/secondo; m/s]

3. POTENZA NEL MOTO ROTATORIO P = 2Mn = F *v • P = Potenza [Watt; W] • M = Momento [Newton metri; Nm] • n = numero giri [giri/s] NOTA BENE: quando il numero di giri è ESPRESSO in giri/min diventa: P = 2Mn/60 = Mn *0,105 = F *v

4. POTENZA NEL MOTO ROTATORIO

5. POTENZA NEL MOTO ROTATORIO

6. CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE

7. FASI DEL CICLO A 4 TEMPI DIESEL

9. Analogia con l’alimentazione animale

11. UTILIZZAZIONE DELL’ENERGIA GREZZA ENTRATE USCITE ENERGIA GREZZA o LORDA ENERGIA DIGERIBILE FECI METANO URINE ENERGIA METABOLIZZABILE ENERGIA NETTA EXTRACALORE MANTENIMENTO PRODUZIONE Analogia tra consumo specifico e indice di trasformazione degli alimenti ENERGIA UTILE

12. Consumo specifico, rendimento e rapporto peso/potenza per alcuni tipi di motore

13. Analogia tra consumo specifico e indice di trasformazione degli alimenti

14. Si può dimostrare che la potenza di un motore endotermico è data da dove • V è la cilindrata in m3, • pme la pressione media effettiva all’interno del pistone in Pa, • n il numero di giri in s-1. L'equazione dice in sostanza che la potenza di un motore può essere aumentata: • - aumentando la cilindrata (cilindri più grandi, più cilindri); • - aumentando la pressione media effettiva (aumento del rapporto di compressione, migliore riempimento del cilindro, sovralimentazione); • - aumentando il numero di giri. Ad esempio, si abbia un motore diesel aspira­to con pme = 7 bar (= 700.000 Pa), V = 2500 cm3 (= 0,0025 m3), regime massimo n = 2400 n/min (= 40 s-1); la potenza massima sarà Wm = 700.000 · 0,0025 · 40 / 2 = 35.000 W = 35 kW. Lo stesso motore sovralimentato (pme = 9 bar = 900.000 Pa) avrà invece potenza massima = 900.000 · 0,0025 · 40 / 2 = 45 kW.

15. FUNZIONAMENTO

16. TURBOCOMPRESSIONE

17. FUNZIONAMENTO

18. FUNZIONAMENTO • Rappresentazione teorica del ciclo Diesel. • A-B, aspirazione; • B-C, compressione; • C, inizio combustione; C-D, combustione; • D-E, espansione; • E-F-G, scarico.

19. FUNZIONAMENTO Rappresentazione reale di un generico ciclo di un motore endotermico. • A-B, aspirazione in depressione; • B-D, compressione; • C, inizio combustione (scintilla o inizio iniezione); • D-E, combustione ed espansione; • E-A, scarico in sovrapressione.

20. TIPI diesel veloci a 4 tempi, aspirati o sovralimentati (turbocompressi), ad iniezione diretta.

21. FAMIGLIE DI MOTORI

23. MOTORE SOVRALIMENTATO A 4 CILINDRI

24. COMPONENTI

25. COMPONENTI

26. COMPONENTI

27. COMPONENTI

28. COMPONENTI

29. COMPONENTI

30. COMPONENTI

31. COMPONENTI

32. COMPONENTI

33. COMPONENTI

34. COMPONENTI

35. COMPONENTI

36. COMPONENTI

37. COMPONENTI Sistema iniezione common rail

38. COMPONENTI In rosso il common rail

39. COMPONENTI • Asta di pressione • Spina • Ugello • Bobina • Valvola pilota • Otturatore a sfera • Area di controllo • Volume di alimentazione • Volume di controllo • Ritorno combustibile -bassa pressione • Condotto di controllo • Condotto di alimento • Connessione elettrica • Raccordo entrata combustibile alta pressione • Molla Sistema iniezione common rail

40. COMPONENTI

41. COMPONENTI

42. COMPONENTI

43. CURVE CARATTERISTICHE

44. CURVE CARATTERISTICHE

46. CURVE CARATTERISTICHE

48. CURVE CARATTERISTICHE

49. CURVE CARATTERISTICHE

50. CURVE CARATTERISTICHE