A319 飞机电源系统

1. A319飞机电源系统

2. 说明 概 述 • 供电系统是由一个三相115 伏/200 伏400 赫兹恒定频率的交流电系统和一个28 伏的直流电系统组成。 • 供电转换期间的瞬时供电间断对设备基本无影响。 • 商用供电有次级优先权。 • 通常，系统产生交流电然后转换成直流。 • 每一台发电机能够给整个网络供电。 • 当正常的交流发电失效时，飞机可以由应急发电机供电。 • 当所有交流发电系统全部失效时，飞机可由电瓶供电，并将直流转换为交流向飞机供电。

4. 电源的产生 交流发电机 发动机驱动发电机 • 飞机电源是由发动机经综合驱动传动的两台输出额定功率为90 千伏安 —115/200伏—400 赫兹的三相交流发电机(1 号和2 号发电机)供给的。 • 两部发电机控制组件（GCU）控制各自发电机的输出。每部GCU 的主要功能是: − 控制发电机的输出频率和电压。 − 通过控制相应的发电机电路接触器(GLC)来保护整个网络。

5. APU 发电机和外接电源 • 第三部发电机（APU GEN）直接由APU 驱动，产生的电源输出与每部发动机驱动的发电机的电源输出相同，在任何时候都可以代替一部或两部主发动机驱动发电机。 • 安装在前轮舱附近的地面电源接头，可使外接电源供应到所有的汇流条上。 • 地面和辅助电源组件（GAPCU）： - 控制APU 发电机的频率和电压以及外部电源的输出。 - 通过控制外部电源接触器以及APU 发电机线路接触器保 护网络。

6. 应急发电机 • 当全部的三台主交流发电机失效时，一台由蓝液压系统驱动的应急发电机为飞机提供交流电。这部发动机提供的是5 千伏安-115/200 伏-400 赫兹的应急三相交流电。 • 发电机控制组件(GCU): − 保持应急发电机恒定速度 − 控制发电机的输出电压 − 通过控制应急发电机电路接触器来保护网络 − 控制应急发电机的启动 静变流机 • 静变流机将1 号电瓶的直流电转换为一个供电能力为1 千伏安的单相115 伏—400赫兹的交流电，然后供给重要交流汇流条。当飞机速度超过50 节，而且只有电瓶为飞机供电，不论1、2 号电瓶按钮位置如何，静变流机自动接通向飞机系统供电。 • 当飞机速度小于50 节，1、2 号电瓶按钮都在自动位置时，而且飞机仅由电瓶供电，静变流机会接通。

7. 直流电的产生 变压整流器(TR) • 两个主变压整流器TR 1 和TR 2 持久地向飞机系统提供200 安培的直流电。 • 第三个完全相同的变压整流器ESS TR，当发动机和APU 的驱动的发电机全部失效或者TR 1 或TR 2 失效时，它可由应急发电机供电并为重要直流电路提供电源。 • 每个变压整流器通过内部逻辑来控制它的接触器。 电瓶 • 两个正常容量为23 安培/小时的主电瓶永久地连接在两个热汇流条上。 • 每个电瓶有各自的电瓶充电限制器(BCL)。 • BCL 监控电瓶充电并控制电瓶的接触器。

8. 电路跳开关(C/Bs) • 安装有两类电路跳开关(C/B)： − 监控C/B(绿色)，当跳开关弹出时间超过1 分钟时，触发电路跳开关跳出（C/BTRIPPED）ECAM 警告。 − 非监控C/B(黑色) • 另外，仅靠电瓶供电飞行时，带有黄色环的跳开关(C/B)必须拔出(参考“仅由电瓶供电飞行”时的程序)。翼尖制动的跳开关带有红色盖帽，用以防止翼尖制动跳开关复位。 • ECAM 上的“电路跳开关跳出（C/B TRIPPED）”警告指示了跳出的跳开关的位置，下列面板将受到监视：OVHD PNL（顶板）L（R）ELEC BAY（左/右电子舱）REAR PNLJ-M 或N-R 或S-V 或W-Z（后部面板F-M 或N-R 或S-V 或W-Z）。 注：可从按下CLR 或者EMER CANCEL 按钮来清除ECAM 上的“C/B TRIPPED”注意。 如果使用EMER CANCEL 按钮，如果在同一面板上有第2 个跳开关跳出，相应的“C/B TRIPPED”注意将不会被触发。

9. 工 作 概述 • 1 号和2 号发电机的运行优先于APU发电机和外部电源。 • 外接电源的按钮电门接通时其供电优先于APU。 • APU发电机或外接电源可以为整个网络供电。 • 一台发动机带动的发电机能供电给整个网络。 • 发动机不能并联供电。

10. 正常形态 飞行中 • 每一发动机驱动发电机经各自发电机电路接触器(GLC1 和GLC2)给对应的交流汇流条 (1 号和2 号)供电。 • 通常1 号交流汇流条经一个接触器给主交流汇流条供电。 • 1 号变压整流器通常给1 号直流汇流条、直流电瓶汇流条和主直流汇流条供电。 • 2 号变压整流器通常给2 号直流汇流条供电。 • 两个电瓶需要充电时，电瓶就连接到直流电瓶汇流条上。充足后电瓶充电限制器把它们断开。

12. 在地面 • 整个电路可 由APU 发电机 或外接电源供 电。

13. 在地面时，如果仅需要地面勤务时，则可直接由外接电源给交流和直流的地面/飞行汇流条供电，而不用给整架飞机网络供电。在地面时，如果仅需要地面勤务时，则可直接由外接电源给交流和直流的地面/飞行汇流条供电，而不用给整架飞机网络供电。 • 这种供电形态通过前舱入口区的维护汇流条电门来选择。

14. 非正常形态 一台发动机驱动的发电机失效 • 系统将由以下所述的发电机自动接替失效的发电机 − 若APU 发电机可供电，或 − 另一个发动机驱动发电机(部分厨房供电将自动卸载)。

15. 1 号交流汇流条失效 − 2 号交流汇流条给主交流汇流条供电，并且主变压整流器给主直流汇流条供电，以上供电转换都经过主交流供电（ AC ESS FEED）按钮。 − 5 秒钟后，2 号直流汇流条自动向1 号直流汇流条和直流电瓶汇流条供电。

16. 一个变压整流器失效 • 在下列情况下每一变压整流器的接触器会自动断开: − 过热 − 最小电流 • 故障的变压整流器会被另一个变压整流器自动代替。 • 主直流汇流条由主变压整流器供电。

17. 1 号和2 号变压整流器失效 • 如果1 号和2 号变压整流器失效，1 号、2 号直流汇流条和直流电瓶汇流条随之失效。主直流汇流条由主变压整流器供电。

18. 全部主发电机失效后应急发电 • 飞机速度在100 节以上，而1 号和2 号交流汇流条全部失效时，冲压空气涡轮(RAT)会自动伸出。它带动蓝液压系统的一个液压马达驱动的应急发电机。这台发电机给主交流汇流条和经主变压整流器向主直流汇流条供电。 • 如果RAT 失速，或飞机在地面速度低于100 节，应急发电机不能被驱动。 • 应急供电网络自动由电瓶和静变流机接替供电，同时主交流卸载汇流条（AC SHEDESS）、主直流卸载汇流条（DC SHED ESS）自动卸载。 • 飞机在地面时: —速度在100 节以下时，直流电瓶汇流条自动与电瓶连接。 —速度在50 节以下时，主交流汇流条自动卸载，全部主显示屏(阴极射线管)显示消失。 注： 在冲压空气涡轮的伸出和应急发电机耦合过程中(约8 秒钟)应急发电网络由电瓶供电。

19. 应急发电机工作

20. 烟雾形态 • 在这种形态下主要的汇流条卸载。除了与1 号发电机电路接触器上游相连的燃油泵以外，供电分配与应急形态相同(主发电机失效)。 • 大约75%的电气设备被卸载，(除了由热汇流条供电的部份)其余部分的供电全部经过顶部面板的电路跳开关。

21. 控制和指示 ① 1(2)号电瓶指示器 电瓶的电压用白色指示 ②1(2)号电瓶按钮电门 控制相应的电瓶充电限制器的工作。

22. ②自动 ：电瓶充电限制器通过电瓶接触器断开/闭合来自动控 制相应的电瓶与直流电瓶汇流条(3 PP)的接通/断 开。 − 在下列情况下电瓶与直流电瓶汇流条接通: ·APU 起动 (主开关在接通位且N<95%)。 注：当应急发电机工作时接通的时间限制在3 分钟 之内。 ·电瓶电压低于26.5 伏(电瓶充电)。电瓶充电电流 低于4安培时充电周期结束。 − 在地面，立刻 − 在飞行中，延续30 分钟后。 速度在100 海里/小时以下时且1 号和2 号交流 汇流条都失效(应急发电机没供电)

23. − 如果1 和2 号交流汇流条都没电，而且应急发电机也没有供电： ·1 号电瓶给交流静变流机汇流条供电，如速度大于50 海 里/小时，还要给主交流汇流条供电。 ·2 号电瓶给主直流汇流条供电。 注：在正常形态下，电瓶在大部分时间是断开的。 注：在地面时(停放)，电瓶自动切断的逻辑防止电瓶全部 放电。 电瓶接触器在下列情况下会自动断开: − 飞机在地面。 − 电瓶按钮电门在自动位。 − 主供电(外接电源+发电机)被切断。 − 电瓶电压低。 将电瓶开关搬到OFF(关)位然后再拔到AUTO(自动)位 即可使电瓶接触器复位。

24. ② OFF(断开) ：电瓶充电限制器不工作，电瓶接触器断开。 如果直流电瓶汇流条有电，白色的OFF 灯 亮，热汇流条保持供电。 故障灯 ：当相应的电瓶充电电流超限时，琥珀色灯 亮，伴随有ECAM 的警诫提示。这种情况下 电瓶接触器断开。

25. ③ 1(2)号综合驱动发电机(IDG)按钮电门(带保护盖) 警戒：1. 如果按压开关的时间超过3 秒钟，可能会损坏 断 开机构。 2. 在发动机不工作(或不在风转状态)时不要脱开综合 驱动发电机（IDG），因为这样做了之后在发动机启动 时会损坏综合驱动发电机（IDG）。 综合驱动发电机开关正常时由弹簧加载保持在断开位。 按压以后，综合驱动发电机（IDG）将从其传动机构上脱 开，这种情况下只能由维修人员重接。 故障灯 ：在下列情况时琥珀色灯亮并伴随有ECAM 警诫， 若： −综合驱动发电机（IDG）滑油出口过热(超过185°C)，或者 − IDG 滑油压力低，(发动机低转速：N2 低于14%时被抑制)。 综合驱动发电机（IDG）断开后灯熄灭。

26. ④1(2)号发电机按钮电门 ON(接通) ：发电机励磁接通，如果所有的电气参数正常时， 发电机控制接触器闭合。 OFF(断开) ：发电机励磁被解除，发电机控制接触器断开，故 障电路复位。 故障灯 ：出现这种情况时琥珀色灯亮并伴随有ECAM 警 诫，若: − 相应发电机控制器组件(GCU)脱开该发电机时， 注:如果保护电路的启动是由于差动故障引起的。 故障灯复位两次后将不再起作用。 − 发电机控制接触器断开时(发电机开关选择在断 开位除外)。

27. ⑤ APU 发电机按钮电门 ON(接通) ：APU 发电机励磁接通，如果外接电源接触器断 开且电源参数正常时APU 接触器闭合。 如果1(2)号发电机没工作时，汇流条互联接触器 1(2)自动闭合。 OFF(断开) ：发电机励磁被解除，接触器断开，故障电路复 位。 FAULT (故障)灯：与1 号或2 号发电机故障灯相同。 当APU 速度太低或者如果在外接电源或发动机 驱动的发电机接替供电后APU 发电机接触器断 开时，APU 发电机故障灯被抑制。

28. ⑥ 汇流条互联按钮 AUTO(自动) ：汇流条互联接触器自动地断开或闭合以保持 给1 号和2 号交流汇流条都供电。 − 有下列情况时一个接触器闭合: ·一台发动机驱动的发电机给相应的交流汇流 条供电，而且 ·APU 发电机或外接电源给另外一边供电。 − 当一台发动机发电机或者APU 发动机或外 接电源供电时，两个接触器都闭合。 OFF(断开) ：两个汇流条互联接触器都断开。

29. ⑦ 主交流供电按钮 主交流汇流条正常供电是由1 号交流汇流条供给的。 也可以通过主交流供电开关的选择由2 号交流汇流条供电。 NORMAL(正常) ：主交流汇流条由1 号交流汇流条供电。 ALTN(备用) ：主交流汇流条由2 号交流汇流条供电: FAULT (故障)灯：当主汇流条没有供电时，琥珀色灯亮并伴 有ECAM 警诫。 注：在全部主发电机失效的情况下，主交 流汇流条自动由应急发电机供电，或当应 急发电机不能用时，由静变流机供电。

30. ⑧ 厨房和客舱按钮 AUTO(自动) ：主厨房和辅助厨房，座位电源供应以及IFE 系统 （预先录好的录音、电话系统、录像/航程显示、 音乐等）有电源。 在下列情况时主厨房，座位电源以及IFE 系统将 自动卸载: − 在飞行中:仅有一台发电机工作。 − 在地面 :只有一台发动机发电机工作(当APU 发 电机或者外接电源供电时全部厨房供电正常)。 OFF(断开) ：主厨房和辅助厨房，座位电源供应以及IFE 系统供 电切断。 FAULT It(故障灯) ：当任一发电机的负荷超过输出功率的100% 时，琥珀色灯亮并伴随有ECAM 的警诫。

31. ⑨ 外接电源按钮(瞬间动作) AVAIL lt(可用灯)下述条件满足时绿色灯亮: − 外接电源插上，而且 − 外接电源参数正常。 瞬时按压： − 如果AVAIL 灯亮: ·外接电源接触器闭合。 ·AVAIL It(可用灯)灭。 ·蓝色ON(接通)灯亮。 − 如果ON(接通)灯亮: ·外接电源接触器断开。 ·ON(接通)灯灭。 ·AVAIL It(可用灯)亮。 注：1.外接电源的使用优先于APU 发电机。发动机的发电机 使用优先于外接电源。 2.在由发动机的发电机给飞机供电时，ON(接通灯)仍亮。

32. ⑩ 商用按钮电门 ON(接通)：飞机的全部商用电气负载供电: − 客舱和货舱灯 − 水和厕所系统 − 排泄口防冰 − 厨房 − 旅客娱乐 − 半自动货物装载(如安装) OFF(断开)：飞机的全部商用电气负载断开。

33. ① MAN ON 人工接通按钮(带保护盖) AUTO(自动)：在满足下列条件时: ·1 号交流汇流条没电 ·2 号交流汇流条没电 ·飞机速度在100 节以上。 − 冲压空气涡轮伸出。 − 蓝液压系统驱动应急发电机。 − 当应急发电机的电气参数达到允许范时， 应急发电机的供电就连接到飞机网络上去。 按压时 ：冲压空气涡轮由人工选择伸出。 应急发电机在冲压空气涡轮驱动应急发电机3 秒 钟延时后衔接。

34. ② FAULT It(故障灯) 在1 号和2 号交流汇流条没有供电且应急发电机没有供电，红色故障灯亮。 ③ 应急发电机测试按钮(带保护盖) 当按压并保持时: ·如果交流正常汇流条有电: − 当蓝系统的电动泵运转时，应急发电机被液压驱动。 主交流汇流条和主直流汇流条与应急发电机连接(主直流 卸载汇流条和主交流卸载汇流条没有供电) − 电气页面自动显示在ECAM 上(仅在地面)。 ·如果飞机仅由电瓶供电： − 主交流汇流条由静变流机供电。 ④ 1 号发电机电路按钮电门 OFF(断开) ：1 号发电机接触器断开1 号交流汇流条由2 号 发电机通过汇流条互联接触器供电，用于排烟 程序。 SMOKE lt(烟雾灯) :(后面介绍)

35. ECAM 电气页面

36. ① 电瓶指示 − 电瓶按钮电门在OFF(断开)位: 白色指示 电瓶开关在AUTO(自动)位： (A)正常情况下指示白色，以下情况变成琥珀色: ·电压和电流指示改变成琥珀色或 ·BAT FAULT(电瓶故障)警告时 (B)电瓶电压绿色。电压V > 31 伏或V < 25 伏变成琥珀色。 (C)电瓶电流绿色。放电电流>5 安时变成琥珀色。 ② 电瓶充电/放电指示 电瓶接触器闭合，电瓶充电电流>1 安(绿色) 电瓶接触器闭合，电瓶放电电流>1 安(琥珀色) 电瓶接触器闭合，电流<1 安(绿色) 电瓶接触器断开。

37. ③ 直流电瓶(DC BAT)指示 正常情况下为绿色。直流电瓶电压 ≤ 25V，变成琥珀色。 ④ 汇流条指示 正常情况下指示为绿色，当相应的汇流条断开时，变成琥珀色。 如果重要AC 或DC 卸载汇流条断开时，SHED 显示呈琥珀色。 ⑤ TR(变压整流器)1（2）指示 (A)正常情况下为白色，以下B 和C 的条件满足时，变成琥珀色。 (B)TR(变压整流器)电压，正常时绿色。电压V>31 伏或V<25伏，则变成琥珀色。 (C)TR(变压整流器)电流，正常时绿色。当TR 电流 ≤ 5 安时，变成琥珀色。

38. ⑥ 主变压整流器(ESS TR)指示 与以上TR1(2)指示逻辑相同。 主TR 接触器断开时，不显示电压和电流指示。 ⑦ 应急发电机(EMER GEN)指示 (A)正常时为白色，当电压或频率指示变成琥珀色后，变成琥色。 (B)正常为绿色，以下情况变成琥珀色： —电压 > 120 伏，或 —电压 < 110 伏。 (C)正常时绿色，以下情况变成琥珀色： — F > 410 赫兹，或 — F < 390 赫兹。 应急发电机接触器断开时，电压和频率不显示。

39. ⑧ 发电机(GEN)1/2 指示 − 发电机按钮电门在OFF(断开)位: GEN (发电机)指示琥珀色 OFF (断开)指示白色 1 或2 指示：如果相应发动机运转，指示白色； 如果停止运转，琥珀色。 − GEN 发电机按钮电门在ON(接通)位: (A)GEN(发电机)指示正常为白色，在以下指示改变成琥珀色后，变成琥珀色。 (B)发电机负载正常为绿色，负载 > 100%时变成琥珀色。 (C)发电机电压正常为绿色，V > 120 伏或V < 110 伏，变成琥珀色。 (D)发电机频率正常为绿色，F > 410 赫兹或F < 390 赫兹，变成琥珀色。

40. ⑨ 辅助动力装置发电机(APU GEN)指示 − APU 主电门在OFF(关断)位时，无论APU 发电机开关在什么位置，指示都为白色。 − APU 主电门在ON(接通)位，且APU 发电机电门在OFF(关断)位： APU 发电机指示为琥珀色。 OFF 指示为白色。 − APU 主电门和APU 发电机电门都在ON(接通)位时： 指示与1(2)号发电机的指示相同。

41. ⑩ 外接电源(EXT PWR)指示 − 无外接电源可用 − 外接电源可用时: (A)正常时指示白色，以下指示改变成琥珀色时变成琥珀色。 (B)外接电源(EXT PWR)电压指示通常为绿色， V>120伏或V<110伏，变成琥珀色。 (C)外接电源(EXT PWR)频率指示通常为绿色， F>410赫兹或F< 390赫兹，变成琥珀色。 − 静变流机测试过程中出现STAT INV的指示，按压ECAM 控制面板上的ELEC按钮，主汇流条由电瓶供电。正常情况为绿色，如果： V<110伏或V>120伏 或F<390赫兹或F>410赫兹变成琥珀色。

42. (11)IDG(综合驱动发电机)指示 (A)IDG 1(2)图标 IDG 指示，正常为白色，以下情况 时为琥珀色 ·滑油出口温度 > 185°C。 ·滑油压力过低。 ·IDG 脱开。 1 或2 指示：如果相关发动机运转为白色。如果相关发动机停车，FADEC 有电时为琥珀色。 (B)DISC/LO PR(脱开/低压)指示 当IDG(综合驱动发电机)脱开时，“DISC”脱开指示为琥珀色。 相关发动机运转时探测到IDG 低压，LO PR(滑油低压)指示为琥珀色。 (C)滑油出口温度 正常情况下为绿色，T > 185°C 时，变为琥珀色。如果147°C < T < 185°C时闪亮（咨询信息）。

43. (12)厨房卸载(GALLEY SHED)指示 在下列情况下，图标为白色： − GALLEY(厨房)按钮电门在OFF(断开)位，或 − 主要厨房卸载，即： ·在飞行中，如果只有一台发电机工作。 ·在地面，如果飞机只有一个发动机发电机供电。 正常形态下该显示不显示。 (13)RISE(温升)指示 这一数字通常为绿色，它是IDG 进口和出口滑油温度的差值。