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《 国际贸易运输与保险 》 孙明亮 2009.09.01. 第二章 世界贸易运输地理. 第一节 世界海运地理 一、世界的四大洋 海洋：海与洋的共同水体部分称作海洋。 地球总面积约 5.1 亿平方公里 海洋 面积约为 3.61 亿平方公里 海洋占地球面积的 71% 。. 1 、 太平洋（ Pacific Ocean ） 太平洋是世界最大洋，占海洋面积的 49.8% 。 南北长约 15900 公里，东西宽约 19900 公里，总面积约 17968 平方公里。 太平洋沿岸有 30 多个国家，居住着世界 1/2 的人口。
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第二章 世界贸易运输地理 • 第一节 世界海运地理 • 一、世界的四大洋 • 海洋：海与洋的共同水体部分称作海洋。 • 地球总面积约5.1亿平方公里 • 海洋 面积约为3.61亿平方公里 • 海洋占地球面积的71%。
1、 太平洋（Pacific Ocean） • 太平洋是世界最大洋，占海洋面积的49.8%。 • 南北长约15900公里，东西宽约19900公里，总面积约17968平方公里。 • 太平洋沿岸有30多个国家，居住着世界1/2的人口。 • 太平洋航线货运量占世界海运的1/4，周转量占世界的1/3。
2、 大西洋 • 大西洋是世界第二大洋，占海洋面积26% • 大西洋的轮廓呈“S”形，南北最大长度约15000公里，东西最大宽度约2830公里，面积约9336平方公里。 • 大西洋沿岸有50 多个国家，联系着西欧、北美两个世界经济发达的地区。是国际上最繁忙的海运贸易大洋。贸易额占世界的60%，货物吞吐量的2/5，周转量的2/3。
3、 印度洋（Indian Ocean） • 印度洋是连接太平洋和大西洋的世界第三大洋。有海上走廊之称。 • 印度洋面积约为792平方公里，沿岸有30 多个国家。除印度、南非和澳大利亚经济比较发达外，其他国家经济基础薄弱，外贸不畅。
4、 北冰洋 • 北冰洋是世界最小、最浅的洋，也是最冰冷的洋。 • 冬季85%结冰，夏季2/3覆盖浮冰。 • 航运意义不大，夏季尚需破冰船。
2009年9月两艘德国商船“布鲁格友爱”号和“布鲁格远见”号 从韩国装运了重型机械设备北上航行，穿过白令海峡，成功航行在充满传奇色彩的“东北航道” 并将在9月下旬抵达荷兰鹿特丹 。本次航行比预定航程缩短了7400公里 。
二、国际上的主要运河 • 1、 苏伊士运河（Suez Canal） • 1.1、是连接地中海和红海的一条兰色黄金水道，沟通了大西洋和印度洋。 • 1.2、运河全长173.2公里，航道宽度为180米。 • 1.3、通航能力为吃水21.98米，载重量25万吨级的超级巨轮，航行时间平均10小时。 • 1.4、货运量，欧亚除石油外的80%海运货物通过该运河，占世界海运贸易的14%。
2、巴拿马运河（PanamaCanal） • 2.1、 是沟通太平洋和大西洋的重要航运水道。 • 2.2、运河呈西北东南走向，全长81.3公里，最窄处约152米，最宽处约304米。 • 2.3、运河的通航能力为32米宽，6万吨以下的船舶。简称巴拿马型（Panamax Size）。 • 2.4、运河为船闸式梯级运河。太平洋侧高于大西洋侧。
3、基尔运河（Kiel Canal） • 3.1、 在德国北部沟通北海和波罗地海的重要的国际航运通道。是波罗地海通往大西洋的捷径，可缩短航程760公里。 • 3.2、运河全长98.7公里，水面宽162米，底宽90米。通航水域宽102.5米，水深9米。 • 3.3、运河的通航能力允许吃水9米以下，船宽40米以下的3万吨船舶日夜通航。 • 3.4、运河具有船闸6座，运河上空有7座大桥。
4、 圣劳伦斯水道（St. Lawrence Waterway) • 4.1、美国和加拿大交界处的5 大湖的出水河道，后经人工疏浚和数段人工运河和船闸而形成连通美、加腹地的航运河道，又是5大湖进入大西洋的重要通道。 • 4.2、水道全长4344公里，分为上游、中游和下游。航道的标准深度为8.3米。 • 4.3、水道通航能力为最大标准船型222.5米长、23.16米宽、吃水8.3米，载重量为25000吨的大湖型船舶。
三、世界主要海峡 • 海峡： • 在两块陆地之间，连接两个水域的狭窄水道。 • 全世界有海峡1000多个，但可航行的海峡只有130 多个。重要的国际航运海峡有40多个。
1、马六甲海峡（Malaga Strait) • 1.1 位于亚洲东南部马来半岛与苏门达腊岛之间，是连接南海和安达曼海的一条狭长水道。 • 1.2 海峡全长1080公里，最宽处370公里，最窄处37公里，平均深度25-27米。 • 1.3 海峡的通航能力可通行20万吨的超级货轮，年通过能力在8万艘次，成为世界上最繁忙的航道之一。
2、 霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz) • 2.1 是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海峡呈人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一通道。 • 2.2 东西长约150公里，南北宽56～125公里，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。 • 2.3 海峡的通航能力为超级油轮VLCC。货运量占世界石油出口量的1／3，平均每8—10分钟就有一艘油轮通过 。
3、直布罗陀海峡（Strait of Gibraltar) • 3.1 地处欧洲伊比利亚半岛和非洲西北角之间，在西班牙和摩洛哥两国之间，是沟通地中海和大西洋的唯一水道。 • 3.2 海峡东西长约65公里，宽14-43公里，水深50-1181米。 • 3.3 通航能力没有限制。
四、 世界的港口 • （一）港口概述 • 1、商港的种类 • （1）按地理位置分类 • 海湾港、河口港、内河港 • （2）按用途、功能分类 • 存储港、转运港、经过港 • （3）按开发工程分类 • 天然港、人工港 • （4）按国家政策分类 • 国内港、国际港、自由港
2、现代化港口应具备的设施条件 • （1）水面设施。供船舶安全通行的航道、抛锚停泊的锚地及安全回转的调头水域。 • （2）隔浪设施。防波堤、防沙堤、船闸 • （3）导航设施。灯塔与浮标、信号台与信号枪、海 岸电台与照明灯。 • （4）码头设施。是装卸货物、上下旅客的的设施。岸壁、岸肩（护轮坎）、系船桩及碰垫。 • （5）仓储设施。包括仓库、货棚、谷仓、贮煤厂及储油库等。
（6）装卸设施。包括岸上起重机、水上起重机、跨载机、堆高机、吸谷机、拖车、推车、抓斗、吊网及垫板等。（6）装卸设施。包括岸上起重机、水上起重机、跨载机、堆高机、吸谷机、拖车、推车、抓斗、吊网及垫板等。 • （7）交通设施。岸上交通的铁路与公路、水上交通的驳船与浮筒等。 • (8)其他设施。包括桥梯、补给、维修、救生、救难及消防设施等。
3、港口通过能力 • 决定港口通过能力的因素： • （1）码头的长度和位置； （2）装卸作业的机械化程度及装卸工人的劳动效率； • （3）仓库的位置和容量； • （4）配套的交通线路； • （5）装卸机械的类型及其安放位置； • （6）港口管理水平。
4、港口的主要组成部分 码头。主要用途：保证船舶安全靠泊、装卸作业顺利进行及及旅客和人员上下船之方便。 码头的种类： （1）浮码头：趸船、浮式储油船。 （2）固定码头：顺岸码头与突堤式码头、 重力式码头与桩基式码头。
港口水域港界线以内的水域面积。港口水域一般要满足两个条件：1、船舶能够安全地进出港口和靠离码头；2、能够稳定地进行停泊和装卸作业。港口水域港界线以内的水域面积。港口水域一般要满足两个条件：1、船舶能够安全地进出港口和靠离码头；2、能够稳定地进行停泊和装卸作业。
港口水域 包括：进港航道；转头水域；码头前水域；港口水深：通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。
乘潮水位：使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位 。码头前沿水深：在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。
鹿特丹港鹿特丹是荷兰的交通枢纽和工业中心，占荷兰GDP的10% ，年吞吐量超过3亿吨，港区面积80多平方千米，是一个典型的河口港，共有7个港区，可以停靠从内河驳船到50多万吨的特大油轮等各类船舶。
世界最大的石油进口港，建有5个石油港池，68个石油码头，其中14个可接纳28万吨级油轮，8个可停泊50万吨级油轮。港区有87个储油罐，储油容量共达3200万立方米，30万吨油轮20小时即可卸完。
（二）世界及我国主要港口简介 世界主要港口 • （1）鹿特丹港 • （2）汉堡港 • （3）安特卫普港 • （4）马赛港 • （5）伦敦港 • （6）神户港 • （7）横滨港 • （8）新加坡港
（二）世界及我国主要港口简介 世界主要港口 • （9）纽约港 • （10）巴尔的摩港 • （11）洛杉矶港
神户港是日本最大的贸易港，也是仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。其码头总长３３公里。为了促进神户的发展与繁荣，从１９６６年开始了宏伟的移山填海工程，共挖运土石八千万立方米，终于１９８１年建成一个４３６公顷的人工岛-港岛。随后，又建成了六甲岛。神户港是日本最大的贸易港，也是仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。其码头总长３３公里。为了促进神户的发展与繁荣，从１９６６年开始了宏伟的移山填海工程，共挖运土石八千万立方米，终于１９８１年建成一个４３６公顷的人工岛-港岛。随后，又建成了六甲岛。
我国的主要港口 • 2、我国主要外贸港口 • （1）大连港（2）秦皇岛港 • （3）天津港（4）青岛港 • （5）连云港（6）上海港 • （7）宁波港（8）厦门港 • （9）广州港（10）深圳港 • （11）香港（12）高雄港 • （13）基隆港
上海港：沿黄浦江两岸的顺岸码头的各港区、如张华浜码头、吴淞码头等， 外高桥港区和洋山港区。现有生产用码头长度21.43公里，共有生产用泊位137个，其中万吨以上泊位82个，集装箱泊位26个，2005年全年货物吞吐量为43000万吨，外贸货物吞吐量为1.83亿吨，2005年集装箱吞吐量为1800万标准箱。
上海港集团拥有各类装卸机械2539台，其中集装箱桥吊66台，生产用仓库30.1万平方米，堆场380.4万平方米，其中集装箱堆场241.8万平方米，箱容量28万个标准箱；粮食圆筒仓2座，容积16.8万立方米，容量12.4万吨；运输船舶9艘，各类港务船舶174艘，以及"新双峰海"减载船1艘。上海港集团拥有各类装卸机械2539台，其中集装箱桥吊66台，生产用仓库30.1万平方米，堆场380.4万平方米，其中集装箱堆场241.8万平方米，箱容量28万个标准箱；粮食圆筒仓2座，容积16.8万立方米，容量12.4万吨；运输船舶9艘，各类港务船舶174艘，以及"新双峰海"减载船1艘。
洋山港区大小洋山位于杭州湾长江口外嵊泗县的崎岖列岛，距上海芦潮港最近处仅14海里，是苏浙沿海距上海最近的一组岛屿。大小洋山具有建设深水港的良好条件，港域面积达30平方公里，深水岸线长达13公里，可建15米水深集装箱泊位50个，年吞吐能力达1500万标准集装箱以上。洋山港区大小洋山位于杭州湾长江口外嵊泗县的崎岖列岛，距上海芦潮港最近处仅14海里，是苏浙沿海距上海最近的一组岛屿。大小洋山具有建设深水港的良好条件，港域面积达30平方公里，深水岸线长达13公里，可建15米水深集装箱泊位50个，年吞吐能力达1500万标准集装箱以上。
东海大桥 东海大桥：规划的大桥长近32公里，可满足大型船舶通航需要，一期工程先布置6车道，年设计通过能力400多万标准集装箱，远期规划根据发展需要确定建设二桥。东海大桥 东海大桥：规划的大桥长近32公里，可满足大型船舶通航需要，一期工程先布置6车道，年设计通过能力400多万标准集装箱，远期规划根据发展需要确定建设二桥。
第二节 航线（Shipping Route, Line） • 一、航线的基础知识 • 1、海上航路和航线 • 海上航路： • 指世界各地的水域（包括海、 洋、河流和湖）可供船舶航行的一定路径。 • 航线： • 指海上运输承运人在许多不同的航路中，根据主、客观的条件，为达到最大的经济效益所选定的营运通道。
第二节 航线（Shipping Route, Line） • 2、 决定航线形成的因素 • 1）、安全因素 • 指船舶航行的路线需考虑到自然界的种种现象，如风向、波浪、潮汐、水流、暗礁和流冰等会影响到船舶安全航行的因素和外在条件。 • 2）、货运因素 • 指该航线沿途货运量的多少。 • 3）、港口因素 • 指船舶途径和停靠的港口的水深、气候、航道、有无较好的存储装卸设备、便利的内陆交通条件，低廉的港口使费和充足的燃料供应等。
4）、技术因素 • 指船舶航行时从技术上考虑选择最经济和快捷的航线航行。 • 5）、地缘政策因素etc. • 有关国家的航运政策、政治形势、经济政策都有可能影响到航线的形成和航运公司是否开辟的选择。
第二节 航线（Shipping Route, Line） • 按照经营方式分 ： • 1、定期航线 • 2、不定期航线 • 按照航程远近分： • 1、远洋航线 • 2、近洋航线 • 3、沿海航线
世界主要大洋航线 • 1、北大西洋航线 • 2、北太平洋航线 • 3、苏伊士运河航线 • 4、巴拿马运河航线 • 5、南非航线 • 6、南美航线 • 7、南太平洋航线 • 8、加勒比海航线
二、世界主要大洋航线 • 1、北大西洋航线 • 2、北太平洋航线 • 3、苏伊士运河航线 • 4、巴拿马运河航线 • 5、南非航线 • 6、南美航线 • 7、南太平洋航线 • 8、加勒比海航线
