Menetrend

1. Menetrend Közlekedési Üzemtan I

2. Menetrend • Alapadatok • Elszállítandó utasok száma • Menetidő

3. 14% 13% 12% 11% 10% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% 0% 7-8 8-9 4-5 5-6 6-7 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 Utasszám Járatszám Utasszám • Menetrendi intervallumok • Minimálisan négy: reggel, délelőtt, délután, este

4. Járatsűrűség megállapítása • Minimálisan elvárt járatsűrűség (policy headway) • Számítása utasszám alapján

5. „Policy headway”

6. Mértékadó utasszám • Egy intervallumra vonatkozik • Főirány-mellékirány • Főirányban a legzsúfoltabb keresztmetszeten áthaladó utasszám

7. Időadatok • Menetrend alapvető időadatai a következők: • Hasznos menetidő: Tmh • Megállóhelyi tartózkodási idő: Tá • Menettartam: Tu=Tmh+Tá • Egyszerűen menetidőnek is mondják • Végállomási tartózkodási idő: TkA, TkB • Utascsere, járműmozgás, járművezetői pihenő, tartalékidő • Fordulóidő: Tf=TuA+TkA+TuB+TkB • Indított jármű a fordulóidő múlva indítható újra

8. Menetidő meghatározása • Számítás • Megalapozott, egyértelmű • Az ingadozásokat nem tükrözi, determinisztikus szemlélet • Bemérés • Szubjektív hatást kiszűrni • Ingadozás elemezhető, több mérés

9. Mentidő számítása • Forgalomtechnikai műveletek időigényének alapján történik (gyorsítás x-ről y sebességre, egyenletes sebességgel haladás adott távolságon, lassítás x-ről y sebességre, besorolás fölérendelt forgalomba, sávváltás, fölérendelt út keresztezése, kanyarodás kis/nagy ívben, elsőbbségadás, kötelező megállás áthaladás jelzőlámpás kereszteződésen stb.) • Megállóhelyenként időpótlék utasforgalom függvényében

10. Útvonal bemérés • Az útvonal forgalomtechnikai egységekre bontása • Távolságok megállapítása • Forgalmi viszonyok megállapítása • Az útvonal egyes szakaszán alkalmazható sebességértékek, • Jelzőlámpák periódus és fázisideje 

11. Tiszta menetidő számítása • L1..Ln = az útvonal szakaszok hossza (m) • V1 … vn = a szakaszonként figyelembe vehető menetsebesség (km/h)

12. Menetidő pótlékok 1 Az útvonalbemérésnél meghatározott forgalmi műveletek többlet idő szükséglete. Pl.

13. b a sec 120 90 60 30 20 10 sec/utas a 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 b a b 0 10 utas 20 0 10 utas 20 Menetidő pótlékok2 • A megállóhelyi tartózkodási idő valamennyi megállóhelyre az utasforgalom nagysága alapján, minimális értéke ~20 másodperc

14. Menetidő tervezése bemérés alapján • A bemért menetidők átlagának és szórásának meghatározása • Normális eloszlással közelíthető

15. Menetrend szerint érkező járműszám Előfordulások száma Előresietés Késés Leggyakoribb fordulóidő Fordulóidő Tervezett fordulóidő Normális eloszlás

16. Tervezett menetidő valószínűségi alapon

17. Fordulóidő • Menetidő mindkét irányban + 2x végállomási tartózkodási idő • Számított menetidőnél tartalékidőt hozzáadni • Bemérés alapján valószínűséggel számított menetidő esetén a tartalékidőt a menetidő már tartalmazza

18. Példa • Egy vonalon a menetidő várható értéke (mTe) 30 perc, a szórásra (Te) 2 perc. Ha 95 %-os valószínűséggel akarjuk biztosítani, hogy késések ne következzenek be, vagyis minden indulási időpontban az indítandó jármű rendelkezésre álljon, akkor • T = 30 + 1,65 x 2 = 33,3 perc menetidővel kell a menetrendet tervezni.

19. Tartalékidő szükséges nagysága • Követési időköz minél kisebb, annál nagyobb tartalékidő • Férőhelykihasználás minél nagyobb, annál nagyobb tartalékidő

20. Menetrend kialakítása • Szükséges járatszám • Nk: az autóbusz befogadóképessége • α: férőhelykihasználási mutató • Um: mértékadó utasszám

21. Menetrend kialakítása • Indítási időköz • T: az intervallum hossza percben

22. Menetrend kialakítása • Szükséges járművek száma Tf = fordulóidő

23. Folyamatos forgalom feltétele • 1. A fordulóidő legyen az indítási időköz egész számú többszöröse (állandó indítási időköz esete) • 2. Az indítási időközök összege egyezzen meg a fordulóidővel (változó indítási időköz esete)

24. Példa1 Fordulóidő 40 perc, követési időköz 8 perc

25. Példa2 Fordulóidő 43 perc, követési időköz 8 perc Változó indítási időköz: 9,8,9,8,9 9+8+9+8+9 = 43