Integrált Ütemes Menetrend a Budaörsi kistérségben

1. Integrált Ütemes Menetrend a Budaörsi kistérségben Elővárosi közösségi közlekedés lehetőségei Budapest nyugati agglomerációjában konferencia Budaörs, 2010. november 24. Ács Balázs irodavezető Közlekedéstudományi Intézet Közép-magyarországi Regionális Közlekedésszervezési Iroda

2. RKI feladatok • Vasúti és autóbusz-menetrendek optimalizálása, finomhangolása • Kistérségi menetrendi egyeztetések szervezése • Közreműködés az új közlekedéspolitikai koncepció kialakításában • Utaspanaszok kivizsgálása • SLA ellenőrzés • Gazdaságossági, hatékonysági vizsgálatok, elemzések • Egyes térségek közlekedésének teljes átszervezése, törekvés a hatékony és ütemes menetrendre

3. Térségek átszervezésének egységes módja  ITF • Integrierter TaktFahrplan / Taktfahrplan concept • Európában egyre szélesebb körben – de rugalmas értelmezésben – alkalmaztott • Legelterjedtebb Svájban és Hollandiában a vasúti közlekedésben • Az autóbuszközlekedésben: Magyarországon

4. Az Integrált Ütemes Menetrend5 összetevője - és támogatottsága • ütemesség, • csomópontok („pókok”), • integráció, • szimmetria, • kínálatiság. Kínálatiság: az ország teherbíró-képességének függvénye A hivatásforgalom biztosítása elsődleges.

5. Az ütemes menetrend kiterjesztésének fázisai a Közép-magyarországi Régióra* 2011. június 2008. július 2012. 2009. augusztus 2009. október 2004. augusztus 2007. december 2008. május 2008. szeptember 2008. december 2006. december

6. Integrált ütemes menetrendi rendszer a Zsámbéki medencében - elv

7. Integrált ütemes menetrendi rendszer a Zsámbéki medencében A rendszer elemei: • Ütemes autóbuszmenetrend, • Ütemes vasúti csatlakozások biztosítása • Óránkénti autóbusztalálkozó (pók) Zsámbékon és Budakeszin, biztosítva az átszállást • A medence minden települése között óránkénti kapcsolat, maximum 1 átszállással • Harántirányú kapcsolatok javítása • Kedvező eszközkihasználás • Szimmetrikus kapcsolatok • Növekvő mobilitási szabadságfok

9. ITF a Zsámbéki medencében

10. Infrastrukturális hiányosságok, állapotok Intermodális csomópontok állapota Vonatkésések, forgalmi torlódások Közös forgalomirányítási rendszer hiánya Közös tarifarendszer hiánya Közös utastájékoztatás hiánya Hanyag munkavégzés Problémák

13. Tanulságok • Az ütemes menetrendet alapvetően szeretik az utasok • Az átszállásos kapcsolat a semminél több ugyan, de az ideálistól távoli • A vasútra ráhordás nem igazán vonzó • A harántirányú kapcsolatok forgalma alacsony • Az utasokat eltéríteni a megszokott irányoktól nehéz, szinte lehetetlen

16. Új közlekedéspolitikai koncepció BKK Tarifaproblémák megoldása Utastájékoztatási problémák megoldása Forgalomirányítás egységesítése Üzemeltetői ellenérdekek kezelése Vasúti fejlesztések preferálása A vasúti menetrend igényekhez igazítása Jövőkép

18. BKK BKV

19. Köszönöm a figyelmet!Elérhetőségeink:Közép-magyarországi Regionális Közlekedésszervezési Iroda • Ács Balázs – irodavezető, Budapest Tel: 06 – 1 – 371 5940 E-mail: acs@kti.hu • Tóth Gábor – irodavezető-helyettes, autóbusz menetrendi szakértő E-mail: toth.gabor@kti.hu