BusãoLine

1. BusãoLine Solução Inteligente para o Problema do Transporte Coletivo

2. Equipe David Menezes (dmc4) Eliaquim Neto (elsn) João Gabriel Queiroz (jgqlm) Laís Neves (lmn3) Rodrigo Freitas (rqf) Thiago Nascimento (tasn) Tiago Amorim (tlba)

3. Roteiro • Introdução • Metodologias de Elicitação de Requisitos • Prototipação • Testes • Conclusões • Referências

4. Introdução • Em geral, a população que depende do serviço de ônibus, no Brasil, não está satisfeita com a sua qualidade. • O BusãoLine é uma solução que visa facilitar a vida dos usuários de transporte coletivo. • Suas metas são: • Reduzir o desperdício de tempo; • Proporcionar agilidade do sistema de transporte coletivo.

5. Metodologias de Elicitação de Requisitos • Observação do comportamento dos usuários de ônibus Usuários de Ônibus na parada ao lado do Hospital Oswaldo Cruz Usuária descontente com a demora da ônibus na João de Barros

6. Metodologias de Elicitação de Requisitos • Questionários A importância da notificação de lotações

7. Metodologias de Elicitação de Requisitos • Questionários O problema do horário

8. Metodologias de Elicitação de Requisitos • Questionários O problema do desperdício de tempo

9. Metodologias de Elicitação de Requisitos • Questionários Depoimentos “O sistema de transporte público não favorece o cumprimento de compromissos com horários críticos.” (Felipe Macedo – Estudante de Educação Física) “O sistema é horrível. Perco muito tempo esperando a chegada do ônibus.” (Marília Souza – Funcionária pública) “Nunca sei se o ônibus está preso num engarrafamento. Gostaria de algo que me desse suporte à decisão de pegar outro ônibus ou até mesmo um taxi. (Ricardo Moura – Aposentado)”

10. Metodologias de Elicitação de Requisitos • Questionários A entrevista, às vezes, não ajuda na Elicitação de Requisitos: Como classificaria o sistema de transporte público? “Bastante eficiente em termos de competência e responsabilidade dos funcionários no trânsito. Porém, deixa muito a desejar em relação à segurança pública. A partir do momento em que passamos pela catraca, somos considerados pelo direito do consumidor, um cliente da Empresa de Transporte. É uma pena todos os nossos direitos não serem cumpridos. “

11. Prototipação • Protótipo Inicial Equipe de Desenvolvimento

12. Prototipação • Protótipo Inicial

13. Prototipação • Protótipo Inicial

14. Prototipação • Protótipo Inicial Simulação de Uso

15. Prototipação • Protótipo Final Tela Inicial

16. Prototipação • Protótipo Final Tela Busca por Bairro

17. Prototipação • Protótipo Final Tela Busca por Linha

18. Prototipação • Protótipo Final Tela Busca por Logradouro

19. Prototipação • Protótipo Final Tela Busca por Referência

20. Prototipação • Protótipo Final Tela Informações sobre o Ônibus

21. Prototipação • Protótipo Final Tela Mapa de Localização do Ônibus

22. Prototipação • Protótipo Final Tela Itinerário do Ônibus

23. Testes • Teste Piloto; • Fases de Testes; • Análises; • Sugestões;

24. Teste Piloto • Analisar melhor os pontos de referências; • Melhorar a prototipação em alguns aspectos; • Boa associação das telas através das cores das mesmas; • Resultados com rápida visualização;

25. Testes - Escolha do Usuário • Usuários escolhidos para os testes foram : • Usuários freqüentes de ônibus; • Usuários que tenham um conhecimento básico em informática; • Usuários entre 15 e 40 anos;

26. Testes - Tarefas • Procurar itinerário do ônibus por : • Linha ; • Bairro; • Logradouro; • Referência; • Informações sobre Ônibus: • Lotação; • Localização em tempo real; • Itinerário • Horário do próximo ônibus; • Tarifa;

27. Testes - Análises • Boa visualização das telas; • Facilidade na escolhas das opções; • Muita informação em algumas telas; • Dificuldade em uso do teclado;

28. Testes - Sugestões • Ampliar as funcionalidades da interface para atender aos deficientes visuais; • Inserir comandos sonoros; • Incluir busca por ônibus, onde será informado a relação custo x tempo; • Eliminar o uso do teclado para maior dinamicidade do sistema;

29. Conclusões • Questionários nem sempre são confiáveis; • Sem a realização de testes com usuários reais, nunca chegaríamos a uma interface com um bom grau de usabilidade; • As pessoas sentem necessidade de melhorias no sistema de transporte coletivo.

30. Referências • EMTU – Recife (http://www.emtu.pe.gov.br) • Associação Nacional de Transportes Públicos (http://www.antp.org.br) • Tribuna do Norte – (http://www.tribunadonorte.com.br) • Diário Popular (http://www.diariopopular.com.br) • Câmara Municipal de Curitiba (http://www.cmc.pr.gov.br) • Usabilidade (www.usabilitynet.org) • SNCF – (www.sncf.com) • TFL – (www.tfl.gov.uk) • Metro Online – (http://transit.metrokc.gov) • Bus Monster – (www.busmonster.com)