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Funzionamento del THS

Funzionamento del THS. Gruppo di Trasmissione P112. Componenti: MG 1 (Motore Generatore) MG 2 (Motore Generatore) Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) Meccanismo di Riduzione Meccanismo Differenziale Tipo fluido: ATF tipo WS Capacità: 3.6 litri.

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Presentation Transcript

  1. Funzionamento del THS

  2. Gruppo di Trasmissione P112 • Componenti: • MG 1 (Motore Generatore) • MG 2 (Motore Generatore) • Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • Meccanismo di Riduzione • Meccanismo Differenziale • Tipo fluido: ATF tipo WS • Capacità: 3.6 litri

  3. Gruppo di Trasmissione P112 Rocchetto Condotto Catena Ingranaggio Conduttore Controrotante IngranaggioPignone Conduttore Finale Ingranaggio Condotto Controrotante Ingranaggio Corona Finale Meccanismo Differenziale

  4. MG1 / MG2 MG1 MG2 • Compatto e di Peso ridotto, • Motore / Generatore • Ad alta efficienza • AC 500V

  5. MG1 /MG2 Avvolgimento Statore Rotore • Funzioni Principali • Generatore • Durante l’avviamento del motore termico • Starter Sensore di Velocità

  6. MG1 / MG2 Avvolgimento Statore Rotore • In marcia: • Lavora principalmente (in Abbrivio) oppure fornisce trazione supplementare al motore termico • In frenata: • Converte energia cinetica in energia elettrica Sensore di Velocità

  7. MG1 / MG2 • Sensore di Velocità (Speed Sensor o Resolver) • Rileva la posizione dei rotori di MG1/MG2 Sensore velocità di MG1 Sensore velocità di MG2

  8. MG1 / MG2 • Speed Sensor (Resolver) • Rileva la posizione del rotore di MG1 e MG2 in questo modo la rotazione di MG1/MG2 è controllata minuziosamente. Rotore Avvolgimento Statorico

  9. MG1 / MG2

  10. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) Epicicloide Corona (R.) Portasatelliti (C) Centrale (S)

  11. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • MG1 – Centrale • MG2 - Corona Ruote • Motore – Piastra Portasatelliti

  12. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • Tabella Nomografica • Le linee verticali indicano il numero dei giri e il verso di rotazione per: • Centrale • Piastra Porta-satelliti • Corona • La distanza compresa tra le linee verticali rappresenta il rapporto tra gli ingranaggi

  13. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • Centrale: fisso • Corona: ruota (input) • Cosa avviene all’ingranaggio Porta-satelliti? Click! Movie

  14. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • Porta satelliti: fisso • Corona: ruota (input) • Cosa avviene all’ingranaggio Centrale? Click! Movie

  15. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • Corona: fisso • Centrale: ruota (input) • Cosa avviene all’ingranaggio Porta-satelliti? Click! Movie

  16. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • Avviamento Motore • MG1 agisce da motore di avviamento, permette la rotazione del motore termico. • Il flusso di Corrente per MG2 ne previene la rotazione.

  17. Meccanismo di Ripartizione della Trazione (Ingranaggio Epicicloidale) • Avviamento Motore Termico (Al minimo) • Il motore termico fa ruotare MG1 ad avviamento avvenuto; l’elettricità generata è utilizzata per ricaricare la batteria HV.

  18. Motore Termico • Avviamento e Minimo Click! Movie

  19. Motore Termico • Avviamento e Minimo Click! Movie

  20. Veicolo in Abbrivio • Quando l’indicatore READY si accende, il veicolo è pronto a partire. • Spostare la leva cambio in posizione D per guidare il veicolo.

  21. Veicolo in Abbrivio • Durante l’avviamento del veicolo oppure in condizioni di marcia a carico ridotto è utilizzato solo MG2.

  22. Veicolo in Abbrivio • MG1 avvia il motore termico in accelerazione.

  23. Veicolo in Abbrivio Click! Movie

  24. Veicolo in Abbrivio Click! Movie

  25. Marcia Normale • Il veicolo è motorizzato dal motore a benzina. • MG1 ruota in senso inverso, e assume il ruolo di motore. • MG2 agisce da generatore, fornisce elettricità a MG1.

  26. Marcia Normale Click! Movie

  27. Marcia Normale Click! Movie

  28. Accelerazione/Sotto Forte Carico • Motore elettrico fornisce forza motrice aggiuntiva al motore termico in accelerazione. L’elettricità per il motore elettrico è fornita da MG1; La batteria HV fornisce inoltre elettricità in relazione alla intensità dell’accelerazione.

  29. Accelerazione/Sotto Forte Carico Click! Movie

  30. Accelerazione/Sotto Forte Carico Click! Movie

  31. Massima Velocità di Crociera • Il veicolo è motorizzato dal motore termico. (Il numero dei giri motore aumenta) • MG2 fornisce energia a MG1 e ne impedisce la rotazione.

  32. Massima Velocità di Crociera Click! Movie

  33. Massima Velocità di Crociera Click! Movie

  34. Velocità Massima • La forza motrice MG2 (fornita dalla Batteria HV) si aggiunge a quella del motore Termico. • MG1 riceve potenza elettrica e ruota in senso opposto per agevolare la potenza erogata.

  35. Decelerazione • La potenza elettrica non è più fornita a MG1/MG2. • MG2 viene fatto ruotare dalle ruote motrici, agisce da generatore per ricaricare la batteria HV.

  36. Decelerazione Click! Movie

  37. Decelerazione Click! Movie

  38. Guida in retromarcia • Per la retromarcia è utilizzato solo MG2. Il motore termico è fermo. La potenza è fornita a MG2 dalla batteria HV.

  39. Guida in retromarcia Click! Movie

  40. Guida in retromarcia Click! Movie

  41. Grazie

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