1 / 18

2012

«Беларусь ЭКСПО 2012» Сотрудничество в сфере железнодорожного транспорта Эрик ШМУКСТ вице-президент. 2012. Прием грузовых вагонов на Латвийскую железную дорогу всего, в том числе по стыку Бигосово в 2009-2012 годах, вагонов в среднем в сутки.

marek
Download Presentation

2012

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. «Беларусь ЭКСПО 2012»Сотрудничество в сфере железнодорожного транспортаЭрик ШМУКСТвице-президент 2012

  2. Прием грузовых вагонов на Латвийскую железную дорогу всего, в том числе по стыку Бигосово в 2009-2012 годах, вагонов в среднем в сутки

  3. Сдача грузовых вагонов с Латвийской железной дороги всего, в том числе по стыку Бигосово в 2009-2012 годах, вагонов в среднем в сутки

  4. Проекты развития инфраструктуры ЛДЗ в направлении Беларусь - морские порты Латвии Строительствo вторых путейлиний Скривери - Крустпилс Реконструкция пограничной станции Индра Реализован проект по оборудованию устройствами микропроцессорной диспетчерской централизации и разрабатывается схема развития Даугавпилсского железнодорожного узла Включение оптико-волоконной магистральной связи

  5. Проекты развития инфраструктуры ЛДЗ в направлении Беларусь - морские порты Латвии • с привлечением инвестиций EС реализован проект по оборудованию устройствами микропроцессорной диспетчерской централизации участков Индра – Даугавпилс - Крустпилс - Елгава- Вентспилс; • выполнена реконструкция пограничной станции Индра со строительством дополнительного приемо-отправочного пути и оборудованием станции современными устройствами микропроцессорной централизации; • осуществлено включение оптико-волоконной магистральной связи на уровне STS-16 на направлении Даугавпилс-Полоцк; • -на станции Индра введен в эксплуатацию питающий пункт внешнего энергоснабжения 20 Квт, что решило проблему двустороннего энергопитания приграничного участка Индра – Краслава; • в настоящее время ведется строительство второго главного пути протяженностью 54 км на участке Крустпилс – Скривери в направлении Рижского морского порта; • в этом году по заказу Латвийской железной дороги будет разработана схема развития Даугавпилсского железнодорожного узла с использованием методов имитационного моделирования работы станции, по результатам которой будут приниматься решения по развитию железнодорожной инфраструктуры узла.

  6. Реконструкция ст. Индра Земляное полотно Отсыпка земляного полотна дренир. грунтом 3280 м ³ Устройство дренажа 476 м Устройство и укрепление канав 148 м Укладка железобетонных лотков 256 м Верхнее строение пути Демонтаж стрелочных переводов 5 компл. Укладка стрел. переводов марки 1/11 типа 60Е1 7 компл. Укладка криволинейных стрелочных переводов марки 1/11 типа 60Е1 – 465 1 компл. Укладка решетки с рельсами типа 60Е1 1,681 км Балластировка железнодорожного пути и стрелочных переводов 3825 м ³ Установка системы видеонаблюдения (для работы таможенной и пограничной служб) ст. Индра Инженерно-технические сооружения Строительство пешеходного моста 35 м Реконструкция водоотводной трубы 1 шт.

  7. Строительство на участке Индра – госграница Земляное полотно Устройство земл. полотна из дренирующего грунта 65000 м³ Укладка железобетонных лотков h - 0,75 м 561 м Устройство дренажа 1361 м Устройство водоотводных канав 2311 м Верхнее строение пути Укладка ж/б решетки с рельсами типа 60Е1 6,365 км Балластировка железнодорожного пути щебеночным балластом 13600 м³ Инженерно-технические сооружения Удлинение водоотводных труб 8 шт.

  8. Развитие железнодорожной инфраструктурытранзитного коридора Восток – Запад (2009 – 2013 гг.)

  9. Удельный вес объемов отправленных грузовв импортных и сухопутных транзитных перевозках

  10. Структура грузовых перевозок с Беларусью в 2012 году(9 месяцев)

  11. Динамика грузовых перевозок между Латвией и Беларусью (млн. тонн) *- 9 месяцев

  12. Структура грузовых перевозок с Беларусью в 2012 году(9 месяцев)

  13. Структура грузовых перевозок с БЕЛАРУСЬЮ (9 месяцев 2012 года )

  14. Первый контейнерный поезд «ZUBR» был отправлен из Риги в июне 2009 года

  15. Операторы контейнерного поезда «ZUBR» Эстония АО «EVR Cargo» Латвия ООО «LDzCargoLoģistika» Беларусь Предприятие «БЛТЦ» Украина ГП «УГЦТС Лиски»

  16. Контейнерный поезд «ZUBR» - это: • грузовое сообщение между Балтийским и Черноморским регионами; • доставка грузов с Эстонских, Латвийских, Украинских портов в Беларусь и обратно; • обеспечение ускоренной обработки контейнеров и вагонов с грузами на передаточных станциях; сокращенное время доставки грузов; • повышенная надежность перевозки; • конкурентоспособные тарифы; • установленное расписание; • вагоны с универсальными и специализированными контейнерами.

  17. Статистика по контейнерному поезду «ZUBR» (ДФЭ) *- 7 месяцев **- 9 месяцев

  18. Спасибо за внимание!

More Related