Il caso della Regione Campania LA NUOVA STRUTTURA TARIFFA REGIONALE

1. Il caso della Regione CampaniaLA NUOVA STRUTTURA TARIFFA REGIONALE Ad “UNICO CAMPANIA” aderiscono le seguenti Aziende:

2. Il caso della Regione Campania Un supporto proprio …“UNICO” La Smart Card Contactless • Dal 21-12-2001, un Unico supporto fisico in grado di ospitare più biglietti di trasporto, più abbonamenti, rinnovarli ed adattarli continuamente alle proprie esigenze. Un vero e proprio computer tascabile dalle dimensioni di 85×54×0,8 mm, che riesce a trasmettere dati in radiofrequenza alla velocità di 106 bit/sec. • Consente 300.000 cicli di scrittura • Consente un numero illimitato di letture • Ha una durata ultradecennale

3. Il caso della Regione Campania PERCHE’ UN BIGLIETTO ELETTRONICO? L’utilizzo di un biglietto elettronico nel sistema di integrazione UNICO CAMPANIA consente di integrare tutto il trasporto pubblico regionale in un’unica rete di servizio e di informazione. • Il biglietto elettronico consente di: • Incrementare l’utilizzo del trasporto pubblico • Il cliente, utilizzando sempre e solo un unico biglietto, utilizza sempre con più facilità la rete dei servizi pubblici • Le Aziende, conoscendo i reali flussi dei passeggeri sulle linee, possono meglio regolare il servizio e renderlo più rispondente alle esigenze • Diminuire la frode e la falsificazione • La Smart Card Contactless risulta riproducibile e modificabile con estrema difficoltà grazie agli algoritmi di sicurezza nella scrittura/lettura dei dati in essa memorizzati.

4. Il caso della Regione Campania PERCHE’ UN BIGLIETTO ELETTRONICO? • Il biglietto elettronico consente di: • Diminuire la evasione e la elusione • La convalida sempre possibile e resa obbligatoria a bordo per tutti gli utenti (occasionali, abbonati, altri) consente di realizzare un “controllo sociale” antievasione. Chi non convalida è certamente un evasore. • Sviluppare l’integrazione tariffaria con tutte le aziende pubbliche e private • La ripartizione degli introiti è realizzata in base alle validazioni realizzate a bordo • Realizzare una rete di vendita regionale capillare • Attraverso l’unificazione delle diverse reti di vendita • Avere anche altri servizi sulla stessa tessera • Parcheggio - ingresso ai musei - servizi al cittadino • Utilizzare anche modalità bancarie di pagamento

5. Il caso della Regione Campania Dal biglietto cartaceo al Titolo di Viaggio elettronico L’adozione di un sistema di pagamento basato su Smart Card è tale da garantire l’interoperabilità a livello nazionale ed addirittura europeo. Utilizzando lo stesso supporto per il pagamento del trasporto sull’intero territorio nazionale, l’utilizzatore potrà viaggiare liberamente su qualsiasi mezzo pubblico utilizzando la stessa carta su linee di diversi operatori. Dal 21 dicembre 2001, 75.000 Smart CardContactless sono state distribuite in Campania ad abbonati annuali (ordinari – studenti – pensionati). E’ il primo progetto integrato (magnetico + carta di prossimità) operativo in Italia.

6. Il caso della Regione Campania Dal biglietto cartaceo al Titolo di Viaggio elettronico La famiglia di prodotti attualmente si compone: • Titolo di viaggio a banda magnetica per tutti i biglietti e gli abbonamenti settimanali e mensili. Tale sistema consente un maggiore controllo della contraffazione dei titoli di viaggio, il calcolo dei passeggeri a bordo, verificando contemporaneamente che l’utilizzo sia conforme alle specifiche previste di durata temporale e numero di interscambi. • Smart Card Contactless per abbonamenti annuali ordinari, studenti e pensionati. Su questa card possono essere implementati servizi supplementari al cittadino.

7. Il caso della Regione Campania Dal biglietto cartaceo al Titolo di Viaggio elettronico In futuro i titoli di viaggio distribuiti saranno: • Biglietto: orario, giornaliero e weekend a banda magnetica e/o Smart Card a basso costo • Smart Card Contactless Interoperabile: per abbonamento settimanale, mensile, Trenitalia ed annuale, sulla quale saranno implementati tutti i servizi che saranno convenzionati con il Consorzio Unicocampania (musei, parcheggi e servizi al cittadino).

11. Il caso della Regione Campania Indagine di Customer SatisfactionRISULTATI OTTENUTI A DUE MESI DALLA INTRODUZIONE DELLA NUOVA STRUTTURA TARIFFARIA “UNICO CAMPANIA” È importante il continuo monitoraggio della risposta dell’utenza alle nuove proposte, per valutare nuovi miglioramenti di ulteriore giovamento sia per le Aziende che per la clientela.

12. Il caso della Regione Campania I RISULTATI OTTENUTI: “UNICO CAMPANIA” conquista Medici e Avvocati LAUREATI: 12% PROFESSIONISTI: 9% Degli utilizzatori di “UNICO CAMPANIA” (*) (*)= Dati da indagine campionaria – Novembre 2001 –

13. Il caso della Regione Campania I RISULTATI OTTENUTI: Gradimento e Soddisfazione: (*)= Dati da indagine campionaria – Novembre 2001 –

14. Il caso della Regione Campania I RISULTATI OTTENUTI: Domanda Generata: 4% Degli utilizzatori di “UNICO CAMPANIA” (*) (*)= Dati da indagine campionaria – Novembre 2001 –

15. Il caso della Regione Campania I RISULTATI OTTENUTI: Variazioni di MODAL SPLIT: Domanda Attratta: 17% dal mezzo privato Degli utilizzatori di “UNICO CAMPANIA” (*) (*)= Dati da indagine campionaria – Novembre 2001 –

16. Il caso della Regione Campania Indagine di Customer SatisfactionRISULTATI OTTENUTI A SEI MESI DALLA INTRODUZIONE DELLA NUOVA STRUTTURA TARIFFARIA “UNICO CAMPANIA”

17. Il caso della Regione CampaniaLA TARIFFA INTEGRATA “UNICO CAMPANIA” Domanda Generata: 4% degli utilizzatori di “UNICO CAMPANIA” (*) (*)= Dati da indagine campionaria – Aprile 2002 –

18. Il caso della Regione CampaniaLA TARIFFA INTEGRATA “UNICO CAMPANIA” Variazioni di MODAL SPLIT: Domanda Attratta: 7% dal mezzo privato degli utilizzatori di “UNICO CAMPANIA” (*) (*)= Dati da indagine campionaria – Aprile 2002 –

19. Il caso della Regione Campania Dati da indagini di Customer Satisfaction Gradimento e Soddisfazione Dati da indagine campionaria – Aprile 2002 –

20. Il caso della Regione CampaniaINTRODUZIONE DELLA TARIFFA INTEGRATA “UNICO CAPRI” 1 LUGLIO al 31 AGOSTO 2001 • DOMANDA DI TRASPORTO: • 4.300.000 visitatori annui • Punte di 26.000 visitatori/giorno • Oltre 4.500 imbarcati in un’ora A “UNICO CAPRI” aderiscono le Aziende: SIPPIC –SIPPIC Trasporti –STAIANO Autotrasporti

21. Il caso della Regione CampaniaOFFERTA TARIFFA “UNICO CAPRI” • Struttura Tariffaria: • Corsa singola • Orario 60’ • Giornaliero nominativo • Biglietti e abbonamenti per residenti e pendolari • Offerta di Trasporto giornaliera: • 274 corse di funicolare (+71%) • 300 corse di autobus Capri – Anacapri (+37%) • Corse notturne di bus e funicolare Risultato: 600 mila persone in più mobilitati sull’isola

22. Il caso della Regione CampaniaRICONFERMA DI “UNICO CAPRI” NEL 2002 • LE NOVITÀ SUI SERVIZI: • Nuovo servizio circolare diurno sulle linee Capri – Anacapri e Capri – Marina Piccola • Nuovo servizio circolare notturno con fermate a richiesta sulla linea Capri – Marina Grande • Raddoppiano le corse di bus notturno sulla linea Capri –Anacapri da 6 a 12

25. Il caso della Regione CampaniaI NUOVI TITOLI DI VIAGGIO “CONTACTLESS” SITUAZIONE ATTUALE DEL SISTEMA • Numero bus attrezzati: 33 (intero parco ) • Stazioni della funicolare attrezzate: 10 tornelli • Biglietterie attrezzate: 5 • Numero card CTS previste: 3.000.000 • Numero di card GTML previste: 8500 • Nei prossimi mesi verranno istallati 5 sportelli automatici per la ricarica delle CTS • Dall’introduzione della bigliettazione elettronica (16 luglio 2002) ad oggi sono state già vendute 54.000 card CTS • Dal 1° ottobre 2002 è iniziata la distribuzione delle carte GTML per residenti

26. Servizio integrato Marittimo – Terrestre“IL METRO’ DEL MARE” PRIMA ATTIVAZIONE – AGOSTO / SETTEMBRE 2001 – Un nuovo trasporto integrato via mare collega i grandi centri costieri del Golfo di Napoli. La tariffa integrata “UNICO Terra & Mare” oltre allo spostamento via mare consente l’utilizzo dei servizi di trasporto terrestri 45 minuti prima e dopo il collegamento. In 2 mesi: 869 corse effettuate e 31.000 passeggeri trasportati

27. Servizio integrato Marittimo – Terrestre“IL METRO’ DEL MARE” INDAGINE CONOSCITIVA SULLA TARIFFA: “UNICO Terra & Mare” DOMANDA ATTRATTA DOMANDA GENERATA SODDISFAZIONE

29. Servizio integrato Marittimo – Terrestre“IL METRO’ DEL MARE” – ESTATE 2002 – LE NUOVE LINEE REGIONALI • Nell’anno 2002 il Metrò del Mare è stato ampliato nel periodo di effettuazione e negli itinerari proposti: • Durata del Servizio: da Luglio a Dicembre • Linea del Golfo: MM1:6 accosti nel 2001 8 nel 2002 • Linea della Costiera: • MM2: Napoli – Positano – Amalfi – Salerno • Linee del Cilento: • MM3:Napoli – Capri – Acciaroli – Palinuro –Marina di Camerota – Sapri • MM4: Salerno – Agropoli – S. Marco – Acciaroli – Palinuro – Marina di Camerota – Sapri

30. Servizio integrato Marittimo – Terrestre“IL METRO’ DEL MARE” INDAGINE CONOSCITIVA 2002: “UNICO Terra & Mare” DOMANDA ATTRATTA DOMANDA GENERATA SODDISFAZIONE