1 / 21

Doprava v Košiciach

Doprava v Košiciach. Ľubomír ANTONI. OBSAH PRÁCE. Rozmach Košíc a dopravnej siete História mestskej hromadnej dopravy Dopravný plán na obdobie 1990-1995 Riadenie križovatiek v meste Praktická práca. Charakteristika dopravnej siete v Košiciach. Komunikačná sie ť: 103,5 km štátnych ciest

marin
Download Presentation

Doprava v Košiciach

An Image/Link below is provided (as is) to download presentation Download Policy: Content on the Website is provided to you AS IS for your information and personal use and may not be sold / licensed / shared on other websites without getting consent from its author. Content is provided to you AS IS for your information and personal use only. Download presentation by click this link. While downloading, if for some reason you are not able to download a presentation, the publisher may have deleted the file from their server. During download, if you can't get a presentation, the file might be deleted by the publisher.

E N D

Presentation Transcript

  1. Doprava v Košiciach Ľubomír ANTONI

  2. OBSAH PRÁCE • Rozmach Košíc a dopravnej siete • História mestskej hromadnej dopravy • Dopravný plán na obdobie 1990-1995 • Riadenie križovatiek v meste • Praktická práca

  3. Charakteristika dopravnej siete v Košiciach Komunikačná sieť: • 103,5 km štátnych ciest • 330 km miestnych komunikácií Základný komunikačný systém: • vonkajší okruh – 18 km • vnútorný okruh – 3,5 km • komunikácie sever – juh • komunikácie sídlisk

  4. Mestom prechádzajú • 3 cesty I. triedy (Prešov–Michalovce, MR, Rožňava) • 3 cesty II.triedy (Sp. N.Ves, Trebišov, Jasov) 72 tisíc motorových vozidiel • stupeň motorizácie 1:3,5

  5. História mestskej hromadnej dopravy • 14. november 1891 – prvá koľajová dráha v Košiciach • dĺžka trate 5084,60m

  6. 28. február 1914 o 12:00 - elektrický pohon • jednokoľajová dráha dĺžky 9 km • rýchlosť električiek: na území mesta 20 km/h mimo mesta 30 km/h Dóm sv. Alžb. 10 km/h Schéma siete koľajovej dopravy v roku 1914

  7. 4. január 1960 – začiatok výstavby VSŽ • vplyv výstavby na dopravu: • vybudovanie rýchlodráhy na dopravu 24000 zamestnancov do práce • Električky typu T3 • Zavedenie trojičiek Prvá jazda električkou do VSŽ (1964) Električka typu T3

  8. Autobusová doprava v 70. rokoch • autobusy typu ŠM-11 a ich výhoda oproti typu RO Autobus Škoda 706 RO Schéma siete autobusovej dopravy 1976 (199 km) Karosa ŠM 11

  9. 1.7.1976 – koniec éry sprievodcov • 1983 - nová električková trať Sídlisko Nad jazerom • 3.7. 1986 – vylúčenie dopravy z Hlavnej ulice • kĺbové električky KT8D5 Jedna z posledných jázd po Hlavnej ulici Električka KT8D5

  10. prestavba meniarní na diaľkové ovládanie • nové umývacie centrum v r. 1990 • vzrast cien cestovného od r.1991 • zavedenie trolejbusovej dopravy v 4. etapách od roku 1993 Schéma siete trolejbusovej dopravy

  11. nedostatočné finančné prostriedky • modernizovanie vozového parku • Karosa radu 900 • Neoplan • vyraďovanie električiek Súčasný stav vozového parku DPMK Solaris

  12. 1. Nízkopodlažná električka KT8D5 • jediné mesto na Slovensku s nízkopodlažným koľajovým vozidlom • zvýšenie bezpečnosti prevádzky • uľahčenie preprava imobilným osobám, zdravotne postihnutým a matkám s detským kočíkom • zvýšenie kultúry cestovania • zlepšené pracovné podmienky pre vodičov Súčasná modernizácia vozového parku Interiér vozidla Celkový pohľad na nízkopodlažnú električku

  13. 2. EKOBUS – prímestský autobus dĺžky 10,5 m • výsuvná plošina v priestore stredných dverí • nízka spotreba zemného plynu • tlakové nádrže umiestnené na streche • jazdné vlastnosti + odpruženie vozidla • nedostatočná šírka 1. a 3. dverí pre nástup a výstup • vysoká podlaha v zadnej časti autobusu s vysokým počtom schodov • úzke priechodové miesto medzi radami sedačiek – ulička

  14. História svetelnej signalizácie • 5.5.1971 – prvá svetelná signalizácia na križovatke Štúrova – Moyzesova – Rastislavova • 1973 – prvý signalizačný priechod pre chodcov na Watsonovej ulici • 1981 – prvá križovatka zapojená do koordinácie (zelená vlna) • 51 riadených uzlov: 37 križovatiek, 13 priechodov pre chodcov, 1 električkový prejazd • dynamický chod nových radičov • 1996 - 1x na Slovensku uvedené do činnosti fotografické zariadenie Križovatka s prvou CSS – Štúrova – Moyzesova – Rastislavova

  15. Niektoré križovatky po rekonštrukcii Červený rak Križovatka Nad Jazerom

  16. PRAKTICKÁ PRÁCA 1. Meranie frekvencie dopravy na križovatke Moyzesova – Galenova - Timonova Dôvody: • potreba vybavenia križovatky cestnou svetelnou signalizáciou • dopravná nehodovosť na tejto križovatke • plán zavedenia „zelenej vlny“ na celej Moyzesovej ulici Realizácia merania dňa 10.12.2003: • čas dopravnej špičky od 7:00 do 9:00 • merania v 15-min. intervaloch • 4 osoby zabezpečili prieskum v 8 smeroch jazdy a na 4 priechodoch pre chodcov

  17. Plán meranej križovatky

  18. Tabuľka pre štatistiku chodcova cyklistov

  19. Tabuľka pre štatistiku motorových vozidiel

  20. 2. Zabezpečenie vymaľovania priechodu pre chodcov nakrižovatke Zbrojničná - Mäsiarska Dôvody: • chýbajúci priechod pre chodcov • poloha pri školskom zariadení • skupina chodcov nie je uprednostnená pred vozidlami Výsledky a zistenia: • priechody pre chodcov chýbajú v dôsledku rekonštrukcie ulíc • vymaľovanie sa uskutoční na jar 2004

  21. KONIECPREZENTÁCIE • Vypracoval: Ľubomír ANTONI

More Related