TÉMAHÉT 2009. december 7-11.

1. TÉMAHÉT2009. december 7-11. FORGÓSZÁRNYÚ REPÜLŐGÉPEK

2. HELIKOPTER Olyan repülő szerkezet, amely képes függőlegesen felemelkedni, majd vízszintesen bármely irányban haladni, végül pedig függőlegesen leereszkedni.

3. A HELIKOPTER őse 1486 Leonardo da Vinci: Codex Atlanticus olyan szerkezet vázlata, amely emberi erővel meghajtva, egy nagy csavar módjára, helyből felszállva „fúródott" volna a levegőbe

4. HELIKOPTER szó eredete Görög: helix (csavar) + pteron (szárny) 1861 Viscount Gustave Ponton d'Amécourt (gőzzel működő modellt szerkeszt)

5. HELYBŐL FELSZÁLLÁS ELVE Egy megfelelően kialakított, függőleges tengelyű, légcsavarszerű szerkezeten, ha az kellő sebességgel forog, emelőerő termelődik, és ha ez nagyobb, mint a szerkezet tömege, akkor felemelkedik.

6. AZ ELSŐ HELIKOPTER 1907: Louis és Jacques Bréguet testvérek Gyroplane No. 1 A 330 kilogramm tömegű gép mintegy másfél méteres magasságra volt képes felemelkedni, s ott önállóan, kikötés nélkül lebegni kb. 40 másodpercig, majd visszahuppant a földre.

7. FORGÓSZÁRNY (ROTOR) • A helikopter fő eleme, amely a légcsavarnál lényegesen nagyobb méretű, és függőleges tengely körül forog. • Elemei a lapátok, amelyek keskenyek és hosszúak, a repülőgépszárnyhoz hasonló profillal. • A helikopter felemelésén kívül a vízszintes haladást is biztosítania kell.

8. STABILITÁS • Mindig kényes probléma volt, melynek megoldására évtizedeket kellett várni. • A rotor forgása közben olyan ellenirányú reakcióerő lépett fel, mely a helikopter törzsét a rotor forgásirányával ellentétesen kezdte el forgatni • A problémát a legegyszerűbben két ellentétes irányú forgószárny alkalmazásával lehetett megoldani, de más módszereket is alkalmaztak.

9. IRÁNYÍTHATÓSÁG • A kezdeti modellek már viszonylag stabilan emelkedtek fel a levegőbe és rövid ideig lebegtek is, de vízszintes irányban még nem tudtak mozogni. • Az életnagyságú szerkezetek építésekor a vízszintes haladásról alkalmanként egy külön légcsavar gondoskodott, de ez újabb stabilitási problémát okozott a hossztengely körül. • A merev lapátokkal készült forgószárnyak csak korlátozott mértékű helyváltoztatást tettek lehetővé (a repülés sebessége befolyásolja a forgószárny emelő erejét).

10. AUTOGIRO („önforgó”) • Nem hajtott forgószárnyas repülés. • Függőleges tengelyű, szabadon forgó forgószárny+légcsavar, ami vízszintes haladást biztosít (benzinmotor-meghajtás) • A vízszintes nekifutás során, a menetszél hatására forogni kezdett a forgószárny és a létrejövő erő emelte magasba és tartotta a levegőben. • Leszállás a sebesség csökkentésével.

11. MAGYAR HELIKOPTEREK 1916: CÉL: Az ellenség megfigyelése (léggömb helyett) helikopterről 1918: KISÉRLETEK: PKZ 1, PKZ 2 Petróczy István ezredes, pilóta Kármán Tódor professzor, tervező Zsurovecz Vilmos mérnök, kivitelező

12. ASBOTH OSZKÁR 1928: Sikeres kísérletek • AH 1 • AH 2 • AH 3 • AH 4

13. IGAZI SIKEREK A függőleges és a vízszintes mozgás egyidejű, vagy külön-külön való megvalósítására • rugalmas szerkezetű, • változtatható állásszögű, • automatikusan vezérelhető, • speciális kialakítású forgószárnyra volt szükség.

14. NÉMETORSZÁG Heinrich Focke két egymással ellentétesen forgó rotorral rendelkező, Fa-61-es típusával kimagasló eredményeket ért el, de más német tervezők is kísérleteztek helikopterekkel és voltak olyanok, melyek már kis sorozatban épültek is a 40-es évek első felében. Focke – Wulf FW-61

15. USA Igor Sikorsky helikoptere a második világháború utolsó éveire vált alkalmassá a sorozatgyártásra és még a háború befejezése előtt katonai felhasználásra is került.

16. FORGÓSZÁRNYÚ REPÜLŐGÉPEK • HELIKOPTER • Hagyomásnyos rotorelrendezés • Koaxiális rotorelrendezésű • Tandem rotorelrendezésű • Twin rotorelrendezésű • NOTAR típusú • AUTOGIRO

17. Hagyományos rotor elrendezésű helikopter:

18. KOAXIÁLIS elrendezésű helikopter:

19. TANDEM elrendezésű helikopter:

20. Twinelrendezésű helikopter:

21. NOTARtípusú helikopterek: