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IMPLANTACION RVSM EN EUROPA

IMPLANTACION RVSM EN EUROPA. Madrid, 4 noviembre 1999. INTRODUCCIÓN PLAN DIRECTOR RVSM PLAN NACIONAL RVSM APROBACIONES RVSM MONITORIZACIÓN RVSM ANÁLISIS COSTE BENEFICIO ACAS II & RVSM CONCLUSIÓN. CONTENIDO. INTRODUCCIÓN. 1960. 1970. 1980. 1990. 2000. RGCSP/5 88. RAC/SAR 58.

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  1. IMPLANTACION RVSM EN EUROPA Madrid, 4 noviembre 1999

  2. INTRODUCCIÓN PLAN DIRECTOR RVSM PLAN NACIONAL RVSM APROBACIONES RVSM MONITORIZACIÓN RVSM ANÁLISIS COSTE BENEFICIO ACAS II & RVSM CONCLUSIÓN CONTENIDO

  3. INTRODUCCIÓN

  4. 1960 1970 1980 1990 2000 RGCSP/5 88 RAC/SAR 58 RAC/OPS 63 MUNDIAL RGCSP/6 90 Aprobación de SARPS, PANS/RAC, MASPS VSM 2000 ft por encima de FL 290 1er Estudio técnico sobre RVSM RVSM Técnicamente factible INICIO OPS 27.3.97 LIM RAN 92 SPEC RAN 65 NAT SPG 90 NAT Planificación de la implantación RVSM Establecer RVSM tan pronto como sea posible Decisión GO. Fecha de implantación: 30.1.97 INICIO OPS 2002 SPEC RAN 94 EUR Programa de Implantación coordinado por EUROCONTROL

  5. EL CONSEJO PROVISIONAL DE EUROCONTROL, EN SESIÓN DE 23 DE ABRIL DE 1999, ACORDÓ: • APROBAR EL PLAN DIRECTOR PARA LA IMPLANTACIÓN RVSM EN TODOS LOS ESTADOS CEAC • IMPULSAR LA EXTENSIÓN DE LA RVSM A ESTADOS ADYACENTES AL AREA CEAC. • FIJAR COMO FECHA DE IMPLANTACIÓN EL 24 DE ENERO DEL 2002. • INVOLUCRAR A LOS ESTADOS, USUARIOS Y ORGANIZACIONES INTERNACIONALES, ASEGURANDO QUE UN NÚMERO SUFICIENTE DE AERONAVES CUENTE CON APROBACIÓN RVSM EN PLAZO • ESTABLECER UNA ESTRUCTURA DE GESTIÓN QUE PERMITA ALCANZAR LOS OBJETIVOS DE LA IMPLANTACIÓN

  6. FL 410 FL 400 FL 390 FL 380 FL 370 FL 360 FL 350 FL 340 FL 330 FL 320 FL 310 FL 300 FL 290 FL 280 ¿Qué interés tiene la RVSM? • Aumenta la eficiencia de la operación (el consumo de combustible se incrementa un 1% cada 1000 ft por debajo del nivel de crucero óptimo) • Incrementa la capacidad del espacio aéreo • No requiere excesivos cambios en los sistemas ATC o aeronaves

  7. NAT RVSM EUR RVSM (CEAC) EUR RVSM (NO CEAC) AREA RVSM

  8. DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA • OACI Doc. 9574, Manual de Implantación de Separación Vertical Mínima de 300 metros (1000 pies) entre FL290 y FL410 • OACI Doc. 009 Material de Guía para la Implantación de una Separación Vertical de 300 m (1000 pies) en Espacio Aéreo Europeo • JAA TGL Nº 6 rev. 1 (octubre de 1998) Material de Guía para la Aprobación de Aeronaves y Operadores que vuelen en Espacio Aéreo donde se proporciona Separación Vertical Mínima de 300 m (1000 pies) • EUROCONTROL Doc. ASM.ET1.ST.5.000 Manual de Procedimientos para una Separación Vertical Mínima de 300 m (1000 pies)

  9. EUR RVSM ORGANIZACIÓN AGENCIA RVSM PMB ESTADOS ASOCIACIONES DE USUARIOS JEFE PROGRAMA RVSM OFICINA APOYO RVSM RVSM PMM RESPONSABLES NACIONALES RVSM ASOCIACIONES DE USUARIOS

  10. ORGANIZACIÓN REPRESENTANTES EN RVSM PMB • Guía estratégica y supervisión del Programa RVSM • Asegurar la implicación de los interesados JEFE DE PROGRAMA RVSM • Responsable directo de la gestión del Programa • Asegurar la Coordinación con los Responsables Nacionales RVSM RESPONSABLE NACIONAL RVSM • Responsable directo de la gestión del Programa a nivel nacional • Informar a la Agencia sobre el grado de cumplimiento del Plan RVSM

  11. PLAN DIRECTOR

  12. AGENTES Y FUNCIONES APROBACIONES DE AERONAVEGABILIDAD APROBACIONES OPERACIONALES REGLAMENTACIÓNNACIONAL GESTIÓN DE SEGURIDAD ETC. REGULADOR REESTRUCTURACIÓN ESPACIO AÉREO MODIFICACIÓN SISTEMAS ATC PROCEDIMIENTOS ATC ETC. PROVEEDOR ATS MODIFICACIÓN AERONAVES INSTRUCCIÓN TRIPULACIONES MODIFICACIÓN PROG. MANTENIMIENTO ETC. USUARIOS

  13. EUR RVSM COMPLEJIDAD • FECHA DE IMPLANTACIÓN ÚNICA PARA TODO EL ESPACIO AÉREO DESIGNADO RVSM • 38 ESTADOS PARTICIPANTES EN LA IMPLANTACIÓN • 60 CENTROS DE CONTROL DE ÁREA (ACCs) • REVISIÓN DE 100 CARTAS DE ACUERDO • APROBACIÓN RVSM DE 8000 AERONAVES REGISTRADAS EN 150 ESTADOS

  14. Aprobación del Plan Director Normativas Nacionales para Aprobación RVSM Infraestructura Monitorización Operacional Suficientes Aeronaves Aprobadas RVSM Conclusión de los Análisis de Seguridad RVSM Decisión GO/Retraso de la Implantación Implantación RVSM Confirmación práctica de que la implantación de RVSM cumple requisitos de seguridad • ABRIL 1999: • NOVIEMBRE 1999: • SEPTIEMBRE 2000 • MARZO 2001 • JULIO 2001: • SEPTIEMBRE 2001 • ENERO 2002: • DICIEMBRE 2004: FECHAS

  15. PLAN DIRECTOR RVSM PLAN NATIONALE RVSM PLAN NACIONAL RVSM PLAN NACIONAL RVSM RVSM PLAN DIRECTOR Y PLANES NACIONALES PLAN DIRECTOR RVSM • Aprobado en Pre-Consejo de 23 de Abril • Supone el compromiso de los Estados para implantar la RVSM en Europa PLANES NACIONALES RVSM • Coherente con el Master Plan de EUROCONTROL • Herramienta para la implantación RVSM en cada Estado

  16. PLAN NACIONAL

  17. DIRECCIÓN NAVEGACIÓN AÉREA (AENA) RESPONSABLE NACIONAL RVSM DIRECCIÓN ESTRATÉGICA DEL PLAN NIVEL ESTRATEGICO DIRECCIÓN GENERAL AVIACIÓN CIVIL GRUPO DE TRABAJO COORDINACIÓN, GESTIÓN Y SUPERVISIÓN DEL PLAN DIRECCIÓN DEL PLAN REALIZACIÓN DE TAREAS DEL PLAN NACIONAL NIVEL DE EJECUCIÓN UNIDADES DGAC-AENA NIVELES DE GESTIÓN

  18. SGSNAA SGCTA A. Navegación Aérea A. Técnica Certificación A.Inspección y Seguridad en Vuelo GRUPO DE TRABAJO RVSM RESPONSABLE NACIONAL RVSM SECRETARÍA CONJUNTA VOCALES DGAC VOCALES AENA DSINA DGINA DTA D.Navegación y Vig. D.Desarrollo SNA D.Automatización SNA D.Comunicaciones NA D.Control de la CA D. Información A D. Apoyo y Org. TA

  19. GRUPO DE TRABAJO RVSM MISIÓN: • Elaborar el Plan Nacional RVSM • Supervisar la Ejecución del Plan Nacional • Apoyar al Responsable Nacional RVSM COMPOSICIÓN: • Dirección: Responsable Nacional RVSM • Secretaría: DGAC+AENA • Vocales: DGAC + AENA

  20. PLAN RVSM P0 Validación y Gestión P1 Preparación de Usuarios P2 Preparación ATM P3 Seguridad P4 Divulgación/ Coordinación Aprobaciones RVSM Estructura de Espacio Aéreo Divulgación Usuarios Procedimientos ATC Coordinación Internacional Formación ATC Coordinación Ejército del Aire Sistemas ATC ESTRUCTURA

  21. CRONOGRAMA

  22. PUNTOS DE CONTACTO AENA RESPONSABLE NACIONAL RVSM e-mail: sscc.jmcura@aena.es Tel: 91-3213163 Fax: 91-3213114 DGAC OFICINA DE PROGRAMAS DE NAVEGACIÓN AÉREA e-mail: navaerea@mfom.es Tel: 91-5977510/7985 Fax: 91-5978514 WWW http://www.mfom/aviacioncivil/programas http://www.eur-rvsm.com

  23. APROBACIONES

  24. REQUISITOS • REQUISITOS PARA OBTENER APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO AÉREO EUR : • JAA TGL Nº 6, SOBRE LA QUE DGAC HA DESARROLLADO BORRADORES DE NORMATIVA NACIONAL: • INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-03 (AERONAVEGABILIDAD) • CIRCULAR OPERATIVA 5/99 (REQUISITOS OPERACIONALES) • FECHA ESTIMADA DE APROBACIÓN CO5/99 E IC 26-03: NOVIEMBRE DE 1999

  25. APROBACIONES RVSM • FABRICANTES DE AERONAVES (ESPAÑA = ESTADO DE DISEÑO): ÁREA TÉCNICA DE CERTIFICACIÓN (ATC) PARA: • APROBACIÓN BOLETINES DE SERVICIO / SUPLEMENTO AL MANUAL DE VUELO (DECLARACIÓN DE AERONAVEGABILIDAD RVSM) • OPERADORES DE AERONAVES CUYO FABRICANTE HA EMITIDO LOS BOLETINES DE SERVICIO, APROBADOS POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA DEL ESTADO DE DISEÑO: ÁREA DE INSPECCIÓN Y SEGURIDAD EN VUELO (AISV). • OPERADORES DE AERONAVES PARA LAS CUALES NO EXISTAN BOLETINES DE SERVICIO DEL FABRICANTE APROBADOS ÁREA TÉCNICA DE CERTIFICACIÓN PARA: • APROBACIÓN BOLETÍN DE SERVICIO SEGÚN TGL Nº6 / INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-03 • AERONAVES QUE NO CUMPLAN LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD RVSM Y PARA LOS QUE NO EXISTAN BOLETINES DE SERVICIO APROBADOS : NO PODRÁN OBTENER APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM.

  26. APROBACIÓN OPERACIONAL • LA DGAC EMITIRÁ UNA ÚNICAAPROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EUR, TRAS COMPROBAR QUE SE CUMPLEN LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD Y OPERACIONALES • TIPOS DE REQUISITOS: • EQUIPO • MANUAL DE OPERACIONES (PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS / CONTINGENCIA) • PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONES • MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE • LISTA DE EQUIPO MÍNIMO • TASA

  27. EQUIPAMIENTO DE LA AERONAVE • CONTENIDOS EN JAA TGL Nº6 E INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-03: • DOS SISTEMAS INDEPENDIENTES DE MEDICIÓN DE ALTITUD (BAROMÉTRICOS) • UN SISTEMA DE ALERTA DE ALTITUD. • UN SISTEMA AUTOMÁTICO DE CONTROL DE ALTITUD • UN TRANSPONDEDOR DE RADAR SECUNDARIO CON REPORTE DE ALTITUD.

  28. LISTA DE EQUIPO MÍNIMO • LOS EQUIPOS MÍNIMOS NECESARIOS PARA LA OPERACIÓN RVSM DEBEN ESTAR OPERATIVOS PARA DESPACHAR LA AERONAVE, INCLUYENDO EL TEXTO MUST BE OPERATIVE FOR RVSM OPERATIONS / DEBERÁ ESTAR OPERATIVO PARA OPERACIONES RVSM DONDE CORRESPONDA • NO BASTA CON CONTAR CON MEL APROBADA PARA OPERACIONES RVSM, SE NECESITA DISPONER DE APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM • SI LA ÚLTIMA MEL APROBADA POR LA DGAC NO RECOGE LA OPERACIÓN RVSM DEBERÁ PRESENTARSE PARA SU APROBACIÓN UNA REVISIÓN DE LA MEL QUE LA CONTEMPLE. • SE CONSIDERA REVISIÓN TODAS LAS PÁGINAS QUE VARÍEN CON RESPECTO A LA REVISIÓN APROBADA ANTERIOR.

  29. LISTA DE EQUIPO MÍNIMO • TODA REVISIÓN DE MEL PRESENTADA PARA APROBACIÓN POR PARTE DE LA DGAC DEBERÁ CONSTAR DE: • PÁGINA(S) “CONTROL PAGE” ACTUALIZADA(S) • PÁGINA(S) “LOG OF REVISION” ACTUALIZADA(S) • PÁGINA(S) “TABLE OF CONTENTS” ACTUALIZADA(S) • TODAS LAS PÁGINAS QUE DIFIERAN DE LAS QUE COMPONÍAN LA ÚLTIMA REVISIÓN APROBADA • DEBERÁ ADJUNTARSE COPIA DE LA ÚLTIMA REVISIÓN DE LA MMEL DE REFERENCIA (LA APROBADA POR LA AUTORIDAD AERONÁUTICA DEL ESTADO DE DISEÑO) EN LA QUE SE BASA, CUANDO ÉSTA NO SEA FAA.

  30. TASA • LA EMISIÓN DE APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EUR ESTÁ SUJETA A TASA • COSTE : 280.000 PTS • AQUELLAS AERONAVES QUE YA HAYAN PAGADO LA TASA RVSM PARA EL ESPACIO NAT NO TENDRÁN QUE VOLVER A PAGAR LA TASA RVSM PARA ESPACIO AÉREO EUR (O VICEVERSA) • NOTA: NO SE TRAMITARÁ NINGUNA APROBACIÓN RVSM SI EL JUSTIFICANTE ORIGINAL DE HABER PAGADO LA TASA NO SE ENCUENTRA EN PODER DEL SERVICIO DE OPERACIONES DE LA AISV.

  31. APROBACIÓN NAT/EUR RVSM • FILOSOFÍA: NO REPETIR EL TRABAJO REALIZADO PARA APROBACIONES RVSM NAT • AQUELLAS FLOTAS/AERONAVES CON APROBACIÓN MNPS/RVSM SOLO SE SOMETERÁN A APROBACIÓN: • LOS MANUALES DE OPERACIONES PARA RECOGER LOS PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS • LOS PROGRAMAS DE ENTRENAMIENTO DE LAS TRIPULACIONES

  32. UNIDADES DGAC IMPLICADAS • DELEGACIONES DE SEGURIDAD EN VUELO • VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD. (DECLARACIÓN DE AERONAVEGABILIDAD, EQUIPOS INSTALADOS; Y COMPROBACIÓN LA INCORPORACIÓN DE LOS BOLETINES DE SERVICIO CORRESPONDIENTES • VERIFICACIÓN LA MODIFICACIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE • VERIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE MANTENIMIENTO DE LA AERONAVE • EN SU CASO VERIFICACIÓN DEL ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL DE MANTENIMIENTO. • ELABORACIÓN DEL CORRESPONDIENTE INFORME SOBRE LAS TAREAS DE SU COMPETENCIA Y REMISIÓN AL AISV DEL MISMO.

  33. UNIDADES DGAC IMPLICADAS • SERVICIO DE OPERACIONES • ANÁLISIS DE LAS REVISIONES DEL MANUAL DE OPERACIONES EN CUANTO A LOS PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES RVSM • APROBACIÓN DE LOS CURSOS DE FORMACIÓN DE LAS TRIPULACIONES • RECEPCIÓN DE LOS COMPROBANTES ORIGINALES DE HABER PAGADO LA TASA. • ELABORACIÓN DEL CORRESPONDIENTE INFORME SOBRE LAS TAREAS DE SU COMPETENCIA

  34. UNIDADES DGAC IMPLICADAS • AREA DE INSPECCIÓN Y SEGURIDAD EN VUELO • RECEPCIÓN DE LAS SOLICITUDES DE APROBACIÓN • COORDINACIÓN CON DELEGACIONES DE SEGURIDAD EN VUELO Y SERVICIO DE OPERACIONES • REVISIÓN DE MEL • PROPUESTA DE APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM, UNA VEZ RECIBIDOS TODOS LOS INFORMES FAVORABLES. • MANTENIMIENTO DE BASE DE DATOS CON LAS APROBACIONES • COMUNICACIÓN DE LAS APROBACIONES • SEGUIMIENTO DE LAS INCIDENCIAS EN ESPACIO RVSM

  35. PUNTO DE CONTACTO • APROBACIONES OPERACIONALES RVSM: RODOLFO MONTOTO NAVARRO AREA DE INSPECCIÓN Y SEGURIDAD EN VUELO TEL: 91 597 70 48 FAX: 91 597 85 84 E-MAIL: rmontoto@mfom.es DIRECCIÓN POSTAL: DGAC A-801 L Pº DE LA CASTELLANA, 67 28071 MADRID

  36. CARGA DE TRABAJO PARA LA DGAC • LAS ESTIMACIONES PRELIMINARES DE LA CARGA DE TRABAJO DEL PROCESO DE APROBACIÓN MUESTRAN • 270 AERONAVES PERTENECIENTES A 20 COMPAÑÍAS ESPAÑOLAS ENTRE LAS QUE SE IDENTIFICAN 33 MODELOS DIFERENTES Y 44 COMBINACIONES TIPO DE AERONAVE-OPERADOR REQUERIRÁN APROBACIÓN RVSM EUR • 61 AERONAVES PERTENECIENTES A 8 COMPAÑÍAS ESPAÑOLAS, ENTRE LAS QUE SE IDENTIFICAN 11 MODELOS DIFERENTES Y 16 COMBINACIONES TIPO DE AERONAVE-OPERADOR CUENTAN CON APROBACIÓN RVSM NAT • SE ESTIMA UNA CARGA DE TRABAJO TOTAL SUPERIOR A LOS 1000 DÍAS-HOMBRE PARA EL PROCESO DE APROBACIÓN RVSM EUR • ES IMPORTANTE COMENZAR A SOLICITAR LAS APROBACIONES CUANTO ANTES

  37. CALENDARIO DE APROBACIONES • FECHA INICIAL PARA SOLICITAR A LA DGAC APROBACIONES OPERACIONALES RVSM EN ESPACIO EUR: • TAN PRONTO SE APRUEBEN LA INSTRUCCIÓN CIRCULAR 26-03 Y LA CIRCULAR OPERATIVA 5-99 (NOVIEMBRE 1999) • FECHA LÍMITE PARA QUE TODAS LAS AERONAVES CUENTEN CON APROBACIÓN OPERACIONAL RVSM EN ESPACIO EUR: • 31 DE MARZO DE 2001 • NOTA: NO HABRA EXENCIONES EN ESPACIO AÉREO RVSM-EUR, SALVO EN EL CASO DE AERONAVES DE ESTADO

  38. MONITORIZACIÓN

  39. ALTITUD DECLARADA (AD) ALTITUD GEOMÉTRICA A/C (AH) MSL ALTITUD GEOMÉTRICA FL (FLH) ERROR SISTEMA ALTIMÉTRICO (ASE) ASE = AH- FLH- AD ¿Por qué se ha demorado la implantación de la RVSM? • Las aeronaves mantienen la altitud mediante sensores que registran la presión y la convierten en altitud utilizando modelos atmosféricos • Los errores del sensor barométrico y del proceso de conversión son difíciles de estimar • El proceso de estimación de errores altimétricos requiere información de difícil obtención (altura geométrica de los FL y de las aeronaves)

  40. REQUISITOS RVSM (OACI) • PARA IMPLANTAR LA RVSM, EL DOC. 9574 REQUIERE: • Especificaciones Mínimas de Sistemas de Aeronave (MASPS) • Nuevos Procedimientos (personal ATC y tripulaciones) • Programa de Monitorización que garantice cumplimiento de objetivos de seguridad (TLS 2.5 10 -9 accidentes fatales por hora de vuelo)

  41. PROGRAMA MONITORIZACIÓN EUR • OBJETIVOS PRE-RVSM • Confirmación cumplimiento MASPS de las aeronaves aprobadas • Verificación de las hipótesis formuladas en evaluaciones de seguridad • OBJETIVOS POST-RVSM • Confirmación de la estabilidad a largo plazo del error de los sistemas altimétricos de las aeronaves

  42. EUR RVSM ELEMENTOS OFICINA APOYO RVSM DATOS SISTEMAS MONITORIZACIÓN TECNICAS PROCESAMIENTO CUMPLIMIENTO DE OBJETIVOS DGACs CMA-NAT

  43. DATOS NECESARIOS • Medidas del error altimétrico de un alto número de aeronaves aprobadas RVSM • Medidas de todas las aeronaves que operan entre FL290 y FL410 • Tipos de aeronave, operadores y combinación de ambos

  44. SISTEMAS DE MONITORIZACIÓN • Sistemas Terrestres (HMU) • Fijos • Obtienen datos de numerosas aeronaves simultáneamente • Alta tasa de procesamiento de información • Sistemas GPS (GMU) • Portátiles • Obtienen datos de una sóla aeronave • Baja tasa de procesamiento de información

  45. UNIDADES DE MONITORIZACIÓN (HMUs) RESPUESTAS SSR ESTACIÓN MAESTRA ESTACIONES ESCLAVAS • Utilizan las respuestas del transpondedor SSR determinandoposición 3D e identificación de la aeronave

  46. EMPLAZAMIENTO HMUs PORCENTAJE DE TIPOS AERONAVES Y OPERADORES NÚMERO DE HMUs

  47. CALENDARIO Y COSTE

  48. UNIDADES GPS (GMUs) • Registra posición GPS y respuesta transpondedor SSR en modos A/C y/o S • Procesado posterior, incluyendo información meteorológica, para determinar el TVE

  49. CALENDARIO, COSTE Y OPERACIÓN • OPERACIÓN GMU: • Coordinación con la Célula de Monitorización de EUROCONTROL • Coordinación con los operadores que soliciten esta técnica de monitorización • Planificación de la logística de uso de las GMU, incluyendo la presencia de un operador en cada vuelo que garantizará el correcto uso del equipo y la descarga de los datos. • Procesado de los datos y cálculo del error vertical total TVE

  50. DEFINICIÓN DE OBJETIVOS DE SEGURIDAD EUR RVSM PORCENTAJE DE FLOTA A MONIT. IDENTIFICACIÓN DE AERONAVES RECOLECCIÓN DE DATOS ANÁLISIS SEGURIDAD INFORME PROCEDIMIENTOS TLS = 2.5 10-9 accidentes/ hora de vuelo ANÁLISIS DE SEGURIDAD EN NAT RVSM APROBACIÓN RVSM DE UNA AERONAVE BASE DE DATOS NAT RVSM

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