Warm Mix Asphalt (WMA) Reclaimed Asphalt Pavements (RAP)

1. Warm Mix Asphalt (WMA)Reclaimed Asphalt Pavements (RAP) Betteroads Asphalt Corp. Betterecycling Corp.

2. Contenido • Perfil de lasCompañías • “Warm Mix Asphalt” • Experiencia y Beneficios • “Reclaimed Asphalt Pavements” • BeneficiosAmbientales • Resultados de unaCombinaciónGanadora

3. Perfil de la Compañía Betteroads Asphalt Corporation: • Fundada en 1954. • Contamos con sieteplantas de asfaltoalrededor de todo Puerto Rico y unalocalizada en St. Thomas. • Hemospavimentadomás de 25,000 millasalrededor de toda la isla, realizandoasíproyectos de mejorasviales, expresos, aeropuertos, entre otros.

4. Perfil de la Compañía Betterecycling Corporation: • Fundada en 1997. • Industriapionera en implementarcontrolesde calidadpara la: • Reducción de contaminación • Proteccióndel ambiente • Conservación de RecursosNaturales • Contamos con seisplantasalrededor de toda la isla, dondeúnicamenteproducimos con asfaltoreciclado.

5. ¿Qué es el “WarmMixAsphalt” (WMA)? • Es el término genérico para una variedad de tecnologías en las cuales se utilizan aditivos que permiten la preparación de la mezcla a una temperatura promedio de 280°F, de 30°F a 120°F más bajos que la comúnmente utilizada mezcla caliente (“HMA”). • Entre los principales aditivos se encuentran: los orgánicos, los químicos y en espuma. Trabajamos con “Rediset” el cual combina agentes surfactantes y orgánicos que incrementan la lubricación en la mezcla y disminuye la temperatura de compactación hasta 60°F.

6. Experiencia con el “WMA” • Febrero de 2011, nuestra compañía se reunió con personal altamente especializado de Agencias Federales (FHWA & NCAT) para presentar resultados de investigaciones y pruebas realizadas en nuestro Laboratorio de Diseño con la Tecnología “WMA”. • Abril de 2011, Betteroads realizó la primera producción de mezcla “WarmMix” en Puerto Rico para un Proyecto de la Autoridad de Carreteras localizado en la PR-2 del Municipio de Yauco. • A partir de Abril de 2011, Betteroads ha depositado sobre 60,000 toneladas de ésta mezcla para proyectos de la Autoridad de Carreteras y Alianzas Público Privadas (Metropistas). “Federal HighwayAdministration” (FHWA)- “National Center forAsphaltTechnology” (NCAT)-

7. BeneficiosAmbientales • Reduce : • La producción de calor, humo y fuertes olores • El consumo de energía fósil (“fuels”) • Reduce significativamente las emisiones de Dióxido de Carbono CO2.

8. OtrosBeneficios • Provee mayor tiempo para ser utilizado, lo que permite el acarreo de mezclas a proyectos más distantes y se obtiene una mejor compactación. • Reduce la fatiga de los trabajadores por calor, mejorando así las condiciones de trabajo.

9. OtrosBeneficios • Incrementa la resistencia a deformación en la mezcla asfáltica, obteniendo como resultado pavimentos más uniformes y resistentes.

10. “Reclaimed Asphalt Pavements” (RAP) ¿Qué es el “ReclaimedAsphaltPavements” (RAP)? • El “RAP” es el término asignado al material removido de carreteras en reconstrucción. • Este se recicla para pavimentar carreteras.

11. “Reclaimed Asphalt Pavements” (RAP) • El uso de pavimento asfáltico reciclado, (RAP), ha incrementado considerablemente, minimizando el uso de materiales vírgenes y desperdicios sólidos, ayudándonos así a conservar nuestros recursos y espacios en vertederos. • El 80% del asfalto pavimentado actualmente es reciclado en E.U.

12. Beneficios del Reciclado • Se puede reciclar y reusar 100% del material. • Crea un ciclo de reutilización de materiales donde la calidad no se pierde, dado que el asfalto líquido retiene su capacidad para funcionar como pegamento y conserva su valor. • Por lo tanto disminuye la explotación de canteras y recursos naturales.

13. Beneficios del Reciclado • Aumenta: • La resistencia a deformaciones por carga. • La estabilidad de la mezcla asfáltica. • La resistencia a daño ocasionado por el agua.

14. Combinaciónganadora Resultados • Utilizar la tecnología (WMA) en las mezclas con material asfáltico reciclado RAP, resulta en la reducción del uso de agregado virgen y combustible fósil, además que la manejabilidad de la mezcla asfáltica WMA facilita aumentar el contenido de RAP. • En el 2009 el grupo de seguimiento de pavimentos de “NCAT”, analizó secciones de pruebas con diferentes combinaciones y mostró excelente resistencia a deformaciones . • Actualmente combinamos WMA & RAP en nuestras plantas.

15. Warm-mix and RAP: A Winning Combination • Using warm-mix asphalt (WMA) technologies in recycled asphalt pavement (RAP) mixes is a win-win scenario in every respect. The cost benefits are evident—reduced material costs and less fuel usage. Plus, the enhanced workability of warm-mix can facilitate using increased RAP contents, which translates into even greater cost savings. With sustainable advantages such as conserving natural resources and reducing the emission of greenhouse gases, the WMA/RAP combination also scores high in terms of environmental stewardship. • Beyond economic and environmental benefits, WMA and RAP together create a synergistic mixture. “They go together, like peanut butter and jelly or macaroni and cheese,” says Dr. Randy West, NCAT director. “We should be using them together whenever we can.” • Combining WMA and RAP offers potential improvements in pavement performance compared to using either alone. AASHTO M320 recommends the use of a softer virgin binder grade for moderate and high (greater than 25 percent) RAP contents. Adding warm-mix is the perfect solution, as lower mixing temperatures result in less binder aging during production and consequently, a softer binder. A RAP mix produced at warm-mix temperatures should then have ample stiffness to resist rutting, as well as sufficient viscoelastic behavior to resist cracking. • Plant operations are also improved when WMA and RAP are used together. Plant concerns associated with warm-mix include possible incomplete aggregate drying in the drum. Also, when the gas temperature in the bag house is reduced below the vapor point of water, muddling of the bags can occur. However, these concerns are alleviated with the use of RAP, since aggregate is superheated to compensate for adding RAP at ambient temperatures. Producing RAP mixes at warm-mix temperatures also eliminates blue smoke emissions. WMA/RAP Field Performance at the Test Track • As part of the 2009 Group Experiment at the NCAT Pavement Test Track, two full-depth 50 percent RAP sections were placed—one produced as WMA using the water-injection foaming method and the other as HMA. Each 7-inch structural section included 50 percent fractionated RAP in all three lifts of the asphalt cross-section. Each section used PG 67-22 virgin binder, whereas the control incorporated PG 76-22 binder in the surface and intermediate lifts and all-virgin materials throughout. • After the application of 10 million equivalent standard axle loads (ESALs), the high-RAP WMA section performed as well as the control. No cracking was observed in any of the three sections and all three exhibited excellent rut resistance. Less rutting was seen in the high-RAP WMA section than the control and changes in texture were very low for the high-RAP and control sections, indicating excellent durability. • Two all-virgin WMA sections, one produced using the water-injection foaming process and one with a chemical additive, were also tested in the 2009 Group Experiment at the Test Track. While the rutting performance of both WMA sections was satisfactory, the rutting performance of the 50 percent RAP WMA section was significantly better. • Deflection testing confirmed that the 50 percent RAP sections (both HMA and WMA) were stiffer than the control. As a result of this increased stiffness, measured strain levels were lower in the high-RAP sections than in the control, particularly at warmer temperatures. Laboratory fatigue testing also indicated that the endurance limit for the RAP-WMA section was significantly higher than the control. • As demonstrated at the NCAT Pavement Test Track, WMA and RAP together create a synergistic mixture that offers improvements in pavement performance and plant operations, as well as significant cost savings and environmental benefits. WMA/RAP is simply a winning combination. National Center for Asphalt Technology Auburn, AL 36849 e-mail: webmaster@eng.auburn.edu

16. Contactos Betteroads Asphalt Corp. • ARECIBOTeléfonos: (787) 878-8990 / 878-1379 / 878-5794 Fax: (787) 878-1322 • BARRANQUITAS Teléfono: (787) 857-4383 Fax: (787) 857-0893 • CABO ROJOTeléfonos: (787) 254-2651 / 254-2654 Fax: (787) 254-2655 • CAGUASTeléfonos: (787) 745-6198 / 747-2265 Fax: (787) 747-2205 • CEIBATeléfono: (787) 885-0197 Fax: (787) 885-0197 • MANATÍTeléfono: (787) 854-8510 Fax: (787) 884-8618 • ST. THOMAS, USVI Teléfono: 1(340) 775-4245 Fax: 1(340) 777-7589 BetterecyclingCorp. • AGUADA Teléfono: (787) 252-2651 Fax: (787) 252-2656 • BAYAMÓNTeléfonos: (787) 740-7887 / 785-3480 Fax: (787) 785-3474 • CAROLINA Teléfono: (787) 762-1110 Fax: (787) 762-1111 • HUMACAOTeléfonos: (787) 852-1220 / 850-6555 Fax: (787) 852-7111 • PONCETeléfonos: (787) 812-2134 / 812-2139 Fax: (787) 812-2124 • SALINASTeléfonos: (787) 824-5729 / 824-0783 Fax: (787) 824-0692 www.emdi.net