UNIDAD N°1 “EL CONJUNTO MOVIL DEL MOTOR”

1. LICEO INDUSTRIAL A -129 “MIGUEL AYLWIN GAJARDO” SAN BERNADO ESPECIALIDAD: MECÁNICA AUTOMOTRIZ PROFESORES: CARLOS GONZÁLEZ- PAULA CALVIO MANTENIMIENTODE MOTORES UNIDAD N°1 “EL CONJUNTO MOVIL DEL MOTOR”

2. ¿Qué es el conjunto móvil? • Es el encargado de transformar la energía calórica del combustible, desprendida durante la combustión, en energía mecánica.

4. Este sistema esta compuesto por: • Los pistones: son los elementos que se desplazan dentro del cilindro y reciben la fuerza originada por la expansión de los gases durante la combustión.

5. Las bielas: son los elementos encargados de transmitir el movimiento de los pistones al eje cigüeñal, este movimiento es alternativo y rectilíneo.

6. El eje cigüeñal: es el eje principal del motor cuya misión es transformar el movimiento alternativo rectilíneo de los pistones en circular continuo.

7. La principal característica constructiva del conjunto móvil, lo constituye la relación entre el diámetro del cilindro y la longitud de la carrera o volteo del cigüeñal. Con relación a esto ultimo se dan los tres casos siguientes: • Motor largo: en este tipo de motor el diámetro de los cilindros es menor que la carrera de los pistones.

8. Motor cuadrado: en este motor los diámetros de los cilindros y las carreras de los pistones son iguales. • Motor corto: en este caso el diámetro de los cilindros es mayor que la carrera de los pistones. De los tres tipos mencionados el que lleva mayor ventaja es el corto, ya que a un mismo numero de revoluciones el camino recorrido por los pistones, en sus cuatro carreras, es menor que en los otros dos casos. Esto permite además disminuir la altura del motor.

10. Otra de las características constructivas es el desplazamiento que tiene el cigüeñal, respecto a la línea central del cilindro, con el fin de reducir la reacción lateral del pistón durante la carrera de explosión, en algunos casos el descentrado se realiza en el pasador del pistón.

11. Fallas del Conjunto Móvil • Causas: Las fallas mas características son ocasionadas por el desgaste natural de las piezas, por descuido en el nivel de aceite de lubricación y por no efectuar las mantenciones preventivas, como es el afinamiento del motor, el cual debe efectuarse cada 10000 o 15000 kms.

12. Los síntomas: se presentan como ruidos en forma intermitente, pudiendo ser graves o agudos, si son graves lo mas probable es que sean los apoyos del cigüeñal, pasador de pistón, taques. Si son agudos es síntoma de fallas en las válvulas. La perdida de potencia del motor y humos visibles por el escape es síntoma característico de falla en los anillos de pistón.

13. Mantención • Debido a que los componentes del conjunto móvil se disponen al interior del motor, solo se podrán realizar mantenciones reparativas. Para prevenir lo anterior y alargar la vida útil del conjunto móvil es que se le debe prestar atención al sistema de lubricación y refrigeración, además de mantener una correcta afinación y el uso del combustible adecuado.

14. Al usar un combustible que no sea adecuado traerá como consecuencia mal funcionamiento y abuso de los componentes del motor, aumentara los ruidos y se notara una perdida de fuerza del motor. También es necesario efectuar los cambios de marcha adecuadamente debido a que un cambio efectuado a destiempo se notara inmediatamente, puesto que se sentirán ruidos en el motor y el vehículo comenzara a tironear, esto provoca daños en el conjunto móvil debido al sobreesfuerzo y el aumento desmedido de presiones en sus componentes.