2009 New Model Update

1. 2009 New Model Update

2. 引 擎

3. 高效能的引擎效率 • 修正– ECU 設定 • 新式燃油噴射系統與點火設定可提供更好的油門反應，特別在4,000rpm左右時 • 新式的設定同樣可提供中低轉速的快速反應.

4. 排 氣 系 統 • 07/08年排氣管內的蜂巢式觸媒以200孔為單位. • 09 年排氣管內的蜂巢式觸媒以300孔為單位. • 09年排氣管內的蜂巢式觸媒數量提昇為2個. 主要用意是為了增加蜂巢式觸媒的溫度,進而改善 空氣污染

5. 空 濾 箱 • 空濾箱容量提升至1公升,主要用意為改善引擎的回壓 • 油箱容量仍維持15.5公升 2008 2009

6. 空 濾 箱 • 新型式空氣濾芯加大,表面金屬濾網孔距加大 2008 2009

7. 改善冷卻效率 • 增加冷卻效率 • 水箱寬度由 375.4MM提昇至 415.4MM • 風扇效率 :17.4 KW 提昇至19.4 KW 415.4 mm

8. 轉 倒 感 知 器 • 轉倒感知器以全新設計的橡皮固定座固定 (取代原本螺絲固定) 橡皮固定座

9. 底盤

10. 改 善 震 動 • 新式設計 – 引擎角部份加裝減震橡皮 • 新式設計– 手把固定做加裝減震橡皮 • 新式設計–腳踏加裝減震橡皮 • . 雖然先前的款式市場並未要求加裝這些減震橡皮.經過日本國內測試結果,最後為了車輛品質和騎乘舒適感,決定加裝各部件的減震橡皮

11. 改 善 震 動 • 車台後方的上引擎角固定座和下方引擎角固定座加裝減震橡皮 • 駕駛可感受到座墊下方震動有明顯改善 • 加裝減震橡皮,並不會引響日後拆裝引擎的方式 減震橡皮

12. 改 善 震 動 • 駕駛和副駕駛的腳踏桿部份加裝減震橡皮

13. 改 善 震 動 • 轉向手把固定做同樣加裝減震橡皮座

14. 底 盤 • 適當加裝這些減震橡皮,對於底盤部分的平衡和減震有相當程度的改善 • 轉向手把/坐墊/腳踏位置並未改變，但乘客踏桿降低10MM • 雖然懸吊系統有重新修正，但仍保持08式樣原有的騎承姿勢 Model傾斜角 拖弋角軸距 座高 ER65024.50 102 mm 1405 mm 785 mm EX650 25.00106 mm 1410 mm 790 mm

15. 底 盤 • 新型的車台具有前段細長.結實和輕量化的外觀 • 車台重量減輕650克 • 短軸距的設定提供駕駛更輕巧.敏捷的操控性 • 新型的搖臂提供更好的減震效果

16. 底 盤 重要的底盤特徵 • 細長結實的外觀. • 輕量化的底盤. • 符合人體工學的騎承姿勢 • 流線型的車台與搖臂 • 懸吊系統與排氣管安裝位置 重新設定 (更加集中,可讓車輛重心更穩定)

17. 新型式的搖臂 • 強度增高的D型搖臂 • 新型式的鍊條調整器 • 新型搖臂的總長與08式樣相同(618MM)

18. 更輕巧的操控性 • 改善部分– 車台剛性 • (引擎腳的部份加裝減震橡皮) • 改善部分 –搖臂強度增加 • (D型斷面搖臂可提昇穩定性) • 結果– 提供更好的騎乘感 • (更輕巧的操控性)

19. 更輕巧的超控性 • 提昇前方懸吊 • 高剛性前輪軸固定螺帽 • 新式前叉彈簧 • 前叉油油面增高 2009 2008

20. 更輕巧的操控性 • 修正後懸吊 • 新型高剛性懸吊彈簧 • 剛性增加的車台與後搖臂

21. 煞車系統

22. 線性化的煞車系統 • 新型式的煞車總泵 • 新型式的設計可改善煞車效能 • 全機種全改為14.0MM 總泵活塞 2008 : 15.87 mm 2009 :14.0mm 活塞

23. 線性化的煞車系統 • 新型式的煞車總泵推動方式 • 如左圖所示.更換球狀連桿,可改善煞車線性化的手感 • 更換球狀連桿,可改善傳統煞車拉桿的摩擦 • 煞車拉桿的作動會更加平順 2009 2008

24. 新式的煞車分泵 • 更好的煞車效率 • 新型式的煞車分泵活塞 (27.0MM) 2009 2008 活塞直徑: Ф30 mm 活塞直徑: Ф27 mm

25. 新型式的前煞車分泵 • 更好的煞車效率 • 新設計的分泵活塞油封形狀和斜面與先前設計不同 • 新設計的油封可減少分泵活塞表面與油封的摩擦力，可有效改善煞車未作動時煞車碟盤與煞車來令片多餘的摩差力

26. 線性化的煞車系統 • 2009年式煞車系統的其他改變 • 09年所有的前煞車碟盤全改為5.0MM厚度. • 08：4.5mm • 煞車油管重新設計

27. 後煞車踏桿 • 後煞車踏桿的位置有重新設計 • 後煞車踏桿的材質也有改變 • 主要用意為了改善後煞車的感覺 2008 2009

28. 外觀 /人體工學 /電子系統

29. 加長的前土除 • 更好的擋泥效果 • 後土除的安裝位置不變.只改變土除後半段 2008 2009 加長部分

30. 新型的油箱 • 為了配合加大後的空濾箱,所以油箱的外觀和高度不同 • 油箱容量不變(15.5L)

31. 新型式的後導流罩 • 坐墊高度未改變 • 鋁質的後扶手 鋁質後扶手

32. 新型式的後導流罩 • 新型式的後土除改為較輕巧的外觀 • 減少泥濘的噴濺

33. 新追加的後內土除 • 更好的擋泥效果 • 提供運動感的外觀 • 搖臂土除與鏈條護蓋合併

34. 外觀的提昇 • 新形式的駕駛腳踏 • 圓筒狀的鋁質駕駛腳踏可提供整體性和輕量化的感覺 • 駕駛腳踏的部份加裝金屬踏板可保護駕駛腿部和長靴 • 新形式的車身飾蓋

35. 外觀的提昇 • 重新設計的離合器拉桿總成 • 提升離合器拉桿與煞車總泵的整體性 • 離合器拉桿有5段調整功能 5段調整

36. 後煞車/後方向燈 • 新形式的LED煞車燈可減少電瓶的電量的消耗. 煞車燈: 3.3W, 警示燈: 0.5 W • 新設計的後方向燈 • 提供更現代化的外觀

37. 燃油計量感應器 ER650C/D • 為了對應新形式的儀表,所以重新設計燃油計量感應器 EX650C/D

38. EX650C

39. 新型的外觀–EX650C • 忍者家族造型的全整流罩 • 新型的擋風鏡可提供更好的導流效果

40. 新型的外觀-EX650C • 新造型的後視鏡 • 新造型的雙頭燈與位置燈

41. 多功能的數位儀錶-EX650C • 新設計的全數位、多功能的儀表配置 • 時速表 • 刻度型轉數表 • 總里程數 • 單程計數 • 時鐘 • 燃油油量顯示

42. 多功能的數位儀表-EX650C 刻度型的燃料油量表

43. 2009 ER-6n

44. 2009 ER-6n • 運動化的性能 • 傳承ER&EX系列車種的特性 • 靈活的操控性 • 傳承ER&EX系列車種的特性 • 人車合一的人體工學 • 傳承ER&EX系列車種的特性 • 流線與美感兼具的外觀 • 結實的外觀設計

45. 新型的外觀-ER650C

46. 新型的外觀-ER650C • 新設計的頭燈與大燈罩 • 前導流罩內部的電路部份有修改.主要用意為了配合前導流罩的外型 • 燈泡型式 55/55W

47. 新型的外觀-ER650C • 新形式的水箱護罩和方向燈合一的設計. • 提供流線的外觀

48. 新形式的後視鏡-ER650C • 09年的後視鏡位置如下圖所示 (高度降低.寬度加寬) 180 mm 150 mm 167 mm

49. 充滿線條與造型感的數位儀表-ER650C • 新形式的指針速度表與多功能的LCD • 儀表內飾板重新設計.提供顯眼的外觀

50. 充滿線條與造型感的數位儀表-ER650C • 多功能的數位儀表 • 指針式的時速表 • 數位式的轉速表 • 單程計數 • 總里程數 • 時鐘 • 刻度式燃油顯示表