Campaña Networkvial ¡Mas cultura vial para Todos! para Monterrey, Nuevo Leon

1. PROYECTO: ¡ MÁS CULTURA VIAL PARA TODOS ! PREVENCIÒN DE SINIESTROS VIALES EN MONTERREY, N.L. Por: Raúl Alberto PenicheMendoza networkvial@gmail.com Cel: 9381007121

2. PROYECTO NETWORKVIAL Esunproyectoeducativoorientadoadifundirla culturadelautocuidadoylaprevención. Sebasaenelestablecimientodelapolíticaylos principiosbásicos de como derecomendacionesconocidascomolas 13ReglasBásicasdeSeguridadVialdelos actoresdelamovilidadurbana,queincluyana: seguridad vial, así * Automovilistas * Motociclistas * Choferes * Ciclistas * Peatones

3. PROYECTO NETWORKVIAL Sesoportapormediodecampañas publicitarias en los períodos vacacionales conelfínde impactar en forma positiva a la comunidad ycontar con el apoyo de los líderes comunitarios, prensa, radio y TV.

4. ALCANCE DEL PROYECTO NETWORKVIAL CON LAS 13 REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA: 2020 3.-CHOFERES 2019 4.-CICLISTAS 2009 2.- MOTOCICLISTA MOVILIDAD URBANA EFECTIVA 2007 2010 1.- AUTOMOVILISTA 5.-PEATONES

5. PROYECTO NETWORKVIAL La situación actual de la siniestralidad vial se manifiestaporunafaltade sensibilidady compromiso de la sociedad por hacer algo para evitarlo, pagando este tributo en sangre como algo inevitable que ocasionó en el 2016 en México estos resultados: 108,789 heridos y 16,185 fallecidos. De los cuales Nuevo León contribuyó con: 76,459 siniestros viales, 9,593 heridos y 600 fallecidos

6. Informe sobre la situación de la seguridad vial, México 2017 Perfil de las lesiones causadas por el tránsito Nuevo León Distribución de las defunciones por tipo de usuario, 2012 a 2016 Distribución de las defunciones por tipo de usuario y grupo de edad, 2016 100% NE > 60 75% 40 a 59 Porcentaje 20 a 39 50% Edad 10 a 19 25% 5 a 9 0 a 4 0% 2012 186 62 7 376 631 2013 174 67 12 394 647 2014 162 60 8 377 607 2015 209 94 14 323 640 2016 196 113 9 282 600 0 50 100 10 a 19 13 150 20 a 39 85 0 69 98 200 250 300 Ocupantes Motociclistas Ciclistas Peatones Total 0 a 4 15 0 0 4 5 a 9 2 0 0 2 40 a 59 89 5 26 47 > 60 78 2 4 25 NE 0 0 0 0 Peatones Ciclistas Motociclistas Ocupantes 2 14 20 Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2012-2016. Nota: En cuanto al número de defunciones por tipo de usuario de la vía pública, para el análisis de las cifras de 2016 se utilizó un método de redistribución (imputación múltiple) diferente al que se utilizaba con anterioridad (distribución porcentual) para aquellas víctimas mortales de las cuales se desconocía el tipo de usuario al que pertenecían (No Especificado). En 2016 aumentaron un 34.3% el número de defunciones en comparación con 2015. Las defunciones de motociclistas se incrementaron en un 20.2% en comparación con el año anterior. Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2016. El 42% de las defunciones se concentra en el grupo de 20 a 39 años. En los grupos de 0 a 4 años y de más de 40 años predominan las defunciones de peatones, mientras que en los grupos mayores de 10 a 39 años predominan las defunciones de ocupantes. Evolución de la tasa de mortalidad por tipo de usuario, 2012 a 2016 Distribución de los accidentes y registro de uso de cinturón de seguridad en conductores, 2012 a 2016 100,000 9.0 90,000 8.0 80,000 Tasa de mortalidad 7.0 70,000 (100mil hab) Accidentes 6.0 60,000 5.0 50,000 4.0 40,000 3.0 30,000 2.0 20,000 1.0 10,000 0.0 2012 7.7 0.1 1.3 3.8 2013 8.0 0.2 1.4 3.5 2014 7.5 0.2 1.2 3.2 2015 6.4 0.3 1.8 4.1 2016 5.5 0.2 2.2 3.8 0 2012 19,317 26,289 22,589 68,195 2013 19,661 30,432 24,019 74,112 2014 14,043 39,510 27,160 80,713 2015 37,017 27,423 22,025 86,465 2016 37,423 20,095 18,413 75,931 Peatones Ciclistas Motociclistas Ocupantes Se ignora No Si Total Fuente: Base de defunciones INEGI-SS; SEED 2012-2016. Proyecciones de la población de México 2010-2050 del CONAPO. En 2016 la tasa de mortalidad registró una disminución del 10.2% en comparación con 2012. Por tipo de usuario la única tasa que registró un incremento en comparación con 2015 fue la de motociclistas con un aumento de 18.5%. Fuente: Base de Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2012-2016. De los accidentes de tránsito de 2016, en los que se registró si los conductores utilizaban o no el cinturón de seguridad, el 52.2% de ellos no lo llevaba puesto en el momento del choque. Se observa una disminución de 18.5% de conductores que no llevaban puesto el cinturón, en comparación con el 2012. Distribución de los accidentes y registro de aliento alcohólico en conductores, 2012 a 2016 Porcentaje de accidentes por semana en los que se registró aliento alcohólico en conductores, 2015-2016 100,000 90,000 5 100 80,000 5 90 70,000 Accidentes 4 80 60,000 4 70 50,000 Porcentaje 3 60 40,000 Guadalupe-Reyes Guadalupe-Reyes 3 50 Inicio carnavales Semana mayor Vacaciones de 30,000 Fiestas patrias 2 40 20,000 2 30 10,000 (Inicio) verano (Final) 1 20 0 1 10 2012 7,961 58,970 1,264 68,195 2013 7,943 64,442 1,727 74,112 2014 10,356 68,171 2,186 80,713 2015 10,492 74,041 1,932 86,465 2016 12,102 61,979 1,850 75,931 Se ignora No Si Total 0 0 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Fechas 2015 2016 Promedio Fuente: Base de Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2012-2016. De los accidentes de tránsito de 2016, en los que se registró si los conductores presentaban o no aliento alcohólico, el 2.9% de ellos sí lo presentaron. En comparación con 2012, hubo un aumento de 46.4% de conductores que presentaban ésta condición. Fuente: Base de Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas del INEGI, 2015-2016. En 2016, del total de los accidentes que ocurrieron un 2.9% estuvieron relacionados con el alcohol. En las semanas 7, 29, 37 y 51 se registraron más casos que en el resto del año. Los códigos CIE-10 utilizados para identificar los accidentes de tránsito de vehículo de motor fueron los siguientes: Peatón [V02-V04 (.1-.9), V09.2-V09.3, V09.9], Ciclista [V12-V14 (.3-.9), V19.4-V19.6], Motociclista [V20-V28 (.3-.9), V29-V39], Ocupantes [V40-V79 (.4-.9)], Otros[V80.3-V80.5, V81.1, V82.1, V83-V86 (.0-.3), V87.0-V87.8, V89.2, V89.9, Y85)]. Los códigos V80.3 al 89.9 e Y85 se redistribuyeron por el método de imputación múltiple con respecto a los usuarios identificados en los análisis referentes a las defunciones. 128

7. PROYECTO NETWORKVIAL Con los conocimientos que se tienen, se puede reducir la siniestralidad en un 50% en un plazo de tan sólo de 2-5 años, basándonos en el modelo de la evolución de la cultura de seguridad.

9. PROYECTO NETWORKVIAL Difusión en el Estado de NUEVO LEÓN, abarcando la ciudad de Monterrey. . Tarjeta de plastificada tamaño credencial con las 13 Reglas Básicas de seguridad Vial para Automovilistas con los teléfonos de emergencia, tiene un duración de dos a tres años.

11. PROYECTO NETWORKVIAL Difusión en el Estado de NUEVO LEÓN, abarcando la ciudad de Monterrey. Tarjeta de plastificada tamaño credencial con las 13 Reglas Básicas de seguridad Vial para Motociclistas con los teléfonos de emergencia, tiene un duración de dos a tres años.

12. EDUCACION, BASADA EN VALORES ¡¡MÁS CULTURA VIAL PARA TODOS !! 13 REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA PEATONES 1. - Personas ancianas, discapacitados y niños, deben andar en la calle acompañadas de unadulto, siandan solos,¡Ayúdales a cruzarla calle! 2. - Niños de 9 años o menos deben cruzar la calle agarrados de la mano de su acompañante,ya quepuedencorrerdemaneraintempestiva hacialacalle. 3. -Nuncacruceenunacurvanicercadeella.Tampocolohagaenzonasdondenopueda verbiensiviene algún vehículo. 4. - Nunca salga de manera intempestiva de entre dos vehículo estacionados para cruzar la calle,mejorcruceporlasesquinasopasospeatonales. 5. - Al cruzar la calle, camine, no corra, hágalo con precaución, establezca contacto visual conelconductor,cercióresequelohayanvisto. 6. - Evite salir a la calle si se encuentra en estado de embriaguez, sus reflejos disminuyen y puede seratropellado,desernecesariopidaaalguienquelovaya abuscar.. 7.-Tránsite por banquetas y deténgase antes de cruzar la calle, observe derecha- izquierda-derecha y evite tratar de ganarle el paso a los vehículos. 8.-Sitienequesaliralacalledenoche porte lámpara,useropaclaraycon reflejante,hágasenotar,camineporlaizquierdaconeltráficodefrente. 9.-Evite que los niños jueguen en la calle, utilicen los parques o las canchas deportivas. 10.- Evite ser atropellado, nunca se interponga como obstáculo para detener a un vehículo que huye, mejor anote las placas y repórtelo. 11.-Alejesede vehículos que hacen maniobra de reversa en los estacionamientos y cocheras, evite ser prensado. 12-Cuando baje del autobús o transporte de pasajeros y haya que cruzar la calle, hágalo rodeándolo hacia la parte de atrás del camión, ya que por el frente puede ser atropellado. 13.-Si hay algún evento, manifestación o siniestro vial, manténgase alejado o fuera de la carretera y señalice o de aviso a los demás automovilistas. Maneja TU vida, con responsabilidad, prudencia y cortesía: ¡ EVITA SINIESTROS VIALES ! Ing. Raúl Peniche Cel: 938 1007121 rapm1970@yahoo.com.mx Derechos Reservados

13. PROYECTO NETWORKVIAL Difusión enelEstadodeNUEVO LEÓN, abarcando la ciudad de Monterrey. Tarjeta de plastificada tamaño credencial con las 13 Reglas Básicas de seguridad Vial para Peatones con los teléfonos de emergencia, tiene un duración de dos a tres años.

14. PROYECTO NETWORKVIAL Beneficios: * Reducirlasiniestralidadenun50%evitandolos siniestros viales en un lapso de 2 a 5 años * Corregir los puntos negros (Puntos de la vía peligrosos por diseño) * Mejorar el flujo evitando atasco y pérdidas de tiempo. * Mejora en la imagen urbana. * Reconocimiento al municipio por el liderazgo en seguridad. * Conservación del recurso humano en la comunidad. * Elevar el nivel de la cultura de seguridad vial en la comunidad, desarrollando acciones de prevención con la colaboración de la ciudadanía.

15. PROYECTO NETWORKVIAL Anexos: 1.- Política de seguridad vial EnlaCiudaddeMonterrey,conservaremoslasalude integridad de la población, evitando siniestros viales que afectan la vida de los ciudadanos, así como su patrimonio y tranquilidad. Por ello estableceremos medidas de prevención que consideren e involucren a todos los actores como son: Automovilistas, conductores, motociclistas, ciclistas, peatones, autoridades, medios de comunicación, asociaciones civiles, legisladores, empresas, escuelas y comunidad. atentamente: Adrián Emilio de la Garza Santos PresidenteMunicipal

16. PROYECTO NETWORKVIAL Anexos: 2.- Principios de seguridad vial 1.-Todoslos siniestros vialespuedenevitarse. 2.-Todoslosusuariosdelaredvialdebemosasumir nuestraresponsabilidad,conociendoyaplicandoleyes, normasyreglas,manteniendouncomportamiento seguroenlavíapública. 3.-Estamoscomprometidosentomaraccionesinmediatas paraevitar siniestros vialesactuandosobreelentorno, vehìculoypersona. 4.-Asignaremosrecursosyresponsabilidadesparallevar acabolaatenciónantes,duranteyposterioral siniestro vial,conelfindeprotegeryconservarlaintegridadde losciudadanos.

17. PROYECTO: Te invitamos a ser parte de este proyecto educativo, te invitamos a cuidarte y cuidar a tus seres queridos para evitar siniestros viales en la vía pública, Sé parte de la familia Networkvial ¡Más cultura vial para Todos!

18. PROYECTO: ¡ MÁS CULTURA VIAL PARA TODOS ! PREVENCIÒN DE SINIESTROS VIALES EN MONTERREY, N.L. Por: Raúl Alberto PenicheMendoza networkvial@gmail.com Cel: 9381007121