BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION

1. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

2. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Les sapeurs-pompiers arrivent souvent les premiers sur les lieux des accidents. Ils doivent systématiquement réaliser un balisage pour permettre à tous les intervenants de travailler en sécurité, en attendant le renfort des forces de l'ordre (police ou gendarmerie) et/ou de la DDE ou encore des services autoroutiers qui réaliseront un balisage plus conséquent. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

3. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION • Le premier balisage réalisé par les SP doit permettre la visibilité des équipes de secours et de leurs engins pour : 1/ éviter un sur accident 2/ permettre de porter secours aux victimes en toute sécurité. Baliser = protéger les sauveteurs + les Victimes + les Tiers CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

4. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Le balisage est mis en œuvre dés l’arrivée sur les lieux de l’intervention avant même les premiers gestes de secourisme. Le balisage est aussi bien réalisé pour les accidents de la circulation que pour les incendies sur ou à proximité immédiate de voie de circulation : Chaque fois qu’un véhicule ou un sapeur pompier est amené à travailler sur la chaussée, il faut Baliser la zone de travail. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

5. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION l’espace dedanger l’espace detravail Un balisage est la réalisation d’un périmètre de sécurité composé de 2 zones distinctes: 1/ l’espace de travail 2/ l’espace de danger Sens de circulation CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

6. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Zone de stockage PRV Zone de stockage PRM Un balisage est la réalisation d’un périmètre de sécurité composé de 2 zones distinctes: l’espace de travail est lui-même divisé en deux zones - la zone de travail où tous les intervenants portent les EPI adaptés - la zone contrôlée ou zone de stockage des moyens sur zone l’espace dedanger Sens de circulation l’espace detravail PRV Point de Regroupement des Victimes PRM Point de Regroupement des Moyens CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

7. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION l’espace de danger en amont de l’accident est constitué du balisage et de l’avertissement des usagers Un balisage est la réalisation d’un périmètre de sécurité composé de 2 zones distinctes: l’espace dedanger Sens de circulation l’espace detravail ! Remarques: - sur les routes pour automobiles ou autoroutes l’espace de danger peut s’étendre sur les voies latérales droites et/ou gauches de l’accident - les distances pour réaliser le périmètre de sécurité doit intégrer le profil des voies, les infrastructures et l’état de la chaussée (pluie,…). CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

8. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Un balisage est la réalisation d’un périmètre de sécurité composé de 2 zones distinctes: • l’espace de danger l’espace dedanger Sens de circulation l’espace detravail ! • Remarques : il faut également prendre en compte • l’espace aérien situé au dessus de la zone d’intervention pour réaliser le • périmètre de sécurité. • L’environnement, au sens large, de l’accident (=> viaduc, tunnel, EDF,…) CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

9. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Un balisage est la réalisation d’un périmètre de sécurité composé de 2 zones distinctes: • l’espace de danger Remarques : dans le cas particulier d’un accident dans un tunnel, la zone de balisage commence à l’extérieur du tunnel. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

10. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Moyens de protection et de signalisation Moyens de protection individuels : Les sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent porter, de jour comme de nuit, un gilet haute visibilité rétro réfléchissant, de classe 2 en complément de la tenue d’intervention habituelle. Utilisation de lampes individuelles CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

11. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Moyens de protection et de signalisation Moyens de signalisation des équipements : Les véhicules sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent être équipés, en plus de leurs équipements lumineux classiques (feux de détresse, phares, gyrophares), d'un balisage visible de jour comme de nuit sur la carrosserie : de bandes fluorescentes et rétro réfléchissantes. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

12. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Moyens de protection et de signalisation Matériels de balisage : Les triangles annonciateurs d’un danger aux automobilistes Les cônes de Lubec destinés à guider la trajectoire des véhicules et à créer une délimitation de la zone de travail. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

13. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Règles de sécurité lors de la mise en place d’un balisage : Les sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent toujours : - Marcher le long des voies de circulation sur bandes d’arrêt d’urgence (BAU) ou sur le bas-côté , l’idéal étant derrière les glissières • Traverser les voies perpendiculairement pour diminuer le trajet - Faire face à la circulation en permanence pour voir les véhicules arriver CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

14. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Règles de sécurité lors de la mise en place d’un balisage : • Les sapeurs-pompiers intervenant sur voie publique doivent toujours : - Marcher en traversant des voies circulées et ne pas courir (risque de chute) - Faire attention à l’effet de masque (véhicule caché par un PL quand il le double) • Ne pas traverser les 2 sens de circulation • (faire demi tour avec les véhicules, => accès de services, échangeurs, • croisements, etc.…) • - Ne pas marcher sur les grilles situées entre les chaussées des ponts • et viaducs ( la grille ne supporte pas le poids d’un homme) • ex viaduc de la Douime. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

15. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Schémas de balisage Intervention sur route – Accident sur 1 seule voie Intervention sur route – Accident dans un virage Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie d’entrée Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie de sortie Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie du milieu Intervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie de droite Intervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie centrale Spécificités de l’autoroute Accident sur la bande d’arrêt d’urgence Accident sur la voie de droite Accident sur la voie centrale Accident sur 2 voies – voie de droite et voie centrale Accident sur la voie de gauche Accident sur 2 voies Voie de gauche et voie centrale Accident sur Terre Plein Central Hors voies de circulation CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

16. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage de Position 100 m Distance 20 m Balisage d’Approche 200 m VSAB ! ! Accident VSR Balisage 100 m Intervention sur route – Accident sur 1 seule voie Sens de circulation CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

17. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION VSAB ! ! Accident Balisage d’Approche 100 m VSR Distance 20 m Balisage de Position 100 m Balisage d’Approche 200m Sens de circulation Intervention sur route – Accident dans un virage Forces de l’ordre obligatoire CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

18. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION VSAB ! ! Accident VSR Balisage d’Approche 200m Balisage de Position 100 m Distance 20 m Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie d’entrée Forces de l’ordre obligatoire CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

19. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION VSAB ! ! Accident VSR Balisage d’Approche 100 m Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie de sortie Forces de l’ordre obligatoire CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

20. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION VSAB ! ! Accident VSR Intervention dans un rond-point – Accident sur la voie du milieu Forces de l’ordre obligatoire CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

21. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Distance 20 m Balisage de Position 100 m Balisage d’Approche 200 m VSAB Sens de circulation Sens de circulation ! ! Accident Sens de circulation Sens de circulation VSR Balisage d’Approche 200 m Intervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie de droite Forces de l’ordre obligatoire Intervention dangereuse CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

22. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage de Position 100 m Distance 20 m Balisage de Position 100 m Balisage d’Approche 200 m VSAB Sens de circulation ! ! Accident VSR Sens de circulation Balisage 200 m Intervention sur route à 3 voies – Accident sur la voie centrale CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

23. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Intervention sur Autoroute Accès sur Autoroute Les accès sur autoroute se font par : - Les barrières de péage - Les voies de circulation sur portion gratuite - Les portails de service Attention lorsque vous emprunter ces accès, vous utilisez des clés spéciales à utilisation restreinte. Ces portails doivent impérativement rester fermésà clés même pendant l’intervalle de passage de deux véhicules de secours. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

24. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Intervention sur Autoroute Viaducs Tout au long du tracé de l’A89 des viaducs permettent le franchissement de vallées. Sur ces viaducs des grilles réunissent les 2 sens de l’autoroute. Attention ces grilles n’ont pas la résistance mécanique pour supporter le poids d’un homme. Il est donc impératif de ne jamais franchir le terre plein central et de ne jamais marcher sur les grilles des viaducs.

25. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION = 50 mètres = 100 mètres Intervention sur Autoroute Distance de sécurité et intervalles 1 trait + 1 intervalle 2 traits + 2 intervalles CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

26. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage de Position 100 m Balisage d’Approche 200 m Zone Tampon 100 m Distance 20 m VSAB ! Accident VSR VTU CDG Intervention sur Autoroute Accident sur la bande d’arrêt d’urgence B.A.U Sens de circulation B.A.UBande d’Arrêt d’Urgence CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

27. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage de Position 100 m Balisage d’Approche 200 m Distance 20 m Zone Tampon 100 m VSAB ! Accident Sens de circulation VSR VTU CDG Intervention sur Autoroute Accident sur la voie de droite B.A.U Les priorités dans cette configuration sont : 1/ la signalisation en amont de l’accident par la pose du triangle 2/ la fermeture de la voie par la mise en place d’un biseau au moyen de 4 ou 5 cônes. CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

28. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage de Position 100 m Balisage d’Approche 200 m Distance 20 m Zone Tampon 100 m VSAB ! Accident VSR Les priorités dans cette configuration sont : 1/ la signalisation en amont de l’accident par la pose du triangle 2/ la fermeture de la voie par la mise en place d’un biseau au moyen de 4 ou 5 cônes. VTU CDG Intervention sur Autoroute Accident sur la voie de gauche B.A.U Sens de circulation Biseau Terre plein central CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

29. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage d’Approche 200 m Distance 20 m Balisage de Position 100 m Zone Tampon 100 m VSAB ! Accident VSR VTU CDG Intervention sur Autoroute Accident sur 2 voiesVoie de gauche et voie centrale B.A.U Sens de circulation CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

30. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage d’Approche 200 m Distance 20 m Balisage de Position 100 m Zone Tampon 100 m VSAB ! Accident VSR VTU CDG Intervention sur Autoroute Accident sur 2 voiesVoie de gauche et voie centrale Voie véhicules lents Sens de circulation CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

31. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Balisage d’Approche 200 m Balisage de Position 100 m Distance 20 m Zone Tampon 100 m B.A.U VSAB ! ! Accident Sens de circulation VSR Sens de circulation VTU VTU CDG Intervention sur Autoroute Accident sur Terre Plein CentralHors voies de circulation CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

32. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Conclusion : La mise en œuvre d’un balisage pour réaliser un périmètre de sécurité nécessite de la promptitude, du sang froid et de la méthode. • L’ensemble des règles et des méthodes édictées préalablement doit être respecté, L’ensemble du matériel individuel et collectif de balisage et de signalisation doit être employé. Le minimum de personnel nécessaire sera engagé sur les voies de circulation. • Malgré toutes ces précautions, la vigilance permanente de chacun est requise car CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

33. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Conclusion : • Un accident arrive vite … CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

34. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Conclusion : • Un accident arrive vite … CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

35. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Conclusion : • Un accident arrive vite … CD24\GSO\SOP\Balisage_v1

36. BALISAGE ET PERIMETRE DE SECURITE SUR VOIES DE CIRCULATION Conclusion : • Un accident arrive vite … CD24\GSO\SOP\Balisage_v1